试驾｜主攻越级感，全新丰田威飒如何打动消费者？

“台上一分钟，台下十年功”，用这句话来形容当下丰田品牌的市场表现，实在再合适不过。纵观其他合资品牌在中国汽车市场的发展，有的品牌在市场表现起起伏伏;有的品牌正逐渐泯然众人矣;甚至还有部分品牌受到动力三缸化的影响，往日主销车型的销量一蹶不振。而丰田凭借多年的产品质量口碑积累，在国内市场的认可度以及销量却在逆势上升。2022年更是定下了年销100万辆的惊人目标。

随着品牌口碑以及销量的上升，品牌高端化也提上了日程。品牌高端化，最简单的做法就是在品牌旗下，推出更有品质感、价值感的高质量产品，而广汽丰田给出的答案，则是这次我们试驾的车型——威飒。

外观更越级

尽管威飒早已不是第一代车型，但对于大多数中国消费者来说，并不算家喻户晓，所以外观设计给人的第一形象，便显得尤为重要。很明显，在外观设计上，这款全新的丰田威飒是成功的。

从车头轮廓来看，威飒前突的车头，颇有一点丰田跑车SUPRA的影子，两侧双L型日间行车灯，既有广丰车型的传承，又有一点高端品牌的感觉，确实营造出了不错的高级感。

从侧面来看，威飒长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，定位中型SUV。但威飒通过多条腰线让新车的侧面拥有不错的光影形面效果，并不会像其他竞品车型那么臃肿。

在后翼子板处，威飒则通过隆起及线条的搭配，给车型带来了“前窄后宽”的视觉感受，又与车头的跑车设计重新呼应。

下方大尺寸的双五辐双色轮圈，同样给车型带来不错的运动视觉冲击感。

来到车尾，威飒的设计更为强调层次感。上方的小尾翼，中央采用贯穿式LED尾灯组与丰田车标融合，下方则是贯穿式镀铬装饰条。

如果你问缸哥，威飒的消费群体是哪些?车头前突的造型、侧面凌厉的线条、车尾外露的双边双出排气，难道还不明显吗?

内饰讲究价值感

大面积棕色皮革包裹，在以前会是高级豪华车的特征。如今，在这款20-30万级别的丰田威飒上出现，厂家用意颇为明显，就是要打造车厢内部的价值感。马鞍式中控台设计，让车厢设计不会产生沉闷感。

贯穿式空调出风口、12.3英寸液晶仪表、更纤薄的12.3英寸悬浮式中控屏幕，同样符合当下的审美潮流。

而威飒的科技感，并不只是流于表面，在科技实用性上也同样强悍。人脸识别、语音识别、流媒体后视镜、主动刹车系统、全速域动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、主动转向辅助系统、自动调节远光灯等科技配置，也在车型上得到应用。

后排舒适性方面，由于威飒定位为中型SUV，有了基本的尺寸保证，而且也没有硬塞7座的布局，后排空间自然不用担心。空调出风口、充电接口、提供开扬感的全景天窗，这些同样没有被落下。

其中，威飒的天窗玻璃还配备了同级唯一的可调光功能，既想拥有开扬的空间感，同时又不想被阳光滋扰的矛盾，在威飒上得到了解决。

动态具体品质感

动力方面，全新丰田威飒提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统可以选择。其中入门版本的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统采用追求平顺性的CVT无级变速箱。更高阶的2.5L混动版发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，尽管发动机最大功率与2.0L入门版本差别不大，但有了双擎系统的加持，动力整体响应更为迅捷，在行驶高级感表现上，也要更加优秀。

当其他竞品的消费者，还是为缸数纠结的时候，你已经为自己的油耗露出了满意的笑容。

滤震方面，丰田威飒采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂形式，高速过弯是威飒也能提供不错的支撑性。对于一款中型SUV来说，这样的表现确实让人亮眼。

在路感上，威飒也没有一味地追求舒适，依然与外观的运动设计有一定呼应。

主观体验上，威飒无论是转向阻尼，还是油门、刹车踏板的脚感，都更像是一辆欧洲车，整体调教更讲究沉稳的质感。而来到后排，日系车擅长的空间又得以保留。可以说，丰田威飒稳稳地拿捏住了质感与实用之间的平衡。

写在最后

丰田的品牌在国内迎来了高速发展期，凭借扎实的质量口碑，获得了不少消费者的青睐。威飒作为品牌冲高的车型之一，其拥有的越级感外观、富有价值感的内饰设计以及具有品质感的动态体验，也同样符合当下国人购车的需求。简单来说，结合品牌、口碑、设计、形象等购车维度，丰田威飒会是20-30万级别汽车市场的一匹黑马。

