15万，买电车和燃油车怎么搭配？

要说每年汽车销量最高的时间段，无疑是春节前后的这几个月份，毕竟国人喜欢在年底开新车回家过年。那么问题来了，当大家手握15万左右的买车预算，想要选购一款新能源家轿时，有哪款车型更值得被推荐呢?恰好，目前市场中就有款热门的新能源家轿，上市仅一个月就收获超万台的订单，它就是来自

荣威

品牌的

荣威D7

。

作为备受国人喜欢的品牌，荣威也深知不同地区的消费者，在买车时也希望在动力层面能提供更加丰富的选择，因此我们可以看到荣威D7分别推出了插混版和纯电版，今天就选择其中的两款热门车型“荣威D7 DMH 125旗舰版”和“荣威D7 EV 610后驱旗舰版”，来给大家分别讲解这两款新车的产品亮点。

首先从指导价为14.58万的荣威D7 DMH 125旗舰版来看，新车在设计上虽然采用了更加倾向于燃油车的设计风格，但是整体造型却融入了更加年轻运动、极具科技感的设计元素，比如圆润简洁的集智前脸，配合上辨识度极高的闪电前大灯和电感展翼尾灯，让整车外观变得更加耐看、清新，非常符合年轻人的审美口味。

把目光转移到车内，我们可以看到荣威D7 DMH 125旗舰版的内饰非常豪华，豪车同款的怀挡设计、高级麂皮+打孔绗缝设计的座椅，配合上轻奢风格的环抱式地平线设计主题和全新大地色系设计，再加上中型轿车尺寸赋予的2810mm超长轴距，无论是在视觉感受层面，还是乘坐舒适性方面，这款新能源家轿都能带来远超同级的质感和体验。

而在年轻人非常看重的智能化层面，荣威D7 DMH 125旗舰版除了配备有双12.3英寸超长液晶屏，还内置有

斑马

智行互联系统、双区智能语音控制系统和

远程

控制等，并搭载包括540度影像、车道保持辅助系统和车道偏离预警等功能在内的L2级智能辅助驾驶系统，不仅在配置层面武装到牙齿，更是为用户带来便捷安全的智能化用车体验。

最后在车辆性能方面，荣威D7 DMH 125旗舰版搭载的全新DMH超级混动系统，其中的混动专用发动机的热效率>43%，并可根据工况自主调整五种驱动模式，配合上NVH性能比同类产品提升10%的同轴P1驱动单元，以及运算速度提升约50%的PICU控制器，不仅能让车辆在最低荷电状态下的百公里油耗低至4L左右，更是凭借长达125km的CLTC纯电续航里程，让用户享受到无限接近EV的操控感受和超低用车成本体验。

紧接着是指导价为17.68万的荣威D7 EV 610后驱旗舰版，新车在设计层面与插混版略有不同，比如在科技优雅美学设计语言下诞生的集智前脸，就采用了造型更为犀利的穿云日行灯组，同时还配备有隐藏式门把手和主动闭合式进气格栅。除此之外，就是由于纯电版本的前机舱不需要搭载发动机，因此这个空间就变成了容积达到101L的超大前备箱，进一步提升空间的实用性。

由于纯电版和插混版在配置方面没有什么差异化，因此下面就直接来看车辆性能。

作为诞生于星云纯电平台豪华后驱架构的产品，荣威D7 EV 610后驱旗舰版采用的VGA六合一电驱，能输出最大功率155kW和峰值扭矩310Nm，做到零百加速仅需6.5秒，配合上电池容量达到68.5kWh的高安全宁德零燃电池，更是让车辆的CLTC纯电续航里程达到610km，从而降低电车用户的里程焦虑问题。

大侠车谈：

总的来说，无论是非常省油的荣威D7 DMH 125旗舰版，还是超长纯电续航的荣威D7 EV 610后驱旗舰版，它们除了拥有优异的性能表现，其在颜值、空间、智能化和性价比等多方面，在15万价位区间都能做到领先同级。因此当大家还在纠结买哪款新能源家轿时，同时推出插混版和纯电版的荣威D7，一车就能满足大家的选车条件!

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何以

荣威

，唯有进取。新能源汽车销量不断攀升，但价格却在不断下探，市场蓬勃发展之下，唯有拿出实力才有可能博得一个好未来。

11月8日上汽荣威“D家族”首款车型—

荣威D7

正式上市，新车共推出纯电版和插混版两个车型，而且两车型均推出了三个配置可供选择。荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。

