国产RS7对标本土AMG，长安UNI-V和影豹怎么选？

长安悦翔，逸动dt，奔奔ev这三款车市场价在5万左右因为4s店销售时还有优惠，你可以去实体店看一下;那要看你要什么品牌了，现在你可以考虑上海大众雪弗兰长安夏利东南三菱，广州本田等等。

强烈反对POLO ，它是个好车，但配件极其极其极其贵上海大众的杰作，有网友统计了以下如果按照厂商的POLO 配件价格，如果把POLO 的所有配件都买全，那么总价格是整车的3倍左右!黑不黑!转贴不怕不识货，就怕货比货，只要稍做比较，就知道其;长安的汽车近年来销量和口碑都是不错的3到5万这个预算的话，说的是裸车价的话长安现在应该只有奔奔和悦翔这两款可以选择，个人建议还是买悦翔相比较长安奔奔来说，悦翔的外观更加大气简约不管是奔奔还是新奔奔，都有;1嘉年华嘉年华最低配的参考价格7万左右嘉年华两厢整体操控性能良好，指向精准，方向盘较轻，转向灵活悬挂硬朗，底盘扎实，过弯倾斜控制好车内声音隔绝较好，基本没有胎噪，发动机较为安静但底盘避震效果较差2福;5万左右推荐新能源汽车有宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔EStar宏光MINIEV推荐宏光MINIEV， GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEV;你好根据你的描述，长安汽车35万元的车型有长安汽车3一5万元3款车型长安cs15 悦翔逸动dt最值得推荐逸动dt希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您;指导价499659万元 长安悦翔，定位于小型三厢轿车在今年的8月份，18款悦翔强势来袭，作为换代车型，长安悦翔在颜值方面有了质的提升，整体造型更加年轻而配置上，单凭标配多媒体触控屏这一点已经可以战胜不少对手。

您好，轿车的话建方长安的逸动，SUV长安的CS15，外观大气，内饰时尚，质量可靠，性从比高;指导价499789万 长宽高458817801485mm 轴距2625mm 工信部油耗5870L100km 车型简介A5翼舞是东南汽车于2018年11月广州车展期间上市的一款紧凑型轿车，新车因前脸酷似雷克萨斯而备受瞩目，较低的定价。

个人认为可以考虑瑞虎或者长安的CS35，外观不错，内饰也可以，2车的配置差不多，车身瑞虎要大于CS35，轴距CS35大于瑞虎，2者都可以，希望对你有帮助吧;大众捷达斯柯达晶锐起亚锐欧腾翼C30铃木雨燕以上这几款车都不错，性价比较高又适合男人开的有现代瑞纳帝豪EC7腾翼C30大众捷达安全第一，这个价位首推奇瑞A3，也就他有ESP了，路滑的时候绝对管用;5万到8万的suv越野车有1宝骏510，2宝骏530，3悦达·起亚奕跑，4长安CS15，5长安CS35PLUS，6瑞虎3x，7远景X3，8江淮瑞风S2，9中华V3，10长安CX701宝骏510，指导价548778万2。

5万的没有，8万的话长安福特的福睿斯福克斯和翼搏，翼搏是SUV车型福睿斯8万的话，手动自动挡低配，性价比很高的紧凑三厢车，目前在售2018年10月上市，发动机15L，最大马力122，最大功率90，扭矩150，自动挡车6档;腰线的处理更是增加了视觉的层次感在前轮毂和车门下方辅以动感线条，以增加美感，车尾外挂式备胎更加凸显运动，元的智能系统依然保持着比亚迪的高新感打开有驾APP，查看更多高清大图 二长安汽车逸动新能源作为后起之秀。

10万出头选什么轿车?