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长城汽车3月份销量

2022年3月份，长城汽车汽车销量100930辆，同比下滑8.86%;其中海外销售10535辆，新能源汽车销售15057辆。

比亚迪S6、奥迪Q5、现代IX35和丰田汉兰达，分别销售10.93万辆、9.53万辆、8.88万辆、6.81万辆、6.04万辆、5.29万辆、4.55万辆、4.18万辆、4.13万辆和3.84万辆。2012年上半年，上述这10个SUV品牌共销售64.18万辆，占到了SUV销售总量的68.32%。

公司荣誉：

长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司、中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工截止到2013年有5万人，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车屡获殊荣，两次入选福布斯中国顶尖企业100榜;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”、“推荐出口品牌”、“国家汽车整车出口基地企业”。

2022年4月汽车销量排行榜

2022年4月汽车销量排行榜如下：

根据日前公布的2022年4月汽车销量数据显示，比亚迪品牌销量为104455辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第一，同比增长134.17%。

丰田品牌销量为99971辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第二，同比下降25.23%。大众品牌销量为68009辆，在4月汽车品牌销量排行榜中位居第三，同比下降59.28%。

乘联会数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场批发销量仅94.6万辆，与去年同期的166.1万辆相比，同比下降43.0%;与3月份的181.4万辆相比，环比下降47.8%。

4月份，销量超过1万辆的乘用车只有18款车型，相比上月大幅减少了33款车型，其中销量超过2万辆的车型只有4款。

2022年3月份汽车销量排行榜为什么还没出来

已经出来了。

2022年4月中国汽车工业协会公布了2022年3月份汽车销量排行榜，前五位是五菱宏光、日产轩逸、丰田凯美瑞、大众朗逸、特斯拉Model3。

2o22年丰田汽车三月销售量

97006。丰田公布了2022年3月份的销量数据，在3月份，广汽丰田总共售出新车97006辆，同比增长41%，同时今年第一季度累计销量达到了247006台，同比增长23.4%。

坦克500三月份交车量是多少台?

坦克300太火了!月度销量达到5104辆

日前，据众车网汽车行业数据监测显示，坦克300在3月份的销量为5104辆，在WEY长城汽车当月总销量占比为53.05%，在同类SUV销量排名中位列第40名，在自主产品销量排名中位列第28名。具体情况如下：

?

?

2021年3月，坦克300销量为5104辆，环比增长19.56%。1-3月份，坦克300销量为13415辆，在最近1年中，坦克300销量在2021年03月达到最高，销量为5104辆。

?

2021年3月，WEY品牌总体销量达到9621辆，其中坦克300销量达到5104辆，占品牌总销量的53.05%。

3月份坦克300在SUV市场销量第40，占比0.66%

在SUV市场，坦克300在2021年3月的市场份额为0.66%，在SUV的销量排名较上月上升3个名次。1-3月，坦克300的累计销量达到13415辆，在SUV销量排名中位列第52名。

?

在2021年3月的同价位车型销量排名中，坦克300销量位列第20名，与第1名迈腾的销量差距为16120辆。

3月坦克300全国销量分布情况，北京市占比5%

?

在2021年3月坦克300全国销量分布情况中，北京市以255辆的销量位列第1名，占全国销量5%;成都市以178辆的销量位列第2名，占全国销量3.49%;乌鲁木齐市以154辆的销量位列第3名，占全国销量3.02%。

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，广汽

丰田

市场营销部副部长杉山博一接受了我们的采访。

广汽丰田市场营销部副部长杉山博一

杉山博一透露，广汽

丰田

明年将冲击年产销一百万台的目标。

为此，广汽

丰田

陆续导入了全新第四代

汉兰达

、

赛那

、

威飒

等车型。此外，广汽

丰田

也将加速全方位电动化布局，使双擎混动和纯电动双线并行。推进渠道服务和企业管理的数字化升级也将是接下来广汽

丰田

的一个改革重点。

谈到今年

赛那

的加价现象，杉山博一表示，厂家并不支持经销商此种行为，目前也在积极和各地经销商沟通，改善这种市场乱象。另外，广汽

丰田

也在尽量地扩大产能，加快生产速度，尽量缩短顾客等待提车的时间。

以下为采访实录整理：

汽车产经：先请您介绍一下这一次广州车展，广汽丰田带来了哪些重点产品吧?

杉山博一：

本次广州车展广汽

丰田

展台可以用“新”和“全”两个字来概括，“新”这个字是指广汽

丰田

全新SUV双子星在广州车展首发亮相，包括广汽

丰田

全新紧凑型SUV

锋兰达

和全新豪华中型SUV

威飒

两款新车。“全”是指广汽

丰田

TNGA全产品矩阵齐聚广州车展，今年广汽

丰田

已导入全新第四代

汉兰达找车网

、

赛那

等九款新车，实现轿车、MPV、SUV细分市场全覆盖，完善全产品矩阵布局，为消费者提供更丰富的购车选择。

汽车产经：能否说一下中型SUV威飒推出的原因是什么?跟汉兰达面向的人群有什么不同?

