25万落地的SUV，国产，合资和进口的，哪款更超值？ 老而坚挺的轿车，全年销量超25万，8万出头是合资

25万落地的SUV哪款性价比高?我个人推荐的是斯巴鲁森林人。所谓的性价比高，我认为是在价格差不多的情况下，汽车品质更好，性能更强，核心技术配置更高，燃油经济性更好，维护成本低，这样才能真正成为性价比高的汽车。而我认为，森林人在这些条件当中，得分是很高的，值得推荐，下面我们就来了解下这款车型吧。

汽车品质

目前森林人在国内在售的车型，只有2.0L和2.0混动两个版本车型，其中2.0L版本的价格在22.38--23.88万区间，算上优惠的话，25万以内落地是没有任何问题的。首先我们来说说森林人品质方面，作为进口车，森林人在汽车品控方面还是很有保证的，用料方面也比较实在，特别是车内气味很小，不会使用劣质材料。而且在美国最严格的公路安全保险协会IIHS每年的安全等级评测中，森林人都被评为最优等级，可以说是唯一一款20多万左右的能上榜的车型，可见森林人的品质，安全等级实力不一般。

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而在性能上，就更不用说了，20万左右就能买得到水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，可以说在这个价位内，无论是行驶稳定性，操控安全性和越野脱困能力上，森林人绝对是最好的。而那些价位差不多的合资国产SUV，还都是适时四驱，或者是智能四驱系统，与发动机的匹配，也谈不上有多完美;而斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，即使是与奥迪的quartro系统相比，也不落下风。

使用成本，经济性

最后我们来说说燃油经济性和维护成本。很多人觉得森林人是进口车，保养维修，配件很贵;我认为很多人都是道听途说得来的信息，并不全面，准确。试问在这里面又有多少人是真正开过，用过，买过森林人的呢?真正的车主给出的结论，绝不是大部分人所认为的那样的。

斯巴鲁的发动机，CVT变速箱和底盘调教等核心技术都是自己研发的，可以说这三大技术的匹配程度相当可靠成熟了，而水平对置发动机与CVT变速箱的匹配，使得森林人燃油经济性上的表现也相当出色。同时售后保养方面，森林人做一次常规保养，换全合成机油，加上工时费一起不到700元，相比合资甚至还要便宜!保养做好了，其他的小毛病都很少，故障率也很低，这是合资国产SUV所不能比的。

综上所述，综合汽车在品质，性能，核心技术，燃油经济性，维护成本和故障率等方面的指标衡量下，25万以内落地的SUV，我认为森林人是性价比最高的SUV。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习;我是车海无涯，谢谢大家~!

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

对于汽车来说，不少消费者追求的就是物美价廉，“物美”一般形容的是品牌有知名度，价廉不用解释了。现在2019年也过去了，回看2019年的成绩单，我们发现有一款车确实是“老而坚挺”，全年销量就超25万了，平均月销破2万。这款车就是大众桑塔纳，比卡罗拉，朗逸，帝豪等还要“老”，表现力却丝毫不弱。

大众桑塔纳大家应该非常熟悉了，毕竟这可以说是最早一批进入中国的汽车，经历了有超35年的风雨，依然还活跃在市场上。老实说，桑塔纳可以说是改革开放之后，不少“下海者”的首辆汽车，桑塔纳在当初可是被神话了的，还记得一句非常经典的广告词：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。在经历了几十年风雨之后，桑塔纳依然还活跃在市场上，并且表现得非常耀眼，这不得不感慨了。

桑塔纳这车能够拥有如此耀眼的成绩，除了跟大众本身的知名度有关，其实桑塔纳这车严格说起来，也确实是一款好车。虽然很多人吐槽桑塔纳简配，但我想说，本身桑塔纳大众给他的定位超低入门级轿车，在定价上来说8万出头，并且我们也知道桑塔纳的优惠，2万左右还是可以的，如此一来，如此价格的紧凑型轿车还想要怎么样?本身桑塔纳的定位就是比大热的朗逸，宝来，速腾等低，简配也是正常的。

相对于自动挡来说，其实手动挡才是桑塔纳的经典，不少的消费者买桑塔纳还是会买回手动挡的，并且桑塔纳还有一个经典就是他还是没有中控大屏，还原的是原汁原味的中控台，所以一些消费者也戏言：就只有收音机。如此设计好不好呢?我们就不评价了，确实有复古的气息。桑塔纳整体的配置确实是无法跟帝豪，奇瑞艾瑞泽系列，丰田卡罗拉等相比的，这是肯定的。

桑塔纳能够大获成功，确实跟历史因素有关，其实大众捷达轿车在没有独立之前，捷达轿车的整体表现一样不弱于桑塔纳，因为这就是情怀。现在一些四五十岁的朋友来说，他们原先的梦想就是拥有桑塔纳，加上时代的发展，年龄等问题。他们开车也基本就是城市里的开车，其实用不上所谓的中控大屏的，即便用的是，其实手机就是中控大屏，加上廉价的因素，桑塔纳确实是他们的首选。

桑塔纳好不好?其实销量就说明了一切了，并且这款车还是一样超35年历史的车，并且一直活跃在车市中，这就说明问题了。现在大热的国产车帝豪，其实价格也和大众桑塔纳差不多，但实际的表现来看根本就没法比。无论是销量还是知名度，确实桑塔纳比起帝豪来说要高。作为入门级轿车，桑塔纳其实没有什么可吐槽的，你说他价格高吗?其实优惠之后不高，并且有历史，知名度高确实是无法忽视的因素。

时代在变迁，大众捷达为了更好的发展，就独立了，现在其实就只剩下桑塔纳这款车有历史的车了。现在还能够找到比桑塔纳更有历史的车吗?确实很难了，并且桑塔纳现在还是热销的产品，销量前十的存在，直接与雷凌，卡罗拉，帝豪，英朗等竞争的产品，也可见其实力。

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