9月汽车销量排行榜(9月汽车销量排行榜suv)（特斯拉Model 3失位 9月新能源乘用车市场旁观）

2021年9月份suv销量排行榜最大变化就是销量冠军被特斯拉ModelY夺取，哈弗H6屈居

第二名，两款车的销量分别为33029辆和28169辆，长安CS75依然紧跟哈弗H6，以17403辆排在

第三名。

9月份排行榜过万辆车型，除去前三名，

第4-16名车型依次为：本田XRV、途岳、博越、缤智、本田CRV、逍客、欧尚X5、途观L、皓影。

红旗HS5、RAV4荣放、瑞虎8、哈弗大狗。

2021年9月SUV销量排行榜

排名车型销量汽车品牌销量占比

1哈弗H625410长城汽车5.37%

2途岳20836上汽大众4.41%

3途观L20133上汽大众4.26%

4博越17008吉利汽车3.6%

5宋16912比亚迪3.58%

6逍客16307东风日产3.45%

7本田CR-V15383东风本田3.25%

8昂科威15214上汽通用别克3.22%

9缤智13893广汽本田2.94%

10皓影13261广汽本田2.8%

11缤越13099吉利汽车2.77%

12本田XR-V13087东风本田2.77%

13长安欧尚X512612长安汽车2.67%

14长安CS75PLUS12397长安汽车2.62%

15名爵ZS12083上汽名爵2.56%

16瑞虎811373奇瑞汽车2.41%

17RAV4荣放10743一汽丰田2.27%

18长安CS55PLUS10570长安汽车2.24%

19宝马X310390华晨宝马2.2%找车网

20奥迪Q5L10208一汽-大众奥迪2.16%

新能源纯电轿车销量前三名分别为五菱宏光MINIEV以20150辆排名

第一;Model3以11329辆排名

第二;长城欧拉黑猫以5141辆排名

第三;广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

从国家乘联会官方发布的新能源汽车销量数据来看，2021年9月份新能源汽车销量排名前三的车型，依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安，北汽EU系列和宝骏新能源实现同比翻倍增长，而广汽新能源埃安销量表现不俗，单月销售4006辆，成为国内新能源汽车的生力军。

金九银十不负其名，就在9月份乘用车市场大幅度增长的同时，新能源乘用车市场也涨势喜人，批发销量突破12.4万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。其中，插电混动车型销售2.2万辆，同比增长55%，纯电动车型销售10.2万辆，同比增长105%。普通混合动力车销售3.37万辆，同比增长17%。

在车型方面，五菱MINI EV 以14495辆的成绩跃居榜首，实现了对于特斯拉Model 3的反超。长城欧拉R1以5141辆的成绩跻身三强之列。同属微型车的奇瑞EQ排名第五。广汽新能源埃安S位居第六。比亚迪的汉EV、秦EV、唐DM齐齐杀入10强行列，集体作战效果不可小视，造车新势力阵营的理想ONE、蔚来ES6也是表现不俗。

在厂商方面，五菱凭借着五菱MINI EV的优异表现，以24386 辆的销量蝉联榜首，比亚迪则由于汉EV、全新秦EV、唐DM的良好表现，以19048辆的销量排名次席，特斯拉则“一枝独秀”，籍由着MODEL 3的持续优势输出，以11329辆的销量排名第三。

9月的新能源乘用车市场继续延续着多元化发展的趋势，微型车、中型车与中大型车、紧凑型车各领风骚。这当中微型车的销量是一个不容忽视的趋势，销量达到3.25万辆，份额占到纯电动汽车的32%。五菱MINIEV、欧拉R1、奇瑞EQ销量持续上涨，MODEL 3、汉EV、理想ONE、蔚来ES6、唐DM等中型、中大型车也是势头不减。埃安S、全新秦EV等紧凑型车也是受到了众多消费者的持续肯定。

微型车：五菱MINI EV 欧拉R1 奇瑞eQ

五菱MINI EV可谓是横空出世，一举在新能源汽车市场打出了名堂。它在今年7月上市，售价2.88万-3.88万元，切中了当下新能源汽车消费者的痛点，门槛低，体积小，易操作，价格低，方便充电等优势得到了市场的认可，销量屡创新高，尽管坊间对于其配置低、安全性差等缺点时有吐槽，但必须承认，其在市场上还是有着较高的接受度，凭借着五菱过往对于大众高性价比车型的深刻把握，与对于市场的敏感度，五菱可以说又打造了一款神车。不过依笔者之见，如果再配上安全气囊，也许销量会更好。