在大多数人眼中，朗逸、轩逸、卡罗拉似乎是“闭眼选项”，大品牌、质量好、保有量高……但对于95后、00后而言，这些满大街都有的轿车，既不能彰显个性，也不能提供刺激的感官体验，它们只是一台规规矩矩的代步工具，与新生代追求新潮的理念格格不入。

事实上，中国品牌的汽车，在一轮又一轮的迭代中，拿出了越来越棒的产品，比如今天我们要对比的两位主角——

● 来自广汽传祺的影豹，上市以后就没缺过话题，先有苏炳添代言，后有“影豹赛超跑”，甚至有媒体表示开起来有AMG的感觉，比起当年神车思域的热度，也完全不落下风。

● 长安汽车的第三款UNI系列车型——UNI-V，外形酷似奥迪RS7，还带电动尾翼，可以说把颜值和运动发挥到了极致。

两款定位都非常年轻运动的轿车，再加上10-14万元的价格区间，重合度非常之高，也难免被拿来做比较。

广汽传祺影豹

指导价9.83-13.18万元

动力单元：1.5T+7DCT

动力参数：177Ps/270N·m

率先登场的广汽传祺影豹运气非常不错，请的代言人苏炳添也争气，着实让自己火了一把。

不过单靠代言人的热度并不是长久之计，好在影豹在产品力上还不错，新车搭载了第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩为270N·m，其最大扭矩比本田思域的1.5T地球梦发动机还要多出50N·m，最大功率也可以与其平起平坐，在7速湿式双离合变速箱的帮助下，百公里加速更是来到了6.95秒，超过了“神车”思域。

影豹不光是动力强劲，其外形内饰也相当“战斗”，低趴的车身、溜背的造型、多辐式的轮圈、双边共四处的真排气，野性十足。内饰方面，影豹则多了几分科技的味道，双联屏+对称式的设计让人不禁想起了奔驰，不过车内同样加入碳纤维面板，强化运动属性，整体氛围同样出色。

此外，影豹还提供了弹射模式起步，同时尾部的四出排气也并非是样子货，可开闭阀门在运动和运动加模式下四出排气默认开启，此时原地轻踩油门就能听到非常原始而激烈的排气声，让人有一种性能车的驾驭感。

由于影豹采用了运动风格轿车惯用的溜背式设计，所以整车风阻系数仅为0.26Cd。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，算是比较标准的A级车身材。

更重要的是，9.83-13.18万元的价格，也让人爱得起来。对于大多数选购第一台车的年轻消费者而言，其吸引力不容小觑。但有个问题是，影豹即便是在舒适模式下，它的“声浪”也比较吵人，而且悬架略微有点硬，所以如果用作家用车的话，乘客的舒适感可能会打一些折扣。

长安UNI-V

预售价10.89-13.19万元

动力单元：1.5T+7DCT

动力参数：188Ps/300N·m

几天前，长安UNI系列车型中的第三款量产车型——长安UNI-V正式开启了预售，新车共有4款车型，预售价区间为10.89-13.19万元。

可以发现，UNI-V延续了家族的设计元素，由大量三角形元素组成的点阵式格栅具备浓浓的UNI系列风格。新车的大灯造型非常犀利，并且内部同样运动了三角形元素，同时内部结构也能看到UNI-K的影子。

侧面来看，UNI-V拥有非常有肌肉感的车身线条，黑色的后视镜配合造型动感的多辐18英寸轮圈，再加上最抢眼的溜背设计，呈现出一款运动轿跑车的优美身姿。不过UNI-V的车身尺寸并不大，长宽高为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，和影豹的尺寸规格大同小异。

尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯组依旧没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共两出的排气布局，再一次强化了该车的运动属性。值得一提的是，UNI-V还搭载了可电动升降的后扰流板，这一配置在同级别中可谓一大亮点，能通过物理/虚拟按键手动控制升降，最大提供约25公斤的额外下压力。另外，和影豹一样，双边共四出，拳头般大小的排气孔，也没有在UNI-V上缺席。

至于内饰，UNI-V也延续了家族设计风格，整体造型与UNI-T有很高的相似度，包括双联屏设计以及三辐平底方向盘都将得到继承，科技座舱的氛围营造得相当到位。动力方面，UNI-V搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW(188Ps)、最大扭矩达到了300N·m，这要比影豹车型搭载的1.5T更强大。

