11代雅阁经济模式能跑多少公里?

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十一代雅阁，这还是印象中的雅阁？

【懂车之道 试驾】广汽 本田 雅阁 已经在国内市场征战多年，一直以来以耐用、靠谱著称，适合不同的场合、不同的年龄，是位多面选手，在中国市场深受年轻家庭用户认可，在《懂车之道》所在地广东广州，停车场和马路上能见度非常高。

全新一代雅阁刚上市，售价17.98-25.88万元。新车作为第十一代产品，外观和内饰方面采用了本田最新家族式设计语言。动力方面，提供搭载1.5T发动机燃油版，还有第四代本田i-MMD混动系统的PHEV版本，动力系统由2.0升自然吸气发动机和驱动电机构成。

外观上，全新一代雅阁采用全新的设计语言，前格栅造型从大嘴式调整为小尺寸六边形设计，内部采用多边形格栅，加入横幅式黑色饰条。新车大灯比较犀利，内部采用一排的LED矩阵光源，引擎盖搭配多条筋线，梯形下进气格栅，两侧包围采用银色进气口装饰。

来到车身侧面，低趴造型+修长车身设计，整车营造出很强的运动感，车窗周围采用黑色饰条进行装饰，侧面腰线从尾灯向下俯冲至前大灯处。细节之处，新一代雅阁e:PHEV 高配版，充电接口位于左前翼子板区域，加油口位于左后翼子板上方。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，车身长度相较老款增加74mm，其他数据保持不变。

新车尾部，顶部配备时下流行的小尾翼，后备厢盖略微上翘。新车也并未采用贯穿式尾灯，尾灯周围更是采用熏黑加以装饰，尾部内部用多线条修饰，整体上看层次感十足。此外，无论是PHEV车型还是燃油版车型，均采用隐藏式排气方式。

内饰方面，这次全新一代雅阁内饰为“智座”全维数控座舱，不过细看，与 思域 、CR-V类似的最新家族式内饰风格，三幅式方向盘，在方向盘上也是集合了不少的按键，新车配备10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，科技感得到改善。

12.3英寸中控屏搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联、OTA升级等。

新车在内饰多处均采用皮质包裹，质感提升许多，蜂窝状设计的空调出风口，空调旋钮当中可以显示温度，采用按键式换挡，实际体验下来，简约实用的风格。

前排座椅调好情况下，第二排空间表现表现比上一代车型好，腿部空间为2拳三指座椅，头部空间为四指座椅，靠背支撑性不错，坐垫变柔软。新车更是配备全景天窗，给车内空间带来更好的通透性。

动力方面，提供两种动力组合，1.5T+CVT这套组合动力已经很成熟，其中1.5T发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米；另外，搭载第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的2.0L直喷阿特金森发动机，新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%，其中，发动机最大功率为109kW，电机最大功率为135kW，系统最大功率为152kW，最大扭矩为335牛·米。 找车网

电池容量为17.7kWh，NEDC工况纯电续航达到106km，综合续航超1000公里，E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升高速行驶的最高时速和再加速性能；PCU动力控制单元尺寸更小输出更强。

为了更好体验新车，我专门挑选了一些路况，这次试驾路线包含高速公路、国道 、山路、乡间小道覆盖大部分日常路况，这样更加充分体验第四代i-MMD 双电机插电式混动系统。

试驾过程当中全新一代雅阁给我的感觉还是一如既往的稳重， 第四代i-MMD 双电机插电式混动系统动力输出也是比较强劲，在满油满电的情况下，调整到EV模式下，动力提速很迅速，有一定的推背感，同时车内也是比较静谧，表现有进步。

在去抚仙湖的高速路上，车辆比较少，调整到混动模式，在混动模式下动力变得更加的充沛，高速路前方没车，速度直接上拉升到110km/h，进入发动机直驱模式，发动机直接作为驱动力，动力直接高效驱动车辆，跟变速箱的匹配也是平顺高效，我们都知道高速用发动机更高效。

制动表现方面，整体表现也是比较线性，对刹车调校上也是很成熟，踏板行程比较长，刹车踏板力度较为平缓，不会出现踩下刹车人往前拱的感觉。

转向上力度方面偏沉，有一定的阻尼回馈，在指向上还是有一点点虚位，整体也是很精准。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，同时配备ADS自适应减震系统，道路试驾过程当中，底盘表现出比较好的韧性，对路面振动的处理比较到位，让车内坐起来比较舒适，在过一些大弯道的时候，由于有ADS自适应减震系统的介入，能获得更好的操控性。

NVH方面，风噪和环境隔音都不错，雅阁的发动机噪音和底盘和胎噪噪音，虽有改善，但是同级来说，还是不够优秀。

辅助驾驶，这一次没有太多试驾时间，没有充分试驾，后期回到广州再给大家补充试驾。

小编有话说：

我们也实测很长时间第十代雅阁，作为内部实测车，我们 发现 它小毛病不少，大毛病没有，大体上表现不错。《懂车之道》深处广州，对雅阁历代车型都比较熟悉，我们回顾下，第六代雅阁进入中国市场生产并销售，目前已经走过24年，从六代、七代、八代、九代、十代、再到今天的十一代雅阁，都是每个时间点上用户最好的选择，是一部时代”好车“。

如今推出的第十一代雅阁，依然继承本田优秀的基因，依然是一款表现稳定的车型，新车这个定价相比过去的雅阁更富诚意，智能化、配置、动力都给出现阶段广汽本田最优解，至于新车的市场表现，我们拭目以待。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道  王亮 编辑）

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11代雅阁最大载重量

您要问的是11代雅阁最大载重量是多少？11代雅阁最大载重量是500公斤。11代雅阁是款经典车型，采用了本田最新家族脸谱，前脸大灯与中网的融合设计让车头视觉效果变得更宽了，最大可以载重500公斤，是它的一个标准值，整体尽量不要超过这个数值，长宽高身尺寸为4980/1862/1449mm，轴距2830mm，比上一代雅阁车身长了74mm，轴距方面无变化。

11代雅阁经济模式能跑多少公里?

11代雅阁经济模式能跑106公里。11代雅阁搭载第四代i-MMD插电式混动动力系统，由2.0L自然吸气发动机和单电机组成，其中发动机最大马力148匹，电动机最大马力184匹，搭载三元锂电池，经济模式能跑106km，综合油耗4L。

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