作为长城欧拉品牌的主力纯电动车型，同样在7月上市的欧拉R1在9月取得了5141辆的成绩，同比增长了200%，凭借着长城蜂巢新能源平台的加持，以及高效的供应链体系，这款有着呆萌外形、相对充裕的车内空间、长续航里程等优势的城市纯电动小车成为长城在新能源汽车领域成果的重要展现，在微型电动车细分市场打出了一片天地。9月长城欧拉取得了6619辆的成绩，同比增长253%。同时，其在北京车展上又推出了新车型好猫，在精品小车领域持续深耕，有望推动销量持续增长。

奇瑞eQ在9月取得了销售3823辆的成绩，同比增长47.9%。在其带动下，奇瑞新能源销量4085辆，同比增长18.5%。销量与排名都与上个月基本持平。作为在新能源市场征战多年的老将，面对着五菱MINIEV与欧拉R1等后辈的咄咄逼人，奇瑞无疑是稍显落后了。不过奇瑞EQ今年1月开始到9月，奇瑞eQ就在新能源汽车销量排行榜上稳居前列，表明其还是有足够实力在市场上角逐一番的。据了解，奇瑞新能源将在今年年底推出奇瑞eQ新车型，最大的变化是在现有车型NEDC续航里程301km的基础上增加到400km，以进一步提振销量。

中型、中大型车：MODEL 3、汉EV、理想ONE、蔚来ES6、唐DM

借助于Model 3的持续热销，特斯拉在中国市场上取得了足够亮眼的成绩。9月，其销量达到了11329 辆。在中国市场多方势力的共同竞争之下，Model 3的价格也不断下调，以维持其竞争力。就在10月1日，特斯拉宣布Model 3的补贴后起售价已经不足25万。尽管冠军的名号被抢走，但是Model 3 的市场号召力依然不容小觑。

此外，据媒体报道，特斯拉上海工厂或在今年开始生产第二款国产车型Model Y，明年1季度开始交付，从而进一步提升特斯拉中国市场的销量。

作为新能源市场的老将，随着市场的逐渐复苏，比亚迪也愈显峥嵘。9月比亚迪新能源车销量达到19,881辆，同比大涨45.32%，环比增长30.09%。三款车型入围前十。

汉EV销售3624辆。搭载刀片电池的新车型的推出不但对于当下销量的提升作用不言而喻，也被寄予厚望来推动未来发展。

由于在内饰细节与动力性能的显著提升，再加上售价几乎不变，唐DM 取得了3032辆的佳绩，同比增长51.7%。

作为新势力的代表，理想ONE与蔚来ES6杀进了前十行列。作为理想汽车的唯一销量担当，理想ONE取得了3504辆的成绩，荣膺新能源SUV冠军。大气的外观，富于品质的内饰，另辟蹊径的增程式混动技术等等满足了不少销售者对于新能源汽车的设想。当然，频发的断轴问题也表明，理想在产品设计、品质控制上还有相当长的路要走。

蔚来ES6则达到了3226辆，同比增长了86.9%。而蔚来9月的销量也达到了4708辆，连续7个月同比增长。值得一提的是，从2019年10月，蔚来ES6首次拿下纯电SUV冠军以来，已经持续领跑12个月，市场号召力逐渐提升。

紧凑型：埃安S(Aion S)、全新秦EV

作为广汽新能源的主力，埃安S(Aion S)在9月份取得了4548辆的成绩，位居第四，同比增长13.5%。在其拉动下，广汽新能源9月销量达到了7006辆，同比增长75%。这款车于去年4月上市，基于广汽新能源第二代纯电专属平台生产。它走的是精品车型路线，在外观设计、内饰、智能、性能、续航等多方面，都处于中上水平，还提供深度定制服务，切合了新能源车消费者升级的购车需求，因而在市场上取得了不俗的成绩。

作为比亚迪征战新能源市场的重要力量，全新秦EV 9月销量3474辆。秦EV借助于专属平台带来的在性能、续航等方面优势，以及在外观、智能化等方面的特性，在市场上有着相当的竞争力。

金九银十，伴随着市场的日益复苏与车企们的发力，新能源汽车市场日益红火。当然，这里也离不开政策的推动。主管部门延长新能源汽车补贴和购置税优惠至2022年，2020年的财政补贴政策也不退坡。同时，一些实施汽车限购的城市也增加了购车指标。7月，工信部等部门还出台政策鼓励新能源车下乡，时间为7月至12月。而且10月，国务院还发布了规划，明确到2025年，新能源车新车销售比例将达到25%左右。

在红火的同时，我们依然看到，市场的需求很大程度上还是来自于政策的推动，市场的作用还不是很强。同时，新能源车辆在充电时间、电池安全性、品质控制等方面还有相当的提升空间。这些都需要产业各方共同与持久的努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV车型一直是国内市场大受追捧的车型，每个月的SUV销量榜单自然也就成为了许多消费者挑选心仪车型的重要考量依据。据乘联会统计，整个SUV市场在2021年9月销量为73.2万辆，同比下降了16.6%，环比提升了14.5%。但是在更加细分的高端SUV领域，它们的销量情况究竟表现如何呢?

