1月SUV销量榜出炉：榜首大战竞争激烈，CR-V表现抢眼 1月中大型SUV销量排行榜，别克昂科旗表现抢眼

5大看点值得关注

国产品牌持续发力，但也有喜有忧

从这份榜单上可以看出，排名前5位的，国产品牌占了4席;总榜单上，国产品牌占据了6个位子，德国品牌占据5席，日系品牌占据了3席，美系产品仅有特斯拉上榜。

国内SUV的持续火热，令所有品牌都为之疯狂，然而，大潮退去，我们高兴地看到，越来越多的国人变得理智，选择了国产自主品牌。

在这份榜单里，共有6款车型、4家企业上榜，分别是哈弗、长安、比亚迪和红旗。从单纯的数据上看，哈弗H6夺得销量冠军，似乎是最大赢家，长安CS75、CS55分列其后，并且长安还有欧尚品牌的X5位列榜单之中，牌面上也并不比哈弗差，但值得注意的是，哈弗H6和长安CS75都较去年同比出现了20%以上的跌幅，销量冠军哈弗H6，2022年1月销量达到33,318辆，不禁令人唏嘘。

虽然长安CS75销量下跌，但俗话说东方不亮西方亮，CS55在2022年的第一个月销量突破2万辆，达到了29,851辆，较去年同期增幅140.5%!实在是可喜可贺。

作为一款紧凑级SUV，CS55在同级别中相当具有竞争力，1.5T动力，有手动和自动两种换挡模式，6款配置同时在售，并且价格合理，这也是它大卖的原因。

同样红旗也有让国人振奋的消息：红旗HS5这次也跻身TOP15，虽然位列第14位，但是却也有16,279辆的成绩，比起2021年1月的11,803辆涨幅达到37.9%。作为共和国长子的红旗品牌，拥有64年光辉历史，从国家领导人专车到走入平常百姓家，红旗这些年可谓是厚积薄发。并且越来越多的年轻人选择了红旗品牌，实在是令人欣喜不已。

德国战车依旧强势，BBA均有上榜，大众兄弟有涨有跌

依旧是SUV阵营中不可或缺的一方重要组成部分，德国品牌的“BBA”和大众两款车占据了5个席位：奔驰GLC位列第5、宝马X3位列第7、大众途岳位列第8、奥迪Q5位列第11、大众途观占据了榜单上最后一个席位。

不得不说，中国市场对德国品牌的认可度还是很高的。有趣的是，此次上榜的5款SUV，除大众途岳定位为紧凑型SUV外，其余四款均为中型SUV，国内市场对SUV的“大”，还是有需求的。

如果说奔驰、宝马、奥迪自带豪华属性，具有一定的品牌辨识度，那么大众双雄途观、途岳就是实用主义至上了。然而，途岳作为后来者，去的了第8的排名，多少让老大哥途观有点不是滋味。回想当年途观的火热，再看如今排名，不免让人有些伤感。

特斯拉销量暴增，一骑绝尘，挽回了美系SUV的颜面

令人意外的是，出现在这份榜单里唯一的车型，是特斯拉Model Y，并没有其他老牌传统车企例如福特、别克、雪佛兰的车型入选，作为纯电动车型的先驱，Model Y在2021年1月仅仅销售了1,641辆，然而仅仅一年以后，在2022年的1月，Model Y的销量达到了惊人的16,358辆，涨幅高达896.8%。

虽说是一款纯电动车，位列榜单第13位，但是销量就是最好的说明。如今，Model Y早已从太平洋彼岸来到中国，在上海的超级工厂下线，也让特斯拉和中国消费者的距离更近了一步，在新年的首月就取得如此销量，我们有理由相信在未来Model Y的销量仍有上升趋势。

美系品牌的别克、福特、雪佛兰目前仍有多款SUV车型在售，别克拥有昂科拉、昂科威;福特则有锐际、锐界、翼虎等，雪佛兰更是有创酷、探界者等车型，然而，这些定位各异的车型没有一款车型进入1月份的榜单，也着实值得思考。

日系品牌消沉，丰田未有车型上榜

作为家用车的不错选择，日系品牌在今年首个月的表现并不尽如人意。此次只有日产逍客、本田的缤智和CR-V上榜，丰田、三菱、雷克萨斯等一众品牌并没有车型进入榜单。

逍客排名最高，位列第6，目前逍客拥有4款在售车型，全部为2.0L自然吸气，匹配CVT无级变速箱。CR-V自从国产进入市场之后，火热程度也是不亚于大众途观，此次反而被同胞兄弟缤智超越，也是令人感到意外。

作为家用车典范的丰田，以省油和油电混合技术闻名，也拥有众多明星车款，例如RAV-4荣放、汉兰达、威兰达等，但此次并没有丰田旗下车型跻身TOP15，可见国内SUV市场的竞争比想象中还要激烈。

理想one未上榜，新能源汽车仍旧任重道远

在榜单中我们注意到，除了特斯拉Model Y是纯电动车以外，比亚迪宋排名第4，可能是包含有新能源车型。除此之外，再无其他新能源车型上榜。销量持续上升的理想one等明星产品均没有上榜。

