空客320的载客量是多少？

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东方航空320是什么飞机

东方航空320全称为空中客车A320系列飞机。

空中客车A320系列飞机：欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。

A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。

空客320历史故事

空中客车A320的发展沿革

A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年3月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。

最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名乘客死亡。事故是由飞机设计缺陷引起的。调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。

截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。

部分资料来源

关于法国空客320

截至今年7月31日，空客一共有3958架320系列飞机出厂，是历史上生产数量仅次于波音737系列（6000多架）的飞机。

就本身技术而言，320系列在安全性、操控性、舒适性等方面都已经十分成熟。由于出产数量很大，所以难免有过一些事故。

320系列在21年的历史里面有20次空难（其中包括没有人员伤亡的），共导致631人丧生；另外还有33次没有造成人员伤亡的地面事故。这个数字对于如此大的生产数量来说算是很好的了。

320系列比较著名的空难有：88年6月26日，法航AF296在一个空展中表演新的320低空飞过跑道时由于高度仪显示高度错误撞入机场附近树林，三人死亡。之后空客改进了高度仪的设计。

今年1月15日，美国航空UA1549从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久撞鸟，驾驶员最后平安的将飞机降落在附近河面上，没有人员伤亡。大部分的中国航空公司的机队都或多或少的拥有320系列飞机，其中南航有125架，是320系列全球第六大用户，东航107架，国航52架。

关于法国空客320

截至今年7月31日，空客一共有3958架320系列飞机出厂，是历史上生产数量仅次于波音737系列（6000多架）的飞机。

就本身技术而言，320系列在安全性、操控性、舒适性等方面都已经十分成熟。

由于出产数量很大，所以难免有过一些事故。

320系列在21年的历史里面有20次空难（其中包括没有人员伤亡的），共导致631人丧生；另外还有33次没有造成人员伤亡的地面事故。

这个数字对于如此大的生产数量来说算是很好的了。

320系列比较著名的空难有：

88年6月26日，法航AF296在一个空展中表演新的320低空飞过跑道时由于高度仪显示高度错误撞入机场附近树林，三人死亡。之后空客改进了高度仪的设计。

今年1月15日，美国航空UA1549从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久撞鸟，驾驶员最后平安的将飞机降落在附近河面上，没有人员伤亡。

大部分的中国航空公司的机队都或多或少的拥有320系列飞机，其中南航有125架，是320系列全球第六大用户，东航107架，国航52架。

空中客车320的特点是什么

特点是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机

第一款放宽静稳定度设计的民航客机

空中客车A320 在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。

空中客车320的特点是什么

空中客车A320 A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。

大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。

也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。

从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。

主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。

机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。 A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。

通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。

客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。

“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。

该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。

此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。 A319空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。

具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。

同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。

通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。

A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。 A321A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。

空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。

此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。 空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。

所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。

双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。

春秋空客320座位分布

春秋空客320座位分布如下图：

空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。

这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。

扩展资料

设计特点

空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。 大量使用复合材料作为主要结构材料。

这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。 找车网

飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。

参考资料：百度百科-春秋航空股份有限公司

空客320的载客量是多少？

空客321
翼展： 34.10米
飞机长度： 44.51米
飞机高度： 11.76米
载客量（人数）： 185人-220人

A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的(A321)，大家的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。

从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准ETOPS的等级。

A320的加长型。机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，JAA开始颁发系列飞机机师认证。

典型的，2等式座舱可以运载186名乘客，巡航距离约2300海里（4300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅(138千牛)。

A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运载186名乘客，但是巡航距离提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33000磅(147千牛)。

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空客320
翼展： 34.10米
飞机长度： 37.57米
飞机高度： 11.76米
载客量（人数）： 150人-180人

A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的(A321)，大家的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。

从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准ETOPS的等级。

A320系列有两个型号，分别是A320-100和A320-200。

A320-100产量很少，只生产了22架。

A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或IAE V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。

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