由于UNI-V还没有正式上市，所以目前的预售价(10.89-13.19万元)只能作为参考，但按照惯例，实际价格都会小于等于预售价，所以目前的预售价还是很有参考价值，至少不会高于它。如此一来，UNI-V和影豹就更难选了，至少在10万级运动轿车的潜在用户心中，会感到无比纠结。

写在最后

尽管饱受争议，尽管还有一些质疑，但不可否认的是，中国品牌的运动轿车，已经逐渐夯实了10万以内市场的绝对主导地位。中国消费者消费价值观的成熟，让那些徒有品牌，没有体验的车型，正在淡出这个市场。而中国品牌汽车的升级和变革之快，是我们意料之外的，也是值得消费者们欣慰的。

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易车原创

长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意，原因也很简单：这样一台造型动感，还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe，实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试，1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h，实力可谓强悍。

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今天，我想和大家聊聊，这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景，看看它的前路是遍布荆棘，还是鹏程万里。

1.Coupe的前世今生

在进入今天的正题前，我觉得有必要进行一些介绍，先给年轻的朋友们科普一下

Coupe

的前世今生。为什么在我们以往的认知当中，会觉得

Coupe

车型高级，那是因为它本身血统就足够高贵。

Coupe

一词来自法语“coupé”，是从

Coupe

r演变而来，原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及，随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide

在上

世纪

50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷

Coupe

，但是从60年代开始，

Coupe

已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性，

Coupe

很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

奔驰CLS 63 AMG

步入新

世纪

，随着人们对于

Coupe

车型的热爱，更适合家用的四门

Coupe

便出现了，而首先推出四门

Coupe

的却是众人眼中相对保守的

奔驰

。

奔驰

CLS在本次换代前，一直都是我心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也进入这一市场，宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现，也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言，四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现，也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度，所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。

随着中国汽车市场的发展，

长安

汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统，最终为我们带来了这样一台五门掀背

Coupe

——UNI-V。随着它的问世，无数人的

Coupe

梦似乎正在向他们走来。

2.长安UNI-V亮点解析

UNI-V是

长安

方舟架构最新平台技术的集大成者，得益于全新架构平台，UNI-V的机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。

UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革，极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看，UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感，还延伸了车辆的视觉宽度。

UNI-V的

长宽高分别是

4680/1838/1430mm

，

轴距为2750mm

。

高宽比0.78

，

轴长比0.59

，与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质，我个人更喜欢这样的设计，而不是一味去追求运动。找车网

得益于方舟架构的技术支撑，通过优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，侧面线条更为诱人。

尾部的看点颇多，纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸，灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性，更符合目标人群所追求的个性表达。

尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼，这项配置对于UNI-V的加成巨大，有了它之后，UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式，除了常规的在高速时展开外，在开启SUPER RACE模式时也会展开。

UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似，中控台围绕驾驶位展开，多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感，仿佛是来自未来的驾驶座舱。

小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强，虽说需要一定时间适应，但当你适应后你一定会爱上这种感觉。

狭长的仪表台布置了三块显示屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外，其余两块屏幕是固定屏幕，无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息，并支持地图投影。

中控台系统搭载长安最新的车机系统，功能丰富齐全，完全能够满足日常驾驶需求，并带有手势控制功能。

UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶，

ECO

、

NORMAL

、

SPORT

、

SUPER RACE

四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外，其余三种模式动力强劲，加速带感。更有

smart智能模式

，能够根据目前的行驶状态，自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。

变速箱表现得非常“聪明”，换挡的时机把握得恰到好处，顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧，既保证了日常驾驶的舒适性，在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。

SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后，电动尾翼将迅速展开，此时中控屏里会显示车辆加速G值，这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP，氛围营造得非常到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感觉，只需轻点油门，就能感受到动力毫无保留地输出，同时变速箱会尽可能地保持低挡位，加速的感觉非常强劲。同时，发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。

作为一台轿跑车来说，UNI-V的表现可谓优秀，出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型，本次并未发布，其更具侵略性的设计，也让我们更为期待。

3.

长安

UNI-V市场前景解析

其实一直以来运动轿车在国内的市场并不算好，无论是“偏执”的

马自达

，还是紧凑级运动标杆

思域

，相比隔壁月销量动辄3-4万的