11月份新能源汽车销售排名（6月份新能源销量前10点评，理想创纪录，蔚来再回归）

11月新能源汽车销量排行榜为比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安。

1、比亚迪汽车

11月销量：217624辆。新能源市场的“春风”，将比亚迪越捧越高。11月，比亚迪汽车销量为217624辆，同比增长141.4%，环比10月的205789辆增长5.8%，排名第1。

2、特斯拉中国

11月销量：62493辆。夺得“多国榜一”的特斯拉，同样是国内新能源汽车市场的佼佼者。11月，特斯拉中国销量为62493辆，同比增长96.9%，环比10月的17200辆增长263.3%，排名第2。

3、上汽通用五菱找车网

11月销量：34510辆。在新能源汽车市场，上汽通用五菱依旧强势。11月，上汽通用五菱新能源汽车销量为34510辆，同比下降21.8%，环比10月的43712辆下降21.1%，排名第3。

4、吉利汽车

11月销量：31988辆。多元并举、多品牌开花，助力吉利汽车在新能源领域不断进阶。11月，吉利新能源汽车销量为31988辆，同比增长153.52%，环比10月的28574辆增长11.9%，排名第4。

5、广汽埃安

11月销量：28765辆。作为最有潜力的新能源汽车品牌，广汽埃安用销量给出了答案。11月，广汽埃安新能源汽车销量为28765辆，同比增长97.5%，环比10月的30063辆下降4.3%，排名第5。

7月第一周，车企们纷纷宣布了6月份新能源销量成绩，我们简单整理了部分排名前列的销量名单。当然因为统计方式不同，部分为交付量，部分为批发量，不一而同，所以数据仅供参考。

6月份新能源销冠毫无疑问被

比亚迪

夺走，当月销量轻松超过25万台，同比增长大约90%，虽然同比增速强劲，不过环比增速已经大幅度降低，相比5月份24万台销量，6月份几乎没有增长。这里面固然考虑到车市进入淡季因素，比亚迪自身增长确实也渐渐陷入滞涨。当然具体来说，旗下各大品牌车型全面开花，王朝网卖出13万台，其中秦销售44,239台，汉销售23,206台，唐销售12,657台，宋销售16,453台，元销售33,935台;海洋网卖出11万台，其中

海鸥

销售23,005台，

海豚

销售31,140台，

海豹

销售8,134台，

护卫舰07

销售8,037台，

驱逐舰05

销售10,222台。价格昂贵的大型豪华MPV

腾势

销量也超过万台，更非常值得点赞。

特斯拉

还没有宣布6月份销量，不过按照惯例，特斯拉地位超脱，一车之下，万车之上，虽然远远赶不上比亚迪，但是相比追兵还是具有优势。尤其是特斯拉6月份前三周，更具体也就是6月1日至25日销量已经达到5.73万台，所以6月份预估销量必然超过6万台，甚至可能超过7万台。

埃安

6月份销量45,013台，是一个很低调的实力派。

理想汽车

6月份销量暴涨，当月销量32,575台，轻松站上了月销3万台大关，远远超过了

蔚来

和

小鹏

销量的总和，同时也宣告了蔚小理队形的解体。尤其随着未来定位和价格更低的

理想L6

上市，理想的销量还将进一步提升。根据理想汽车未来规划，

理想L8

和

理想L9

月销量要超过万台，

理想L7

销量挑战月销1.5万台，预计L6上市之后，理想月销量将很快超过4万台，甚至超过5万台大关。

上汽通用五菱一直站在新能源阵地第一排，凭借旗下宏光EV和缤果两款主力，销量轻松超过几大造车新势力。截止目前，五菱仅仅公布了缤果成绩，6月份销量为19,118台。1-6月份累计销量达到了61,272台。缤果上市时间虽短，但是攻击性很强，对

