长安汽车新款电动尾翼灯 长安启源A06试驾报告：百公里加速6.9s，10万块太香

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UNI-V作为一款自去年揭露后便受到了无数关注的轿跑车型，到今天并未随着时间的推移而话题渐失，反而在开启预售后热度进一步提升。那么作为目前这一级别唯一的真·Coupe车型，它的综合产品力究竟如何?今天就由我来为大家浅析一番。

1.昔日照虎画猫 今日自成一系

在进入正题前我们先来为年轻的朋友们回顾一下中国汽车产业这20多年来走过的道路，其发展速度超出所有人的预期。但如今这些在国际上声名显赫的品牌，他们在起步初期也曾经历过一些照虎画猫的青涩阶段。

在2012年《Top Gear》中国特辑中，“三剑客”对当时中国自主品牌的产品颇为不屑，称中国汽车只能依靠山寨和并购。同时也抛下了一个问题，那便是“5年后中国消费者会开上什么样的车?”

时光荏苒，5年时间一转即逝，“三剑客”也离开了BBC另起炉灶。中国品牌也在这5年间进步迅速，

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汽车在此时邀请以Top Gear为首的外媒试驾团，来到国内深度体验

长安CS95

及CS55两款SUV车型，获得了一致的好评。

再过了5年时间，蔚来EP9登陆火爆的国际竞速游戏《极限竞速：地平线5》，这也是中国汽车文化开始向外输出的标志。

2.家用不再是唯一诉求 运动性需求突显

伴随着中国汽车市场的发展，如今越来越多的消费者对于车辆的要求不再仅仅只是省油、空间大、配置高等偏家用性的要求。科技感、智能化、运动性，也逐渐成为消费者更看重的方面。

根据易车关注指数来看，目前紧凑级轿车中，排在前10位的车型中有一半车型为主打运动的车型，这也说明大家如今对于车辆的运动属性越来越看重。

比如像去年刚刚换代的

本田

思域

，虽说外观相较上一代车型要保守了一点，但动力系统还是有了进一步的升级，运动性表现更出色。

而

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UNI-V之所以能够一经亮相便吸睛无数，轿跑车型的定位自然是迎合了当下消费者对于运动车型的喜好，UNI序列一直以来都极具未来感的设计也是抓人眼球的利器。

3.轿跑溜背电动尾翼 UNI-V亮点一览

当下国内紧凑级轿车市场，如何快速吸引消费者的关注，

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可以说是给出了教科书般的答案。集稀缺性、运动性以及唯一性于一身的UNI-V，其受到的关注度可以说是与

思域

同一级别的。

先说稀缺性，Coupe车型是中国品牌车型几乎没有尝试过的车型，虽说不少车型多多少少带有一些Coupe车型的设计，但并非纯正的Coupe车型。

基于长安方舟架构最新平台技术打造的UNI-V，机舱布局更加紧凑、重心更低，最终呈现在我们眼前的便是这样一台低重心、短前悬、长轴距的标准Coupe车型。

UNI-V的长宽高分别是4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。高宽比0.78，轴长比0.59，与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质。

尾部的看点颇多，纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸，灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性，更符合目标人群所追求的个性表达。

再来说说唯一性，同级唯一配备了的电动尾翼，无疑是UNI-V的“大杀器”。这项配置对于UNI-V的加成巨大，有了它之后，UNI-V才算是真正的立于不败之地。

动力方面，UNI-V前期将推出搭载

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新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱的车型，后续或将推出搭载2.0T发动机的车型，运动属性勃然而出。找车网

4.坚实产品力背书 营造20万+质感

日前UNI-V已正式开启预售，车型售价10.89-13.49万，并提供了多个选装包，可供大家选择。无论是上面提到的集稀缺性、运动性以及唯一性于一身外观设计，还是即将提到的兼具科技感与实用性的内饰，足以用物超所值来形容。

虽然UNI-V的内饰采用了与UNI-K相似的布局，欠缺了一丝新鲜感，但依然有着浓浓的科幻风格。中控台围绕驾驶位展开，多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感，仿佛是来自未来的驾驶座舱。

