12月份合资中型suv销量排名 12月份SUV销量1-281名，36款车型成绩破万，国产车包揽前三

国人对SUV车型的热爱，一直从未停止。在刚刚过完的2019年，国内的SUV市场情况如何?车快评就推荐几款比较畅销的SUV车型给大家。

这些车型同时要满足两个条件：一是在2009年12月份销量在榜单前10名，二是同比增幅比较大。

为什么没有选全年销量最高的SUV车型?原因是大部分车型是中期改款，所以我们就以12月份的销量榜单为依据。

长安CS75

长安CS75这款销量不算太稳定的车型，总总的来说，销量还是不错的。特别是2019年9月5日长安CS75 PLUS上市，让这款车的销量更是连续几个月一路飙升。2019年12月份，长安CS75销量为28620辆，同比增长275.9%，位居国内SUV销量排行榜的第2名，全年累计销量为19万辆。

一汽大众探岳

作为一汽大众旗下的第2款SUV车型，探岳一上市便热销。实际上，可以把大众探岳看作是原汁原味的德国大众途观。在车身尺寸方面，相比上汽大众途观L，略小了一点，销量曾一度超越途观L。外观设计方面更显得年轻时尚，定位是一款中型SUV。2019年12月份销量为22765辆，同比增长126.5%，位居国内SUV销量排行榜第5名，全年累计销量18万辆。

比亚迪宋Pro

由于在新能源车方面知名度比较高，以至于在传统燃油车方面，比亚迪似乎显得有点落伍了。2019年比亚迪推出了宋pro，分为燃油版、插电混动版和纯电动版三种版本的车型。上市几个月来，受到了市场的追捧。2019年12月份销量为20835辆，同比增长122%，位居国内SUV销量排行榜第6名，全年累计销量为11万辆。

吉利博越PRO

吉利博越也是一款非常畅销的国产SUV，最高的单月销量曾突破31205辆，是吉利汽车的主销车型。2019年成都车展上，吉利博越PRO正式上市，新车进行了全面的升级。2019年12月份销量为24427辆，同比增长43%，位居国内SUV销量排行榜第3名，全年累计销量为23万辆。

上汽大众途岳

上汽大众途岳自2018年10月份上市以来，在销量方面并没有十分的突出，但也不差，基本上月销量都维持在万辆左右，2019年销量有所上升。虽然是一款紧凑型SUV，但是看起来非常的大气，被人称为小途昂。2019年12月份销量为18740辆，同比增长84%，位居国内SUV销量排行榜第10名，全年累计销量13.8万辆。

以上5款SUV车型，整体的市场表现不错，大家在选购SUV的时候，可以着重的看一下。

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仅仅两年前，新能源车到底能不能真正成为市场主流还存在争议，如今在降价潮中，大家讨论的主题，就变成了燃油车是不是很快就要被淘汰了。

每个月盘点重要新车，新能源车的数量总是比燃油车多很多，不过目前占据大头份额的毕竟还是燃油车，这个类别里，依然有不少值得我们关注的新车。

丰田

格瑞维亚

2月份上险量：3842辆

上市/换代时间：2022年12月16日上市

对于丰田、

大众

、

本田

这种在中国市场设有两家合资公司的品牌，在过去很长的时间里，都会在两家公司的产品阵容保持足够的差异化，避免可能产生的内耗。然而随着市场竞争的加剧，这种小心翼翼的平衡策略被放弃，当一家合资公司拥有一款热销产品时，另一家就会很快推出略有差异的姊妹车型。

绝大多数情况下，这种双车出击的策略，都收到了正面的效果，即便后来推出的姊妹车型多少影响了原版车型的销量，但把两款车型加到一起的话，销量总是会明显高出此前一款车型的规模。

2021年年中换代的

汉兰达

，2个月后就迎来了自己的姊妹车型

皇冠

路放，之后的2022年，汉兰达全年销量从前一年的10.3万辆下滑到了8.7万辆，但

皇冠陆放

收获了4.6万辆，两款车型加到一起，达到了此前汉兰达从未达到的13.3万辆的高度。

赛那

是丰田在30万元以上市场的又一个重要落子，在引入国产一年后，

一汽

丰田在去年底推出了自己的赛那——格瑞维亚，到今年的2月份，这款全新车型的上险量已经达到了3842辆。仅仅两个月，丰田就再次证明了自己在高价位市场的号召力。

单看上险量数据，赛那似乎受到了影响，2月份上险量5136辆，明显低于此前普遍保持的6-7千辆的水平。但是考虑到前两个月整体车市的疲软，我们还不能断定赛那是受到了来自格瑞维亚的内部竞争。

