捷德汽车亏电怎么办呢？

捷德奥特曼魔王形态是黑赛和白赛胶囊配合终极升华器升华而成，速度极快，武器是终极升华器(赤钢格斗仪)，必杀技是从战斗仪端部发出的捷德终极半月斩。

问题拓展:初始形态:捷德奥特曼变身之际被金光包裹着出现，小陆初期变身时的奥特曼姿态，在这个姿态下与奥特胶囊融合，变身为各种形态。

捷德奥特曼最终究极形态是融合了究极赛罗和奈克赛斯奥特曼红色青年形态之后的新形态，这次的新形态被称为诺亚的继承者。

1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。这是车上的必备物品之一，一旦电瓶没电就可以拿出来使用了，自己平时不用时也可以帮助别人。

2、应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的，非常轻巧，如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电，保持电量充足来应对突发状况。

3、正对正，先接正：先关闭车上所有的用电设备，使钥匙处在off位置，打开机舱盖找到电瓶，在电瓶上都有写正负极，一般都是红色“+”号为正极，搭电线一般都是有两根，这时先拿出红色的那一根，打开电池盖，捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极，另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极，再接负极，顺序不要反，也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。

4、负接负，后接负：红色正极连接好之后，拿出另外一根搭电线，先夹牢固无电车电瓶的负极，负极一般都是黑色“—”号，然后捏住夹子另一端，从始至终夹子不要碰到别的地方，去夹牢固救援车电瓶的负极，连接的时候会蹦出电火花请不要害怕，这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极也就是俗称的“搭铁”，如果先接了负极，在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路，烧毁车上的零部件。

5、启动车辆后，先拆负，后拆正：电池连接完毕之后，救援车先行打火给电池充电，之后无电车进入车辆打开钥匙，这时仪表灯会顺利亮起，然后尝试进行打火(不要超过5秒)，如果没能顺利启动，就轻踩救援车油门，转速保持在2500转左右，然后无电车再次进行打火，如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了，无电车辆启动后，先拆下负极夹子，然后拆下正极夹子，原因和第四条为什么后接负极一样。

电瓶的正负极千万不可以接反，为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负，先拆负后拆正的顺序来进行。

[汽车之家 行业]? 信息时代下，一部华为就能帮我们解决90%的生活问题。我们的汽车生活也将如此，打开App，搜索车辆，开门，上车，点火，出发，一气呵成。整个过程智能、便捷又舒心，还给人高端上档次的感觉，倍儿飒!

这就是数字钥匙的魅力。相信不少车主也会认同，不久之后我们的车钥匙会被手机取代，因为这项功能在技术上没有太大的难度。当然，也有部分车主会担忧，手机电量50%就开始焦虑的我们，万一手机没电了怎么办?再则，这样的“数字钥匙”够安全吗?

■ 车企要革汽车钥匙的命

6月23日，苹果在全球开发者大会(WWDC)上正式发布了具有数字汽车钥匙功能CarKey的iOS 14，用户仅用iPhone或Apple Watch可锁定、解锁和启动汽车。宝马将是首批使用CarKey的车企，2021款宝马5系将率先搭载。此外，今年7月1日之后生产的大部分宝马车型都将支持CarKey功能。

数字钥匙也不是苹果和宝马的“独门秘籍”。日前，零部件企业大陆集团研发的CoSmA智能手机数字钥匙获得三家主流汽车企业的订单，该智能手机解决方案将被整合到新一代汽车架构中，并于2021年投入量产。早在2016年，大陆集团就与苹果和宝马合作数字钥匙，进行UWB技术的数字钥匙开发。

中国企业在数字钥匙领域也走在前列。去年九月，比亚迪DiLink携手HUAWEI AI PASS，在华为开发者大会发布手机NFC车钥匙。按照比亚迪的构想，为用户建构全场景下的数字钥匙生态环境，帮助他们彻底抛开传统车钥匙，车主既可以通过云端使用远程遥控钥匙，也可以在无网的状态下使用蓝牙钥匙，甚至在手机没电状态下使用手机NFC车钥匙。这样的设计不输苹果。

车企正在发起一场真正的“无钥匙革命”。汽车之家初步统计，目前行业内有多家企业正在结合多方力量研发数字钥匙技术，部分企业产品也即将进入量产阶段。“一把车钥匙，助我走天下”的时代即将结束，取而代之的是“无所不能”的智能手机。

宝马汽车

苹果

比亚迪汽车

长安汽车

现代汽车

小鹏汽车

捷德

大陆集团

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■ 汽车钥匙：从有形到无形

追溯一下汽车钥匙的发展历程，我们惊奇的发现，这个看似非核心的部件，竟然伴随了汽车工业一次又一次的飞跃。大陆集团进入系统亚洲区研发总监李平表示，汽车钥匙大致经历了机械钥匙-芯片钥匙-遥控钥匙-无钥匙进入系统-数字钥匙几个发展历程。找车网

汽车钥匙的每一次升级，都与汽车整体技术的升级保持同步。上世纪初期，由于发动机没有电瓶带动，汽车钥匙是一个“大摇把”，需要靠手摇杆插入车头，依靠成年男子大力摇动才能发动车辆。比如手扶拖拉机的“摇手”，其实就是最早的车钥匙，这样的钥匙对女性来说十分不友好。

1949年，克莱斯勒开始采用刀式钥匙，该类钥匙与家用钥匙十分相似。此后驾驶者启动车辆再也无需手摇，很大程度上方便了女性驾驶者。可以说，克莱斯勒的刀式钥匙是汽车钥匙的重大改进，不过刀式钥匙也存在较大的安全隐患，只要齿牙正确，就能打开车辆，这样也就增加了车辆被盗窃的风险。