令人出乎意料的是，2021年9月高端SUV销量中占据榜首的并不是我们的“老朋友”宝马X3，而是由特斯拉Model Y取代。除此之外，纵观整体榜单可以看出，燃油高端SUV车型同比都出现了不同幅度的下跌，而新能源高端SUV涨幅明显，都取得了不错的成绩。

特斯拉作为新能源 汽车 领域的“领头羊”，在2021年9月的销量表现可以说是非常优秀了，甚至对第二名产生了碾压趋势。尽管特斯拉品牌一直以来负面新闻缠身，但是销量上受到的影响并不算严重，在9月份也递交了33033台的销量成绩，当之无愧的成为高端SUV市场的销量冠军。我认为，特斯拉Model Y取得如此优异的成绩，除了价格因素外，还与特斯拉充电站很久之前开始的布局有关，不得不承认特斯拉如今依旧是充电最方便的新能源品牌。

谁能想到，之前在高端SUV市场叱咤风云的宝马X3，没有被燃油车竞争对手打败，却败给了横空出世的新能源车型呢?宝马X3在9月的销量为9325台，同比下跌34.0%，与第一名差距明显。我认为除了芯片短缺的影响外，市场对于新能源车型的追捧也是宝马X3跌落王座的原因之一。

奔驰GLC我认为是一款非常可惜的车型，在去年甚至之前都能够与宝马X3“掰一掰手腕”，甚至有的时候能够反压一手宝马X3，但是随着换代的临近，产品力的下滑，如今销量相距宝马X3越来越远，更不用说与新兴霸主特斯拉Model Y相比较了，只能期待换代后的奔驰GLC能够一转颓势吧。

排名第四的是来自造车新势力的理想ONE，理想品牌至今为止仅有理想ONE一款车型，但是却能够凭借着一款车型频频登上造车新势力销量榜首位置，足以见得理想ONE的产品硬实力优异。并且理想ONE之所以销量如此优异，我认为与其增程式的动力配置也是密不可分的，增程式能够在一定程度上解决新能源车型目前的困扰之一“里程焦虑”，这足以成为许多消费者选择理想ONE的原因。

奥迪Q5与奔驰GLC相似，同样是一款非常可惜的车型。在过去奥迪Q5也是非常具有竞争力的车型，频频夺得高端SUV市场销量冠军，如今在9月的销量仅为6884台，仅能排名第五，与宝马X3、奔驰GLC的销量差距越来越大，不禁令人唏嘘。我认为，奥迪Q5的销量颓势与奥迪品牌整体的芯片短缺密不可分，除此之外竞争力逐渐下滑也为奥迪Q5的销量数据带来了一定程度的影响。

大众品牌旗下的车型突出的就是一个“稳”字，不论是外观还是内饰，都极具中庸之道。在如今 汽车 市场争相运动化、年轻化的同时，销量证明大众的这一套设计也逐渐落伍，如今大众途昂月销量仅为6292台，排名第六，同比更是下跌了20.7%。尝试更加年轻化、运动化的外观设计以及更富有 科技 感的内饰或许能为大众品牌的销量带来良性作用。

随着自主品牌造车新势力的崛起，越来越多的车型登上高端SUV销量榜单。排名第七的同样是来自造车新势力的蔚来ES6车型。蔚来ES6登榜不仅证明了自主品牌车型现如今越来越受到消费者的认可，还说明了新能源车型如今的火爆程度。蔚来ES6在9月的销量为5260台，同比上涨达到了惊人的63.9%。

到了第八名，终于出现了二线豪华品牌的身影。凯迪拉克XT5作为一款高端SUV车型，可以说是性价比十足的代表了，丰富的配置，合理的售价，却始终卖不过一线豪华品牌BBA的旗下车型。我认为品牌影响力不足是凯迪拉克XT5最致命的劣势，国内消费者在高端品牌中，对于BBA的认可度远超凯迪拉克，致使凯迪拉克XT5尽管配置高，却始终难以超越BBA旗下车型。

沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5的劣势大同小异，都源自于品牌影响力的天然不足。沃尔沃XC60在9月的销量仅为3934台，同比更是下跌了38.0%，如今随着新能源车型的入场，二线豪华品牌的销量会被进一步打压。

蔚来EC6作为蔚来ES6的溜背版本车型，也登上了销量榜单，这足以见得蔚来品牌的整体影响力得到了进一步的提高。有人喜欢蔚来ES6的沉稳，也有人喜欢蔚来EC6的年轻，对差异化市场的进一步分类，使蔚来获得了不错的销量数据。