不过，赛那和格瑞维亚加到一起，2月份上险量达到了8978辆，这又是此前赛那一款车型从未达到的高度。而两款车型加到一起月销破万，基本也是指日可待。

三菱

欧蓝德

2月份上险量：1194辆

上市/换代时间：2022年11月19日换代

2021年广汽三菱全年销量6.7万辆，其中欧蓝德一款车就售出近5.5万辆，这个合资品牌在中国市场的未来，可以说都寄托在了欧蓝德这一款车型上。

此前多年欧蓝德实现的比较可观的销量，主要依靠的是较大的尺寸、7座可选以及远低于同级合资车型的终端售价，单论产品力的话，这款车的动力、设计、配置等各个方面，都已经严重落后时代。

去年11月换代的欧蓝德，在产品力层面基本弥补了之前的短板，虽然官方指导价也基本保持一致，但此前数万元的终端优惠，暂时就被完全收回。

其实在换代之前，上一代欧蓝德在2022年的销量已经大幅萎缩，从去年2月份就跌到了2千辆，之后就在1-2千辆之间徘徊。11月份换代后，这种情况没有得到改观，如今三个多月过去了，在老款车型暂未停售的前提下，欧蓝德车系1月、2月的上险量，都只有1千多辆。

对于三菱这种缺乏号召力的合资品牌，当整体市场都在高度内卷、且出现恐慌式降价潮时，其最有效的价格优势就会被大幅削弱，而这也基本是其能使用的最后的应对策略。如今新一代欧蓝德没有带来明显起色，广汽三菱在中国市场的经营时间，或许也已经进入倒计时了。

别克

世纪

2月份上险量：1121辆

上市/换代时间：2022年11月3日上市

2023年的前两个月里，别克品牌在20万元以内的主流市场中，没有一款月销超过1万辆的车型，但是在20万元以上市场规模很小的MPV市场，它却有一款非常坚挺的标杆产品——GL8。

把

Avenir

版本算在内，GL8的价格区间从20万出头向上一直覆盖到了近50万元，不过真正走量的还是陆上公务舱和陆尊版，真正的主销价位，基本在25-40万元之间。这种情况下，别克推出更高价位的MPV产品，还会有人买账吗?

别克世纪近几个月的销量，给出了答案。去年11月上市，12月上险量达到1133辆，转年后的两个月，别克世纪的销量分别是1218和1121辆，出奇的稳。

具体都卖到哪儿了呢?是不是主要靠

上海

本地人撑场子呢?自上市到2月底，别克世纪上险量总计3477辆，我们看一下它们在全国各省市的分布：

上海占比确实不少，但也仅排在第五位，江苏、山东、河南、浙江和广东等销量大省都是别克世纪的主要市场，这些省份之外，别克世纪的销量占比一下子掉了一大截。整体来看，购买别克世纪的客户，主要还是分布在沿海和华中等地。

具体的配置层面，52.99万的六座蕴世版不出意料成为主销版本，占比远超四座版，不过论坛上看到车主提到四座版有加价的情况，也说明在富裕阶层中，别克的MPV也确实是具备一定号召力的。

吉利

豪越L

2月份上险量：1539辆

上市/换代时间：2022年12月12日上市

去年12月中旬上市，吉利

豪越

L当月上险量达到了1812辆，开局可以说还算不错，但没想到的是，在转年后的1月、2月，豪越L上险量都滑落到了1500多辆，即便考虑到整体市场的疲软，经过这三个月时间，我们也能看出经过全面升级的豪越L还是很难在15万元内7座SUV市场实现突破。

厂商们近两年对7座SUV的热情并没有消退，但发力点主要都集中在了20万、乃至30万元以上的高端市场，在10-15万元这个主流家用车的价位，一方面是潜在客户一直缺乏够多、够好的选择，另一方面则是厂商多次吃力不讨好的投入。如今的豪越L，可能就是这个尴尬情况的再一次重现。