新用户膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户也推出了焕新礼至高5000元置换补贴。

对于一款定位于中高级的新能源轿车，B级车的空间及配置，居然只要A级车的售价，这样的诚意令人大呼惊喜，不过令人惊喜的还有更多。

荣威D7 DMH和荣威D7EV两款车略有不同，且听我说。

首先外观方面两车灯组部分和进气格栅有所不同，D7 EV前脸一体性程度高，采用封闭式前脸和分体式大灯设计，感观更加凌厉，下方倒梯形格栅，整体新能源范儿十足。

而D7 DMH采用一体式大灯设计，体积更大且内部折线灯带设计，细节更丰富，下方灯组于贯穿式格栅连在一起，张力十足。

EV车型采用隐藏式门把手，而DMH车型用的是传统式门把手。两车的车身都十分流畅，颇有轿跑风范。

内饰方面两车高度一致，采用云宿智能座舱，内饰用料上也可谓是下足了本的，整车大面积的麂皮包裹直接延伸至中控台，采用环抱式地平线设计使得前方视野更加开阔。

车机上用到了两块12.3英寸的高清屏幕，采用的目前较为流行的联屏设计，搭配目前最新的斑马车机系统，可实现手机到车辆导航无缝流转、一语多意、语音多样回复等功能。

看似是一整块，其实两块独立，副驾驶的前方并没有屏幕，而是一块氛围灯作为装饰。

荣威D7 DMH采用自研超级混动系统，这也是上汽混动技术的新突破，采用P1+P3+1挡直驱布局。

这套DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机，采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，热效率达到43%，做到更强的动力输出和更低的能耗表现。

CLTC工况下亏电油耗4.3L、满油满电纯电续航125km、综合续航则是达到了1400km，大半个中国任你跑，实现绝对可靠的超长续航。

D7 EV是一个

后置后驱

车型，三电系统用的是上汽自研的星云平台，实现“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大特征。

另外D7 EV 两款配置的CLTC续航分别为510km和610km，不论是日常通勤还是近郊出行，也都绝对够用。

有趣的是发布会上荣威宣布与追光动画展开合作，选定动画《

长安

三万里》中的高适为荣威D7的代言人，高适的一生也是起伏跌宕，青年时期踌躇满志却报国无门，但经过自己坚持不懈的努力终成一代名将。

想必荣威也是想以此类比自己，自己也是多年苦心钻研技术，相信未来靠着中国技术、中国实力也终会赢得属于自己的胜利。

从2008年的

荣威750

到2013年首次推出插电混动550PLUG—IN，再到如今荣威全新的“D家族”，荣威作为自主品牌，在新能源赛道不断创新，未来三年也将推出8款产品，产品从混动到纯电、从轿车到

SUV

等全品类全覆盖。

荣威D7让价格不再是问题，颜值、空间、配置、动力以及行驶质感也绝对是一台有水准的B级车，

零跑C01

、

深蓝SL03找车网

等售价已然令人惊喜，但一山更比一山卷。

既然无法逃避，那就入场卷出新高度，消费者是靠钱包做选择的，荣威新能源的进取之道也许就从这“十二三万”起步。

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车友“奔跑吧熊二”说：“重庆马上对主城区大桥限号了，新能源车关注度是不是爆了?如果买一个电车和一个燃油车搭档，预算15万左右，有什么推荐?感觉单独为了每周那一天买车又不大划算，错峰出行的话早上又太早了。”限号消息一出，对新能源车是一大利好，问新能源车的车友的确越来越多。

本以为国庆后就会限号，结果没执行，不过我觉得这是早晚的问题。主城的很多桥长期都处于满桥状态，太堵了。重庆的限号和其他地方不同，只限主城的嘉华大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、石门大桥、鹅公岩大桥等13座桥和真武山隧道，限行时间是早晚高峰共四个小时，新能源车不限行。

于是很多车友开始纠结，到底要不要因为几个小时的限行去买辆新能源车?这个要看你的预算了，即便是不买，也有几个办法可以解决：

1、错峰出行：就那一天早一点其实也还好;

2、绕道出行：双碑大桥、白君寺大桥、大佛寺大桥等可以正常通行，比如从南岸去江北，可以走大佛寺大桥经内环前往;

3、公共交通：轻轨四通八达，公交车还有公交车道，方便快捷;

4、租共享车：租车软件也很多

5、打出租车：出租车不限行

6、找人拼车：找邻居拼车，谁不限行开谁的。

大家还有哪些好办法?来说说呗!

从长远看，新能源车是趋势，免购置税、不限号、电费超低、不少地方还能免费停车，在市区代步买辆新能源车还是不错的，前提是预算够，最好有固定车位。现在15万的预算买两台车不是什么难事儿，为解决限号问题，可以这么组合：

一、买两辆燃油车：比如买一辆飞度，8万多起步，小巧灵活、油耗低、保值率高，再选一辆大点的轿车或者SUV，比如 吉利帝豪、缤越，哈弗H2等，选号的时候注意分一下号。

二、买一辆插电混动：花15万买一辆品质更好的车，还能享受新能源车的福利，比如比亚迪秦Pro DM、名爵6插混、荣威i6新能源等。

三、买辆燃油车+纯电车：如果单纯为了限号，可以花二三万块买一个便宜的电动车，剩下十一二万买燃油车，比如五菱宏光MINI，续航120/170公里，市区代步足够。贵一点的纯电，最近的欧拉白猫、黑猫、宝骏E300等都比较火，还有比亚迪E1、E2可以考虑。

解决限号难题的办法有很多，怎么选还得看你自己的需求。大家会怎么选呢?你会为了限号，去买一辆新能源车吗?说说你的观点，留言区来和我互动吧!

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