ax7马赫版 9.59万起售，东风风神AX7马赫版配置解析

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9.59万起售，东风风神AX7马赫版配置解析

东风 风神AX7 马赫版于近日正式上市，新车共推出四款车型。它的车型命名很“军工”，借鉴了“ 东风 弹道导弹”的型号。 风神AX7 马赫版9.59-12.99万元的指导价也正好填补了新款 风神AX7 和AX7 PRO之间的空缺。

需要注意的是 风神AX7 马赫版入门型号——DF21搭载的并非马赫动力，而是1.5T发动机（最大马力150Ps）配合6MT的版本。9.59万元的指导价也刚好卡在两款普通版AX7型号之间，让AX7家族形成“下至8.99万元，上至14.39万元”每万元区间均有产品部署的序列。

外观方面， 风神AX7 马赫版换装了大尺寸的六边形中网，辅以镀铬、红色饰条的点缀视觉冲击力很强。新车下包围还采用了全新的设计风格，增添了运动感。

风神AX7 马赫版的车侧延续了 风神AX7 PRO版的设计风格，保留了侧裙红色饰条的同时还在后视镜下方添加了马赫版车型专属的“MACH”标识。

风神AX7 马赫版车尾的亮点主要在于底部扩散器的红色装饰。“Y形”收尾的贯穿式尾灯点亮后也夺人眼球。

风神AX7 马赫版的内饰设计我们并不陌生，以驾驶员为中心的环抱式设计整体质感不错，贯穿中控台的红色饰条为整个内饰增添了一抹亮色。

风神AX7 马赫版全系标配了12.3英寸的中控屏，内置WindLink 6.0车机系统，还支持5G热点。 风神AX7 马赫版也是首批支持5G网络的燃油车型。

风神AX7 马赫版长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，这个车身尺寸在紧凑型SUV中还算比较可观。后排除了比例放倒之外， 风神AX7 马赫版全系还标配了后排靠背调节，同时平坦的地台也照顾到了后排中间的乘客。

风神AX7 马赫版（前文提到的DF21除外）最大的亮点莫过于——马赫动力总成了。这款“中国心”十佳发动机此前在 奕炫MAX 上已经展现出马赫动力兼顾动力与油耗、平顺安静等诸多亮点。

这套动力总成的最大功率为190Ps，峰值扭矩300N·m，匹配格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗可以来到6.6L/100km的优秀数据。

最后我们来看看具体配置，指导价为 9.59万元的DF21 标配了18寸轮圈、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动（驾驶位无钥匙进入）等配置，但是它仅有手动座椅和卤素大灯。最关键的是它并非马赫动力总成，变速箱还是6MT手动变速箱。

DF31除了拥有马赫动力总成之外还在DF21的基础上增加了前排侧气囊；运动、经济、舒适、雪地四种驾驶模式切换；主驾电动调节；全LED大灯等实用配置。不过DF31的整体配置仍然称不上丰富。 找车网

在DF31的基础上多加7000元，就能得到配置丰富的DF41了，并线辅助、360全景影像、后驻车雷达、皮质方向盘等等都是很实用的功能配置。DF41也是我最推荐的配置！

当然如果你预算充足或是对驾驶舒适度、品质有所要求，12.99万元的DF51配置基本齐备。DF51增加的电动后备箱功能、外后视镜功能、主驾座椅通风按摩等功能，能满足对舒适度要求更高的用户。

在 东风 汽车的“十四五”计划中， 东风风神 在2025年的销量目标为40万辆。根据 东风风神 的销量数据显示，它们已经实现连续5个月销量破万，今年1-9月累计销售77022辆，同比增幅70%。在这背后，除了 奕炫 家族的集中发力，也绝对不能忽视E70在新能源To B市场的支撑。

作为 东风 乘用车主力的 东风风神 如果想重现当初商用车的辉煌，就急需一款“火出圈”的爆款车型。在“内卷”最严重的紧凑级SUV市场上， 风神AX7 马赫版或许就能为 风神AX7 系列借来一股久违的“ 东风 ”。

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东风风神AX7马赫版日期和时间怎么设置

按中控台上方显示屏的MENU键。
反复按到显示DISPLAYADJUST，显示调整按OK键进入。
按MENU切换年月日，小时，分钟，12小时制或24小时制。可选OK键进入分别修改。反复按OK键修改数值后，等待10秒数值生效，或按ESC取消修改返回。