新能源车的强势崛起，似乎并没有在这份榜单上体现出来。在刚刚过去的春节假期，我们也注意到很多网友有关于电动车的新闻：北方的寒冷再次把纯电动车的续航问题推到了风口浪尖;服务区内充电桩被损坏、排队超过4小时才充上电等等消息也屡见不鲜。

就在前几天，一些地方发布消息称，将对新能源汽车牌照进行收紧。这看似政策是收紧，实则是新能源车迅猛增长背后所带来的无奈。然而，新能源车作为大势所趋，也是时代发展的需要;新能源汽车看似省钱，实则也确有一些不省心。如何能在二者之间找到平衡点，新能源车型、新能源SUV车型仍旧任重道远。

近日，乘联会发布了1月份SUV市场的销量情况，80.4万辆的总销量同比下降了14.5%、环比上个月则下降了18.8%。由于今年春节恰好处于1月，加之其他因素的影响，1月份实际交车日仅为20余天，因此出现销量下跌比较正常，下面我们来看1月份销量前10的车型都有哪些。

NO.1 哈弗H6找车网

销量：25582辆

哈弗H6依然是月度销量冠军，但与其它月份相比，1月份哈弗H6所承受的压力更大，市场环境所带来的影响不可忽视。H6 GT车型的上市为H6家族带来了新的活力，保持产品阵容的不断革新一直是哈弗品牌的优势，但在其它车型的冲击下，哈弗H6的优势正在被不断蚕食。

NO.2 长安CS75

销量：24863辆

长安CS75家族带给哈弗H6的压力正在不断加大，尤其是CS75 Plus上市后，凭借更为时尚、张扬的外观，获得了不少年轻消费者的喜爱。与哈弗家族的产品革新不同，长安CS75系列的产品革新要更加激进，把CS75和CS75 Plus放在一起，如果单看外观，这本就是两款车型，可见有时候缺少家族化的设计也并不是坏事。

NO.3 本田CR-V

销量：22332辆

本田CR-V在1月份的表现依然强势，销量上同样突破了2.2万辆大关，销量的暴涨离不开CR-V较高的性价比，16.98万的官方售价放在合资SUV中并不算贵，而对于预算充足的朋友来说，混动版CR-V显然更具吸引力，至少在同级产品中，尚无对手。只是由于东风本田的三座工厂都在武汉，2-3月份的销量恐怕会受到影响。

NO.4 博越

销量：22121辆

博越同样开始向家族化的方向发展，从单一车型到家族化产品矩阵，这似乎已经成为自主车企应对市场竞争的一种手段，而最先采用这种战略的无疑是哈弗了。从目前的效果来看，无论是哈弗的H6家族还是长安CS75家族乃至博越家族，都取得了不错的销量，在市场低迷期依然稳固了各自的市场份额。

NO.5 奔驰GLC

销量：19046辆

奔驰GLC进入前10一点也不意外，因为在大部分月份，GLC都能进入到前20的榜单。从细分市场来看，豪华SUV的销量增速要远高于家用SUV，加之奔驰在国内的品牌力，即便是发生过太多的漏油、断轴事件、车主维权事件、质量召回事件，依然会有消费者选择奔驰，这也许就是奔驰强硬的底气吧。

NO.6 探岳

销量：17134辆

探岳的销量正处于增长期，未来或将与本田CR-V形成竞争，与CR-V相比，虽然大众家族的EA888系列发动机不算太差，但毕竟没有混动车型，在油耗方面处于劣势。另外，探岳在售价上并没有比奥迪Q2L便宜多少，高配车型的价格甚至与Q3处于同一水平，这种“内斗”也必然会影响探岳的销量。

NO.7 传祺GS4

销量：16771辆

第二代GS4在外观上要比第一代更加浑厚，更高的颜值为其销量复苏提供了基础条件。只是由于换代时间远远晚于同期对手，令GS4丢失了不少市场份额，在竞争如此激烈的市场环境下，传祺GS4若想重现曾经的辉煌，恐怕还有很多的困难。

NO.8 途观

销量：15435辆

途观L的市场表现不能说不好，毕竟作为一款中型SUV，能够杀入前十榜单本就不易。不过从途观L的销量变化来看，整体依然处于下滑的趋势，其原有的市场正在不断被蚕食。面对这种局面，不知道上汽大众是否会为当初途观L的定价而后悔?如果在推出途观L的同时保持途观的改款换代，途观家族的销量还会下滑吗?

NO.9 荣威RX5

销量：15195辆

与其它自主SUV推出的GT版、Pro版、Plus版类似，荣威RX5衍生出了RX5 MAX车型，不得不感叹车企给车型命名的想象力，对英文字母运用的真是炉火纯青。当今的SUV市场早已进入到网联化、智能化的时代，这也意味着RX5的互联优势几乎丧失，除了凭借外观与价格外，RX5家族需要寻找新的亮点来维持市场占有率。

NO.10 奇骏

销量：15031辆

奇骏进入国内市场也已经十几年了，与去年同期相比，奇骏的销量下滑了16.8%。对于奇骏来说，2.0L、2.5L发动机既是竞争力也是短板，现在消费者对油耗也更加敏感。或许对于日产来说，是时候革新一下动力了，毕竟这两台发动机已经不算“年轻”了。

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