无界Pro

、

零跑T03

等廉价新能源车形成强烈冲击。

长安还没公布6月份成绩，大概率在3万+以上。

吉利汽车

6月份新能源销量29,671台，成绩非常不错，也没有刻意人为增加几百台变成3万+，这种务实精神非常值得点赞。吉利新能源销量由旗下吉利、

领克

、几何、睿蓝和

极氪

等多个品牌共同完成，其中极氪品牌6月份销量过万。

长城汽车新能源板块同样迎来强劲增长，6月份销量26,643台，同比增长110%，一扫过去一段时间的萎靡颓废。其中

哈弗

品牌销量超过10000台，

欧拉

品牌销量10,015，

魏牌

销量超过6000台，三大品牌的共同发力，强势将即将边缘化的长城汽车，重新推进新能源主流赛道。

零跑汽车

6月份交付达到13,209台，实现了同比环比的正增长，其中C系列交付11,600台，C11车系交付接近9000台，大幅度提升了车单价和品牌形象。

哪吒汽车

，6月份销量12,132台，力压蔚来和小鹏，成为新势力主力品牌之一。

蔚来汽车6月份销量10,707台，这个成绩主要来源于降价，6月12日，蔚来宣布全系降价3万元，并将换电与整车“松绑”，极大提升了蔚来系列车型竞争力。同时，蔚来销量重新上万，压力给到了小鹏。当然小鹏也没有光挨打，虽然6月份销量只有区区8600台，但是

小鹏G6

刚刚上市，预计7月份销量将轻松破万，并将推动小鹏重新进入排名前10。

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日前，乘联会对外公布了2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，4月新能源乘用车厂商批发销量预估为60万辆，同比增长114%，环比基本持平。同时，11家车企月销破万辆，整个新能源市场呈现出多点开花的局面。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下具体的情况吧。

头部三强基本成型

从公布的销量情况来看，新能源头部三强基本成型，即

比亚迪

、

特斯拉

以及广汽

埃安

。比亚迪与特斯拉就不多说了，两者在销量以及市场认可度上，确实大幅领跑新能源市场。其中，比亚迪的市占率更是超过了30%。特斯拉虽不及比亚迪那么疯狂，但依旧甩开了大部分车企几个身位。

而广汽埃安则算得上一匹黑马。数据显示，广汽埃安4月份单月销量再破4万辆，同比增长302%。今年1-4月，埃安的累计销量已超12万辆，相当于2021年全年之和，这基本上也超过十多家合资车企纯电动车的销量总和。可以肯定的是，埃安已进入规模效应的新阶段，成为传统车企转型成功的典范。未来，随着昊铂品牌的发力，广汽埃安前景更加值得期待。

传统车企销量瓶颈明显

除了头部之外，我们把视线转移到其他传统车企，这里主要分为两个部分，一个是传统自主品牌。另一个则是传统合资品牌。首先来看传统自主车企，吉利、上汽乘用车、五菱、

长安

、

长城

等车企稍微好一点，单月销量站上了万辆台阶，基本算得上中国新能源市场的中坚力量。不过，虽然月销过万辆，但还是远远不够，销量得继续往上爬。

另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力。

一汽

-

大众

、上汽大众、

smart

以及上汽通用等老牌合资车企销量也逐渐开始有起色。值得一提的是，

奔驰

单月销量也来到了4300辆，看来奔驰EQ系列也没有想象中那么差。不过，这样来看的话，

宝马

与

奥迪

是不是有些落伍了?

造车新势力分化严重

提到新能源，那不得不提的就是造车新势力，它们算得上中国新能源行业的推动者与催化者。而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。

具体来看，理想单月销量超2.5万辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠，领先优势再度扩大。其中，

理想L7

单月交付也破万辆，一度刷新了中国品牌的交付记录。

哪吒汽车

虽然月销依旧过万辆，但高端车型

哪吒S

销量增幅不明显，高端化突围目前不是很成功。零跑、

小鹏

销量持续回暖，但销量承压严重。而

蔚来

因新老车型交替，排名更是下滑比较厉害。

同时，赛力斯单月销量为6917辆，销量同比下滑超19%。如果仅仅看问界系列销量的话，销量也不足3000辆。而像岚图、智己、创维等品牌销量也一直不愠不火，基本上在3000辆以下，对于这些品牌而言，其实还是比较危险的，如果没有规模效应，很容易在新一轮的淘汰赛中出局。

《车壹圈》认为，从新能源行业来看，4月的新能源乘用车同比翻倍暴增，这一点还是很振奋人心的，新能源化已经成为不可抗拒的潮流。回到厂家来看的话，头部效应愈加集中化，头部三强基本成定局，传统车企也逐渐成为了行业的中坚力量。同时，造车新势力之间的分化也在进一步加剧。日前，特斯拉官宣涨价，算是宣告了价格战告一段落，新的暴风雨或许正在酝酿之中。

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