东风风神AX7马赫版 一试便知马赫动力加持的AX7表现如何

紧凑级SUV竞争异常激烈，特别是自主品牌之间的“内斗”。为了更好的抢占市场，有的主机厂在这一级别市场可不止铺排一款车型，毕竟得A级者得天下，无论是轿车还是SUV。
今天我们就来看看这一级别的新选手—— 东风 风神AX7 马赫 版，属于新增车型。

顾名思义，马赫版就是搭载了马赫动力的 风神AX7 ，而不是沿用AX7 PRO上的1.6T+6AT的 动力总成 。
马赫动力是 东风 集团发布了乘用车动力品牌，其1.5T发动机获得过“中国心十佳发动机”与“能效之星”等殊荣。在 东风 风神AX7 上，这台1.5T功率190Ps（140kW），扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速器。如此动力储备给了AX7不少底气，油门初段的设定会比较灵敏，踩多了容易蹿，这会儿脚法需要细腻一些。
这也不是说其 变速箱 反应很利索， 东风风神 对其的调校还是偏保守，或者说是牺牲换挡速度来尽可能地换取平顺，所以在日常驾驶的时候会 发现 这台7DCT的平顺性不错。而当你需要急加速甚至是在运动模式下来个 地板油 ，它的回应依旧是慢条斯理。动力输出虽然没有明显的爆发点，但以家用SUV的要求来看，不会给到你乏力的体验。另外，从R挡切换到D挡时，偶尔会露出 破绽 让你察觉到变速箱的存在。

风神AX7 采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，整体属于偏软的调校，毕竟其主要面向的是家庭用户，得从实际用户需求作为出发点。
设计层面有着肉眼可见的提升，前脸大面积的进气 格栅 ，内部有大量的不规则镀铬模块填充，再加上与格栅相连的LED大灯设计，整车的视觉 冲击力 营造到位。两侧提升运动气质的进气口实为封死结构，作用就是给颜值加分，但 雾灯 就被取消了。车头除了有风神全新“AEOLUS”标识外， 东风汽车 的logo还保有一席之地。

我们拿到的试驾车采用的是19英寸 轮圈 ，轮胎则是 倍耐力 Scorpion Verde，规格为225/55 R19。侧面与尾部的设计相比前脸就会收敛不少，全身有红色饰条点缀，褪去了些作为家用SUV的沉闷。尾部的双边共两处排气为装饰，实际为单边单出。

新车定位紧凑级SUV，车身长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm。在同级对手面前，属于主流水平，大体与CS75 PLUS相仿。落座后排后，乘坐空间表现不会让你失望，头部、腿部有足够的富余空间，同时地板采用全平设计。而比较人性化的一点，则是后排靠背支持角度调节，可以很好地满足不同的乘坐需求。

全新 风神AX7 马赫版的内饰设计基本和AX7 PRO保持一致，在用料方面会有些不同。 方向盘 造型是 东风风神 的风格，前面则是一块12.3英寸全液晶仪表，支持多种显示模式，可以随着驾驶模式的不同联动切换。 中控 屏幕同为12.3英寸，内置WindLink 车机 系统，音乐、导航、语音交互等自然是支持的，同时支持OTA升级和5G热点。
空调控制区域采用的是物理按键，对于传统汽车人而言还是比较喜欢的。另外，得益于电子档把的加持，整个车厢的档次感提升了不少。

当天拿到试驾车时车机是在“访客”下访问，一个午饭的时间，重新启动车辆进入车机便会要求你扫码下载APP并激活才能进入车机，这可以理解。但擎哥偏偏找不到访客入口，无法以访客的身份登陆，尴尬的情况就是车机的音乐、导航、语音交互等功能就无法使用了。当然对于车主而言就没啥问题了，毕竟激活后一劳永逸~

东风 风神AX7 马赫版属于新增车型，上市后将进一步完善了车系阵容，同时有了马赫动力的加持会使其坐拥更有分量的竞争砝码。那么AX7马赫版真的能真真切切地将自身优势，转化为销量增长的“催化剂”吗？不妨捧好手上的瓜留个关注~

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