杉山博一：

广汽

丰田

全新豪华中型SUV

威飒

是源自美版的VENZA，历经四代24年进化，具备豪华品牌的基因，天生豪华。

威飒

面向低调但是注重享受生活的新中产实力派，为他们提供全新豪华用车生活方式。

威飒

从外观、内饰、静谧性、驾乘四大维度诠释豪华内涵，带领用户进入舒适而富有温度的豪华

新境

。

具体来说外观方面，

威飒

拥有三维立体感的造型，一字型尾灯及贯穿式高位刹车灯非常具有辨识度，整体呈现出高雅、优美和先进感。

内饰方面，车内触手可及的地方都采用了大面积的软包内饰，一进车厢就能感受到高级感和豪华感，

威飒

还搭载了

丰田

全球首创可调光全景天窗，JBL音响，12.3英寸全液晶仪表和中控双大屏丰富的配置。

静谧性方面，

威飒

的隔音材料面积是同级领先的，高配车型在前排的侧车窗还采用了隔音玻璃，为驾乘者提供一个宁静舒适的乘坐空间。

驾乘方面，新车搭载了TNGA 2.0升和TNGA 2.5升双擎混动两大动力总成，汽油版和混动版都提供两驱和四驱的选择，百公里油耗低至4.5升。

威飒

这款媲美豪华品牌的“隐形豪车”，代表了广汽

丰田

产品从品质到品味的进化，助力品牌升维。

威飒

今天亮相并同步开启预售，计划在明年初上市。

而

汉兰达

是我们的SUV产品矩阵当中最顶级的

旗舰

车型，面向低调务实、敢于打拼，需要兼顾家庭与自我追求的新生代精英，能满足他们勇于突破、自由探索的需求。

汽车产经：看起来广汽丰田的产品体系已经很完整了，媒体也很期待广汽丰田可以朝着年产销百万辆再迈进一步。广汽丰田未来的部署是怎样的?

杉山博一：

为了明年冲击年产销一百万台目标，我们做了一些准备的工作，像是我们将展开三大战略行动，从品牌进化进阶到品牌升维，实现量变与质变并进，推动体系能力跃上新台阶。

第一，在“双循环”背景下，推动全面高端化战略。像今年我们导入的全新第四代

汉兰达

、

赛那

、

威飒

等车型，广汽

丰田

将以高价值与高品位为发力点，致力于产品高端化，为用户带来超越期待的用车体验。未来，“三大

旗舰

”销售占比达40%。

第二，在“双碳”背景下，落实全方位电动化战略。广汽

丰田

将加速全方位电动化布局，双擎混动和纯电动双线并行，为绿色发展作贡献。未来，我们将大幅提升混动销售比例，实现年复合增长率超过36%，计划2025年混动累计销售达230万台。2025年前，包括明年即将导入的一个全新纯电车型bZ4X，合计导入5款纯电专属车型。

第三，深化科技化战略。目前，TNGA车型智能互联搭载率已达100%。未来将持续加码产品智能化，积极推进渠道服务和企业管理的数字化改革，助力广汽

丰田

转型升级，与时俱进提升用户体验。

相信以上的这些努力会助力我们明年去更好地实现年产销一百万台的目标。

汽车产经：能不能具体再介绍一下电动化战略的推进情况，因为我们看明年本田和日产他们都要单独建渠道卖电动车了，不知道广汽丰田在电动产品上规划是怎么样的?

杉山博一：

广汽

丰田

也是有自己的电动化推进战略，在“双碳”背景下，广汽

丰田

将全方位推进电动战略，双擎混动和纯电动两条线路一起发力。

首先是持续深化普及双擎混动。广汽

丰田

作为混动市场的

开拓者

，早在2010年便开始推广混动车型，导入了七款混动车型，累计销量达到45万台，目前广汽

丰田

双擎混动车型销量在总体的销量中的占比已经从去年的11%提升到了今年的21%。今年广汽

丰田

还致力于推进大车混动化，先后导入了全新第四代

汉兰达

、

赛那

、

威飒

等双擎混动车型，双擎战略全力提速，今后导入的TNGA车型都将标配双擎混动。

同时我们会加快布局纯电动的产品矩阵。2022年广汽

丰田

将导入首款e-TNGA架构下的全新纯电车型bZ4X，是基于bZ专属平台打造的，拥有极具魅力的外观设计，宽大的空间和非凡的驾驶乐趣。广汽

丰田

也将以bZ4X为起点全面推动电动化产品矩阵的扩大，计划到2025年，广汽

丰田

电动化车型销量占比会达到近60%，2035年达100%。

汽车产经：今年赛那加价是一个大家比较热议的新闻点，不知道广汽丰田有没有想过改变加价这个现象还是觉得就应该让市场的供需来调节?

杉山博一：

赛那

加价销售的问题发生在顾客和销售店之间，我们也是认识到了这一情况。通过这点也能看出顾客对

赛那

是十分期待和关注的，我们对于这些顾客对

赛那

的喜爱表示由衷的感谢。但是由于在