随着电子科技的发展，芯片钥匙也应运而生。芯片钥匙(也叫防盗器)灵感来自于养猪业，饲养者为了防止猪走丢，就在猪耳朵上放一个防盗芯片。那么，在汽车钥匙上植入芯片，即使钥匙齿形正确，也不一定能解锁并启动车辆，这样汽车的安全性也就大大提高。

近年来，汽车无钥匙进入系统推广也十分迅速。“无钥匙进入功能”，就是当车主携带钥匙进入指定范围时，车辆安全系统与钥匙匹配正确，车主只需拉拽门把手、触摸特定位置、或将手伸入感应区，即可解锁车门，这样就免去了掏钥匙解锁车门的步骤。汽车之家大数据显示，从2013年至今，新上市车型“无钥匙进入”及“远程启动”功能装配率逐步提升，从最初的无装配，上升至当下的27.75%和37.50%。

而今，汽车产品朝着智能化方向进一步演进，汽车钥匙也在智能化大潮中扮演着重要角色。近年来，汽车“智能钥匙”、“虚拟钥匙”、“数字钥匙”的概念逐步显现。汽车钥匙从实体走向无形，未来一部手机，一个密码，甚至一个指纹或者一张脸就能开启车辆。

正如李平所言，汽车钥匙的不断创新，主要在于提升用户体验以及产品安全性。无钥匙进入系统可以实现无感开门和启动，而数字钥匙更是一个大的变革。进入数字钥匙阶段，汽车钥匙不仅是物理上性能的提升，更是汽车产业的变革体现。

■ 智能与安全可否兼顾?

苹果开发者大会上，与汽车相关的更新主要集中在三个方面：CarPlay系统、地图以及手机智能钥匙。根据演示，驾驶员拿出iPhone手机，只需轻触车辆即可解锁，进入车辆后，将iPhone放入宝马的智能手机托盘即可启动汽车。

更为智能的地方在于，苹果的数字钥匙最多可与5个用户共享。当然，这种共享并不是完全无限制共享，主用户可控制其他用户的使用权限，如限制其行驶速度，甚至控制车辆的广播音量等。比如，宝马车主把车辆给自己年满18周岁的孩子使用时，就能关注到他们驾驶情况并进行干预。

大陆与苹果的解决方案有异曲同工之处，除了常规的进入与启动场景之外，同样可以进行钥匙授权及钥匙权限设定。用户的授权方式则是通过数字密钥的方式发送给被授权者，接收者利用数字密钥打开并启动车辆。此外，大陆还围绕数字钥匙拓展了其他场景，车辆管理、物流服务、共享汽车、车辆护理服务，都可以通过数字钥匙完成。

数字钥匙智能化与便捷性是传统钥匙不可比拟的，用户也不用担心钥匙遗失、损坏的问题，使用场景也更加多元化。更值得一提的是，为避免手机没电带来的尴尬，大部分推出数字钥匙的企业都采用NFC(近场通信)技术，即使手机电量不足，甚至关机5小时左右，照样能继续解锁车辆，不耽误车主用车。从技术层面上来看，数字钥匙已经可以满足用户各类场景的用车需求。

数字化钥匙的命脉或在安全性，这也是智能汽车的高风险区。早在2016年，美国的黑客和国内团队就已经破解Jeep自由光、特斯拉Model S等车型。以某车型为例，黑客团队通过Ubertooth等软件破解其蓝牙PIN码，成功之后再用手机等移动设备连接蓝牙，依靠无钥匙进入系统与手机App控制程序之间的漏洞，就解锁了车门并启动车辆。

还有业内人士认为，数字钥匙目前还不是很成熟的方案，如果智能手机出现死机、摔坏、中病毒等情况，可能会给用户的使用带来很大麻烦，甚至还可能带来重大的经济损失和安全威胁。

总体来看，数字钥匙安全主要分为三大块内容：第一，后台安全;第二，手机与控制器的存储安全;第三，车辆、手机与后台的通讯链路的安全。数字钥匙只有在安全方面有足够保障之后，批量装车才能成为可能。

■ 何时进入无钥匙时代?

“安全问题十分重要，但是我们也不能因噎废食。”在李平看来，数字钥匙在技术上已经足以取代传统钥匙，数字化浪潮下，整车企业、手机企业、互联网公司及其他服务商，都在推进数字钥匙的发展，产业链也在积极推进数字钥匙的标准化产业规范，数字钥匙将进一步打破手机平台的限制。

数字钥匙的推进还取决于用户的习惯及偏好。从使用场景来看，通过移动网络、蓝牙、NFC三种方式实现车辆解锁和启动，是满足用户使用场景的三种主要技术手段。目前来看，将这三种方式结合起来，是数字钥匙的最佳解决方案，无论是远程、近距离，还是网络环境不佳或者手机关机状态下，都能顺利解锁车辆。

数字钥匙还将很好地契合未来的自动驾驶场景。在自动驾驶/无人驾驶时代，数字钥匙可作为客户的身份识别码，进行乘客个性化设置的识别与绑定，当乘客通过数字钥匙开启并进入车辆以后，自动驾驶车辆将自动为乘客调整到个性化的设置，从而为用户提供更好的体验。

编辑总结：数字钥匙取代传统钥匙需要几年?

尽管数字钥匙有诸多好处，但是要全面取代传统钥匙，还需要一段时间。首先，汽车存量市场巨大，传统钥匙还有自己的市场空间;其次，数字钥匙还需市场的进一步检验，这个过程并非短时间内可完成。大陆集团北美主管迈克·克雷恩曾表示，传统车钥匙并不会突然消失，未来5～10年数字钥匙将与传统钥匙共存。(文/汽车之家 李争光)