从产品力来讲，豪越L基本把所在价位能够实现的，都尽量给到了消费者，全系标配

星越L

以及

领克

多款车型同款的2.0T发动机，与此同时后悬架升级成了多连杆独立结构，解决了此前豪越身上两大槽点，外观、内饰的造型和品质也完全达到其价位应有的水准。如果十万出头想买台7座SUV，豪越L几乎没有悬念就是最优的选择。

关于豪越L，它承担的不止是其本身的销量潜力，它的成败也将决定10-15万元7座SUV细分市场的发展，如果强如豪越L依然少人问津，那么其它想切入这个市场的厂商，可能都要再多想一想了。

标致408

2月份上险量：807辆

上市/换代时间：2022年8月换代

去年8月份上市的新一代

标致

408，现在已经算不上新车了，之所以继续给予关注，是因为这款车对

东风

标致来说过于重要——它的表现基本也很大程度决定了法系车还能在中国市场维持多长的时间。

不幸的是，408的表现，并不理想。

去年10月份，换代后的408月销量攀升到了3千辆以上，占品牌总销量的四分之三，到年底的12月份又小幅攀升到了3612辆。但到了2023年，408月销再次跌回三位数，2月份上险量只有807辆。

近期法系车在湖北的大降价，或许能刺激一下短期的销量表现，但是想依靠它作为重新振作的支点，基本上已经没有多大可能。与此同时，

雪铁龙

类似性质的C5 X凡尔赛，今年前两个月销量也跌回了三位数，和标致408命运相仿。

最终退出中国，其实并不是法系车最尴尬的地方，更尴尬的是，等到法系车退出之后，或许也不会有多少人会怀念它们。法系车粉丝们，且行且珍惜吧。

扩展阅读：

熊猫mini

首月破7千，

小鹏G9

跌回三位数|重点新车2月销量追踪(新能源篇)

文|冰心皮蛋

图|网络

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2019年12月份SUV销量排行榜出炉啦，本月前三名全部被国产车包揽，其中哈弗H6以41706辆的成绩不出意外的拿下冠军，同时全年销量达到了38.64万辆稳居首位，长安CS75系列在CS75 PLUS的强势冲击下单月收获了28620辆再次蝉联亚军，吉利博越卖出24427辆排在第三位。另外，荣威RX5、比亚迪宋Pro和哈弗M6也出现在前十名之列，荣威RX5卖出19541辆排名第六，两台黑马比亚迪宋Pro和哈弗M6分别收获了19053和19013辆，排在第七、第九，至此，前十名中国产车一共占据了六个席位。

排在前十名的合资车中，大众3款主力车型全部入围，其中途观L和探岳两台中型SUV分别卖出23690和22765辆，排在第四、第五位，大众途岳卖出18740辆搭上了前十名的末班车。此外，本田CR-V以19037辆的成绩排名第八，为日系车争得了一席之地。

年终岁尾，各大汽车厂商都开始发力，在12月份销量超过一万台以上的车型总共达到了36款之多，其中吉利汽车占比最大，除博越以外，帝豪GS、远景X3、缤越、远景X6均卖出一万台以上，长安、长城各有四款和三款车型成绩破万，奇瑞旗下的捷途X70和瑞虎8表现也十分稳定，分别卖出了15553和14050辆，宝骏旗下虽然宝骏510状态不复从前，只卖出18406辆，但宝骏RS-3异军突起收获了11150台，及时的堵住了缺口。

合资车中，日产奇骏、逍客、本田XR-V、缤智、丰田RAV4、别克昂科威这些都是当下比较热门的选择，成绩出色无可厚非，现代ix35在12月份触底反弹，一举收获了14315台。此外，3款豪华SUV奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3也都表现的十分稳定，其中奥迪Q5L一马当先拿下了16383辆再次领衔BBA，奔驰GLC和宝马X3分别有12413和11259辆进账。值得一提的是排在榜单第48名的本田皓影，在去年11月30日完成上市的本田皓影，仅仅用了一个月的时间销量就达到了7273台，作为CR-V的姊妹车型，皓影的外观要更加年轻、协调，上市之后便引来了众多消费者关注，相信未来这台车还有相当大的提升空间。

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