狭长的仪表台布置了三块显示屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。

中控台系统搭载长安最新的车机系统，功能丰富齐全，完全能够满足日常驾驶需求，并带有手势控制功能。

UNI-V保留了部分物理按键，驾驶时盲操作更为方便。按键的做工与质感都无可挑剔，橙色的SUPER RACE按键自然是最引人瞩目的地方。

UNI-V采用了运动风格座椅，撞色搭配颜值很高。座椅按照人体工程学设计，能够对身体各部位起到出色的支撑作用。填充物也比较柔软，日常驾驶也有着出色的舒适性。

由于车顶造型的缘故，UNI-V配备的是无法开启的全景天幕，虽有一丝遗憾，但大尺寸天幕带来的视觉效果也非常出色。

而在去年，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)发布的2021中国新车质量研究报告中，中国品牌排名中，长安汽车以202个PP100的优异表现，一举获得中国品牌排名第一，主流车品牌排名第七的成绩。

另外需要说到的是，在此次的报告中，

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汽车的成绩与属于豪华品牌的

奥迪

(207个 PP100)、

沃尔沃

(208个 PP100)、

路虎

(211个 PP100)相比也不遑多让。

可以说UNI-V整车的质感已经达到20万以上售价车型的级别，再结合坚实的产品力背书，UNI-V完全具备了与同级合资品牌运动车型扳一扳手腕的实力。

编辑点评：

中国汽车产业自千禧年开始起步腾飞，经过20余年发展终有今日之势，对于熟悉这段经历的人来说不免感慨良多。虽还难以与

奔驰

宝马

等国际大厂并驾齐驱，但已然能够清晰看到不远处的那一天。所以，为了那一天的早日到来，大家不来一台UNI-V支持一下吗?

截止到2023年2月，长安铃木最新车型是长安UNI-V。

长安UNI-V 是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车 。长安 UNI-V 是 UNI 系列的首款轿车。

新车延续了无边界格栅 、隐藏式门把手等UNI家族化设计 ，并采用了同级唯一的Fastback溜背造型和电动尾翼设计，格栅、大灯、尾灯等局部设计融入矢量三角形元素，排气管为双边单出，并采用圆角矩形设计，新车外观非常前卫、帅气。

车型介绍：

在内饰上，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。

悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。

长安启源

出车真的太快了，现在已经有4款车了，基本能涵盖大部分的用车场景了，记得我们上次试驾启源A07才在9月份，当时我被他的优雅的外观和平顺的驾驶体验所惊艳到，而今天，这台主打运动的启源A06又能给我带来什么样的惊喜呢?

一眼看上去，就很运动

运动的车他一眼看上去就很运动，这台启源A06看上去还是比较低趴的，可以看到的是在前脸加装了一个前铲，我猜这应该是一个选装件，侧面的腰线也非常的简洁干练，并且在车尾处还使用了一个大溜背的设计。

还有前脸的无边界进气格栅，让人觉得他并不是那么的新能源，但前后的贯穿式大灯有重新将我拉了回来。

而这台车最吸引人的地方就是他的车尾处有一个电动尾翼，这个尾翼是可以手动开启的，一张开，整台车的气质都不一样了，画龙点睛这感觉不就来了吗?

再一眼进车内，运动与简洁兼顾

那么紧接着进入车内呢，首先我们看到的是一个一体式的赛车座椅，还有这充满战斗感的

档把。

内饰的仪表盘和中控屏同样凸显着强烈的运动气息，而开启电动尾翼的按键，就在下面的的第二排的实体按键的第一个，想开直接盲按就可以。

而二排的空间也很宽敞，我们尝试了一下二排坐三个成年男性进去，除了中间位置的头部空间略显不足，两边的位置觉得都比预料的要宽敞一些。作为A级车，这点要给他点个赞。

百公里加速6.9s，操控有惊喜?

其实我们一直都觉得，启源A06的价格不会太高，毕竟A级家轿，太贵了也不会有人买，但这并不代表他就要质感也一样差。

启源A06采用了1.5L高效蓝鲸混动发动机+“中国心”数智电驱系统，最大扭矩473牛米，零百加速6.9s，纯电续航136km，在日常出行中解决用车成本问题，同时又能提供很强的运动属性，才是这台车的用意所在。

在我试驾的过程中，除了强烈的推背感，还有他紧实的底盘，前麦弗逊后多连杆的底盘配置，在过弯或者进行大回转的时候，这台车的悬挂都能把侧倾抑制的非常好，这也给我带来了更多的操控信心。整体来看，这台车的运动属性可以说是非常强了。

结语：

新能源时代带给我们最大的好处就是更强的动力和更低的用车成本，让很多需要花费几十万才能得到的性能可以让我们以低廉的价格就可以享受到，同时还能有更低的用车成本，启源A06无疑是符合这一点的，那么问题来了，如果他的售价是10万起步，你会冲吗?

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