NEDC续航306km，6.88万元起售，枫叶30X值得买吗？

日前，枫叶汽车旗下首款车型枫叶30X上市，新车定位于纯电小型SUV，官方指导售价6.88-7.98万元。新车NEDC工况续航里程为306km。我们一起来看看，枫叶30X值得买吗?

追根溯源

枫叶品牌所属的枫盛汽车(江苏)有限公司，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

吉利控股集团人士称，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌。从命名上也可见一斑，枫叶的英文是"MAPLE"，不得不让人联想到上海华普。

枫叶汽车旗下首款车型枫叶30X，从外形上也随处可见全球鹰EX3的影子，他们在外观尺寸一模一样。他们的燃油车车型便是吉利远景X3，三者在命名上也是类似，X3、EX3、30X。

根据规划，2020年枫叶汽车将推出2款产品。同时在未来3年内将推出10余款新产品，涵盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。

动力续航

先说最重要的动力和续航，枫叶30X搭载最大功率70kW(95Ps)、最大扭矩180Nm的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。

值得一提的是，从动力上来说，枫叶30X在这个价位上来说，属于一流的水平。而从续航上来说，工况续航306km也处于前列。至于实测续航里程，有待电驹后测。

空间大小

枫叶30X定位小型纯电动SUV，长宽高尺寸分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm。在7万元价位的电动车里，枫叶30X无论是车长还是轴距，都是具有较大优势的。

此外，枫叶30X配备了规格为205/60 R16的轮胎，也是领先同级别车型。

舒适配置

枫叶30X中控台配有内嵌式8英寸智能液晶中控大屏，另外还在车门把手、空调控制区域边框、挡把周围加入了镀铬装饰。同时，新车还搭载了一键启动、天窗、12V USB接口等，并且拥有智能语音交互、远程APP操控等智能化功能。

购车优

官方为购买枫叶30X的用户提供3种购买渠道：官方网站、小程序、线下门店。购车可以享受，金融礼(最高5000元金融政策补贴)、满电礼(送枫叶专属充电桩)、安康礼(免费升级n95高效复合空调滤芯)。

另外，官方还为车主提供三大终身免费服务：免费保养、免费娱乐流量、三电系统免费升级。

外观设计

枫叶30x无论是外观还是内饰，都整体沿用了远景X3的设计风格。进气格栅改为全封闭的星辉式多边形格栅，车身侧面俯冲式腰线呈现出前低后高的视觉效果，配合悬浮式车顶，以及前后凸起的轮眉线条，具有较好的层次感。

电驹小结

前两年，行业人员一直预测，电动汽车未来几年兼并重组是大概率事件。枫叶30x就是一个典型代表，知豆和康迪倒下去了，枫叶又站起来了。有造电动小车的基因，枫叶30x的可靠性不用太多担忧。NEDC续航306km，6.88万元起售，从性价比上来说，枫叶30x是一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月10日，吉利汽车旗下新能源品牌，枫叶汽车举行了品牌线上发布会。

作为枫叶汽车处女作的枫叶30 x也通过这场发布会开启首发预售，新车被定义为小型SUV，补贴后预售价6.88万元起，其长宽高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距为2480mm，NEDC工况续航里程为306km。不到8万的价格，买到这样一款车，也算是不亏。

在观看直播的过程中，笔者发现了这样一个有趣的细节，枫叶汽车这个品牌听起来固然很有新意，颇有几分清新自然的味道。但是，扁平对称风格的车标，让笔者想起了枫叶汽车在吉利家族中的一位长辈——上海华普，它俩不仅车标长得像，而且连英文都一样，都叫Maple。据内部人士透露，枫叶品牌正是由华普的生产资质与康迪电动的资产融合在一起成立的新能源品牌。

说起上海华普，90后网友或许有些陌生。在90年代到本世纪初，华普一直都是吉利的同级别竞争品牌，华普的前身——杰士达的创始人李书通是吉利创始人李书福的胞弟，之所以创办杰士达，也是因为早年李书通对于长兄的经营理念并不认同。但在2004年，杰士达因为经营不善被吉利收购，改名上海华普。

话说回来，枫叶汽车是枫盛科技旗下的独立品牌，隶属于吉利科技集团，但不同于吉利汽车集团，吉利科技主营的都是像曹操出行、国铁吉讯以及太力飞行这样的新型出行业务。据悉，枫盛科技注册资本24.04亿元，两大股东吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司分别持有其78%和22%的股份。

而之所以推出枫叶品牌，吉利是想通过新的品牌，将康迪电动车的存量资源进行盘活。康迪曾在国内的共享汽车以及出行市场具有广泛布局，早在2016年，为了能更好地发展电动车业务，吉利汽车所持有的康迪汽车股份也被转让给了吉利控股集团。

在枫叶之前，广汽传祺、北汽新能源等传统车企也已经通过各自旗下的汽车品牌，在共享出行市场攻城略地。为吉利在共享出行市场分一杯羹，更像是枫叶汽车的使命所在。或许，吉利在2020年的4月摘下的“这一片枫叶”，不仅能够优化吉利的业务布局，也能真的盘活闲置许久的康迪电动车存量资源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有个品牌出现在各大媒体上——枫叶汽车。

出现的原因是因为枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并透露品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。

据了解，枫叶30X定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利旗下即将发布的电动汽车品牌。

汽车行业的行家们应该还记得，在21世纪初页，有一个叫“上海华普”的品牌，logo便是枫叶的造型。所以我们不免产生联想：这个枫叶汽车，难道是又一个老汽车品牌复活了?

