两年推20款电混车，奇瑞要掀起新能源全面战争？（奇瑞舒享家 中国新能源骄子 15万级纯电SUV）

从比亚迪DM-i超级混动，到吉利雷神电混，再到长城柠檬DHT混动，近两年自主品牌的混动系统可谓百花齐放。遍地开花的自主先进混动技术，也打破了由丰田、本田的垄断，走出了一条属于中国自己的混动技术路线。

而有着“汽车界理工男”之称的奇瑞汽车，显然也不会落于人后。

今年4月7日，奇瑞汽车发布了一套全新的电混系统——鲲鹏超性能电混C-DM，吸引了众多关注。而两个月后的6月2日，这套鲲鹏超性能电混C-DM配套的专用发动机及变速箱，也终于迎来了正式下线。

“今天可以说，在发动机领域、变速箱领域、混动领域、电驱动领域，我们不输于世界上任何一个同行。”面对奇瑞在电混技术领域的最新研发成果，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的自豪之感溢于言表。

作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率>44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。

据介绍，鲲鹏超性能电混C-DM推出2大黄金CP组合，打造“全域高性能、持续高节能”的电混出行体验。奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞全面新能源化新阶段。

世界最顶级的发动机热效率

很多人说，奇瑞的混动系统来得太迟了，但俗话说“好饭不怕晚”，好的技术和产品永远都不会过时，也更能经历时间的考验。更何况，奇瑞的混动技术其实已经有18年积累。早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心;2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产;2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。

鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。而本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

先来聊下第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机。它采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。

虽然最大功率和峰值扭矩分别只有115kW和220Nm，在同级1.5T混动专用发动机中，只是主流水平，但超过44.5%的热效率却是最大亮点。

44.5%热效率什么水平?目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为 43.04%;长城柠檬DHT混动1.5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机，热效率是41%;马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。

可以看到，在全世界量产发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了世界最顶级的水平。

是单挡还是多挡?奇瑞选择都要

事实上，在插电混动技术路线上，自主品牌有两种路径，分别是以比亚迪DM-i为代表的单挡DHT，以及以吉利雷神和长城柠檬DHT为首的多挡DHT。

两种技术路线各有优劣，单挡DHT的优势在于燃油效率更高，但发动机功率更小，极端工况下动力会不足;多挡DHT的优势在于发动机功率更大，能够在满足更复杂工况的情况下，兼顾到油耗。

而鲲鹏超性能电混C-DM则更加全面，既有单档DHT，又有三挡DHT。

奇瑞这套混动系统的无级超级电混DHT，其实就是单档DHT，采用的是P1+P3结构，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式。

无级超级电混DHT在市区工况下，电量充足会以纯电驱动为主，而电量不足则以串联驱动为主，高速工况下则是发动机直驱，或者是需要强动力时发动机和电机并联驱动。匹配的驱动电机最大功率为150kW，轮端输出扭矩大于3750N·m，电机最高效率98%(行业平均为97%)，而综合续航可达到1400+km。

相比于无级超级电混DHT，鲲鹏超性能电混C-DM的三挡超级电混DHT要更复杂和精细一些，它的驱动电机是与三挡DHT巧妙结合在一起。

这套三挡DHT变速箱的一挡速比比较大，而三挡速比比较小，前者保证了起步加速性能，后者则保证高速工况下，发动机能够维持低转速，从而降低油耗。至于二挡则是为了确保一挡和三挡切换时能够更加平顺，同时兼顾中低速工况下的油耗。

基于三挡DHT变速箱和双驱动电机的存在，鲲鹏超性能电混C-DM能提供9种工作模式和11个组合挡位。在不同工作场景下，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

此外，相比于无级超级电混DHT，三挡超级电混DHT的性能也要更强，驱动电机最大输出功率可达到165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩可以超过4000N·m，电驱动平均速率>90%。得益于整套总成的加成，零百加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，这对于混动系统来说表现相当出色了。

看到这，大家应该也有点反应过来了，这两套混动系统的侧重点是不一样的，1.5TGDI高效发动机+无极超级电混DHT的组合，要更注重燃油经济性，可以把它看做是比亚迪的DM-i;而1.5TGDI高效发动机+三挡超级电混DHT的组合，则更注重性能，同时兼顾油耗，可以看做比亚迪的DM-P。

加速迈向混动化，奇瑞启动“再加速”

数据显示，2023年一季度新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。随着新能源车渗透率的持续提升，是否拥有强大的混动技术，以及能打的混动产品，已经成为了车企能否更好生存下去的关键。

相比于其它自主车企，虽然奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM来得慢了一步，但在新能源车这条马拉松赛道上，起步快并不意味着会一直领先。凭借奇瑞18年在混动技术上的耕耘，鲲鹏超性能电混C-DM拥有了行业领先的技术实力和表现，而这也将成为奇瑞汽车后发先至的关键。

正如尹同跃所说的那样，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。

奇瑞官方透露，未来奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，2023年-2024年，奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM。

其中，艾瑞泽8 C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

星途汽车方面，2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，将于2023年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

任何一家车企，想要在短短两年时间内，推出如此多产品，而且搭载最先进混动技术的产品，并非一件易事，这背后依靠的不仅仅是研发、制造实力，更需要足够强大的，涵盖原材料、零部件、研发、制造、销售的全体系能力，而这恰恰正是奇瑞的优势所在。

在“瑶光 2025” 战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR 正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，奇瑞“再加速”已经到来。

在可以遇见的未来，新能源车特别是混动车将与燃油车分庭抗礼，而面对这个高达千万辆级别的庞大市场，任何一家车企都没有理由会放弃。同时，对于自主品牌而言，新能源车也成为了打破合资垄断，实现弯道超车的关键。