辩证唯物主义告诉我们，对待事物要弄清三件事：它是谁?它在哪儿?它要干什么?

所以，今天我们来谈论一下，关于枫叶汽车的一切。

首先，枫叶汽车是谁?

根据网上的信息，枫叶品牌所属的枫盛汽车科技集团有限公司(下文简称“枫盛”)，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，工商注册信息显示，其注册资金24.04亿，其中吉利科技集团出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，高管为徐志豪等人。

枫盛成立于2019年3月，是吉利科技集团的成员之一，业务涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。也就是说，虽然枫叶汽车并不直接属于吉利汽车，但却在吉利控股旗下，是名副其实的吉利家族成员。

从logo设计上看，枫叶和华普都是枫叶造型，所以，大家似乎还有疑惑没有解开：

枫叶和之前的华普是什么关系?

先来看看这两款车标。同样是三个叶子，同样都是向上的样子，只是新枫叶的好像是松树，而原来的华普则好像是枫叶，其他的区别甚少。当然了，可能是现在流行精简LOGO，所以新枫叶的车标上面只有图案没有文字，而原来的华普LOG则拥有“SMA”三个字母。

从枫叶汽车的股份构成上，除了出资78%的吉利科技集团以外，出资22%的康迪汽车本身就是由吉利汽车控股旗下的上海华普国润汽车有限公司占股50%参与投建，所以整个枫叶品牌的来龙去脉都贯穿着吉利的身影。

从品牌布局上来说，吉利已经拥有了众多品牌，那么：

枫叶品牌要干什么?

事实上，“枫叶汽车”作为吉利科技集团有限公司全新新能源汽车品牌，并不是一个人在战斗。

从产品架构上来分析其市场表现，作为吉利科技集团的又一新能源产品，枫叶汽车是继极星Polestar、几何汽车之后在乘用车领域的第三个新能源品牌，从市场定位角度来看，枫叶汽车要处于更低端的代步出行市场。

全新推出的枫叶汽车，虽然商标上采用的是枫叶造型，但从产品的设计和产品参数来看，枫叶汽车首款车型枫叶30X与远景X3的造型差异并不大，新车在远景X3的基础上进行了升级，并且采用了一套纯电动动力总成。

外观方面，枫叶30X的变化主要集中在细节部分。其采用全新的封闭式盾型前格栅，中央为枫叶汽车LOGO，配合两侧圆润的大灯组让该车看上去十分厚重。同时，该车两侧C字形雾灯区域以及贯穿式进气口，适当的增加了该车运动气息。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

根据此前规划，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。

对于枫叶汽车将布局低端出行市场，还有一个佐证是，曾经的康迪电动汽车主攻的正是老年代步车领域，自2015年开始，康迪电动车主要产品开始启用“全球鹰”商标，从其产品的市场布局上来看，康迪的产品也主要为吉利汽车全球鹰的系列车型。那么由康迪追溯而来的枫叶汽车，其定位十之八九也会是面向低端市场。再加上其股权结构，枫叶汽车与曹操出行同属于集团旗下匹配。我们大致可以猜出，枫叶汽车将与曹操出行一样，是吉利科技集团布局大出行领域的一枚棋子。

吉利在出行市场的野心

一直以来，吉利都格外重视出行市场的投入。

据吉利科技集团有限公司总裁刘金良介绍，截止到去年10月，曹操出行已经进入了50座城市，有42000辆纯电动车。

但即便如此，也并不能够保证充足的盈利性。就连滴滴这样的出行平台，6年都能亏损390亿，吉利出行平台的损失可想而知。据测算，曹操专车业务每年的成本高达53.26亿/年，收支差为18.68亿元，而这还不包括车辆运营费用。但在投资市场，短期的盈亏并不能作为布局与否的标准。

在笔者看来，随着5G技术和无人驾驶的到来，做出行平台的最终目的是为了转型出行服务商，所以需要为平台打造完整的生态链，积累大数据发展无人驾驶等等。因此曹操出行平台逐渐推出涵盖“专车、公务、取送、旅游、购物、本地生活”等多个领域的服务，逐渐完善出行服务生态。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延长资金链。从目前看来，消化存量的效果非常明显，帝豪系列就是个明显的例子。

与此同时，吉利在出行领域的分层也是非常明确。在高端出行领域，吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”，在中端市场出行领域上，吉利拥有曹操专车，但是在低端的共享出行领域，吉利目前的市场布局还处于空白期，结合康迪的汽车租赁市场，吉利完全可以打通在共享出行领域的全面市场布局。

所以，枫叶汽车是吉利在大出行领域的一颗棋子，从它开始，吉利的出行布局将更加完善。

写在最后：

很多人都爱用销量来证明吉利。

当然，销量的确能说明问题，但我认为，销量只能说明在研发、科技等产品力方面的问题。真正的全球性汽车企业，绝不应该仅仅是一个造车厂，就好像支付宝的功能不仅仅是用来支付。在这一点上，吉利是一个最好的例子。

从收购沃尔沃开始，吉利的全球化布局和视野，其实就已经向世人展示，只不过那时，还没有多少人，能看得懂李书福的胸怀和眼界，这便是吉利最值得学习的地方。

几乎可以预见，在几十年甚至几年之后，中国的汽车市场，一定会一位绝对的领军者，那绝对会是吉利。

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