从鲲鹏超性能电混 C-DM的技术参数和表现来看，这套“来得有点迟”的混动系统，拥有众多远超同类混动系统的技术，而这也将成为奇瑞汽车“再加速”的引擎。作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞始终走在新能源汽车方阵前列,通过不断的自主技术创新,建立具有强劲竞争力的品牌技术优势,成为全球新能源汽车版图中,不可忽视的中国力量。

【本文来自易车号作者新车新技术，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞

作为中国最早成立的汽车品牌之一，一直以来都以其实惠的价格、卓越的性能和丰富的创新历史而著称。奇瑞集团不仅在中国市场成功打破了传统豪车品牌的高价垄断，还让更多的老百姓能够拥有高品质的汽车。作为一家在中国市场崭露头角的汽车制造商，奇瑞不仅是中国唯一一家独立掌握发动机、底盘和变速箱技术的汽车企业，还拥有众多专利技术，为中国汽车工业的发展作出了巨大贡献。

当谈及

纯电动

汽车时，人们往往想到的是高科技、环保和未来感，然而，奇瑞的全新纯电

SUV

——

奇瑞舒享家

，为这个领域注入了更多的实用性和舒适性，让驾驶者在体验电动汽车的同时，也享受到了更多的惊喜。

外观设计：耐看中的运动感

奇瑞舒享家的外观设计可能不会让你眼前一亮，但它却十分耐看。前脸采用了分体式的灯组设计，上方的LED日行灯和CHERY品牌标识为车头增添了一丝时尚感。下方的大灯组则在黑色饰板的映衬下，呈现出一种攻击性的视觉效果。

车身侧面，奇瑞舒享家展现出了动感的造型，双拼色的车身配色搭配19寸低风阻轮圈，为这款车增添了独特的个性。而不同于一些潮流品牌采用的隐藏式门把手，奇瑞舒享家保留了传统的门把手设计，提高了实用性。

车身尺寸方面，长度达到4675mm，轴距长达2830mm，定位为一款中型纯电

SUV

。这也意味着它在乘坐空间方面提供了宽敞的内部空间，为驾乘者提供了舒适的体验。

内饰设计：简约科技的融合

奇瑞舒享家的内饰设计充满了新潮和科技感。中控台的设计层次分明，不同材质的内饰面板增添了豪华感。整个中控台没有物理按键，这个车机系统流畅易用，配备了一系列前卫的智能技术。24.6英寸超大高清屏提供更宽广的视野，与车载微信、语音交互等功能相结合，让您的驾驶体验更加便捷。同时，50W无线快充、OTA在线升级、DMS主驾监控等功能也进一步提升了车辆的智能化。

特别值得一提的是，奇瑞舒享家在舒适性方面表现出色，特别设计的副驾驶座椅配备了女主人专属副驾功能，提供8点按摩、电动腿托和84°电动腿托，让副驾乘坐体验更上一层楼。同时，

后置后驱

的驱动方式让驾驶更富有豪华感和乐趣。

动力性能：强劲而灵活

奇瑞舒享家搭载了一台最大功率为155kW，峰值扭矩为285Nm的永磁同步电机。在实际驾驶中，你能够明显感受到它强劲而线性的加速感，以及灵活精准的转向。无论是在城市道路还是山路上，奇瑞舒享家都能够带给你信心和驾驶乐趣。

此外，它提供了多种驾驶模式，包括经济、运动、舒适和单踏板模式，以及可调节的能量回收级别，让你可以轻松找到适合自己的驾驶方式。

续航表现：满足日常和长途需求

作为一款

纯电动

SUV

，奇瑞舒享家搭载了一组容量为67.12kWh的

磷酸铁锂电池

。在综合工况下，它的续航里程可达512km，足以满足日常使用和长途出行的需求，为驾驶者带来了更多的便利。

iCAR新能源的明星

奇瑞舒享家是iCAR新能源品牌的首款车型，它代表了奇瑞在新能源领域的最新成果。作为家用纯电

SUV

的首选车型，奇瑞舒享家拥有家族中最大的车身尺寸，为驾乘者提供了更宽敞的内部空间。它采用了全铝车身，这种材料不仅坚固耐用，还能减轻车身重量，进一步提升了续航里程和行车安全。

安全第一，体验至上

奇瑞舒享家注重驾驶安全和乘坐舒适。它的车身采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式设计，为驾乘人员提供固若金汤的安全防护。配备L2+级智能驾驶辅助系统，让驾驶更加轻松，无论任何路况都能让您安心驾驶。

在新能源汽车领域，奇瑞一直处于前沿地位。

奇瑞新能源

是中国最早开始研发新能源汽车的企业之一，引领着中国新能源汽车的发展方向。随着电动汽车的普及，奇瑞致力于为中国消费者提供高质量的

纯电动

汽车，为环保事业做出贡献。

奇瑞舒享家是一款在15万级纯电

SUV

市场上的一匹黑马。它不仅拥有时尚的外观、先进的科技配置，还注重舒适性和实用性，让驾驶者在享受电动汽车带来的环保便利的同时，也能够感受到更多的驾驶乐趣和舒适体验。而在竞争激烈的价格段内，奇瑞舒享家的售价范围(12.99万元-16.99万元)也能够让更多消费者接受。如果你对这款车感兴趣，不妨前去亲身体验一番，让我们一同憧憬未来，开启新的驾驶体验，唤醒每一寸驾驶感。

【本文来自易车号作者汽车时代网官方，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。