奔驰是吉利旗下的吗？

截止2021年4月7日，奔驰不是吉利旗下的。

梅赛德斯-奔驰，德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其技术水平、质量标准、推陈出新的

创新能力

，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2020年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

扩展资料：

奔驰在我国售出的超过58万台车中，

奔驰E级

长轴距版的表现极为亮眼，在全球范围内，奔驰E级及其衍生车型的销量更是超过了35万辆。

在我国，E级的整体销量达到了2016年两倍之多，其中大部分为长轴距版。另外，国产奔驰E级长轴距版由于采用了比肩德国的标准和生产工艺，也首次出口海外，销往印度。

奔驰长轴距E级基于MRA后驱平台打造，外观上传承经典，灵感源自于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，专属中国的长轴距设计配以C柱上专属徽标，对梅赛德斯-奔驰一贯的高贵奢华进行了现代诠释，更带来充裕的后排空间，让驾驶和乘坐皆享舒适。

参考资料来源：

百度百科—奔驰

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人民网—奔驰蝉联豪华车销量冠军一款车型功不可没

(文/彭科峰)尽管2019年的国内新能源市场从下半年开始走低，但在产业层面， 显然各大车企依旧看好电动车的未来。1月8日，车友头条从吉利汽车官方获悉，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司于当天宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

注册资金54亿人民币

车友头条了解到，智马达汽车有限公司的注册资金高达54亿元人民币，吉利和奔驰将各出资27亿元人民币，其中，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。这也意味着，双方的股比基本为50：50。

据介绍，公司成立后，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。其中，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

此外，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。这也意味着，预计在2年之后，我们就能够在市面上买到电动版的smart了。但截至目前，电动版smart的续航里程尚未公布。

佟湘北将出任合资公司CEO

据车友头条了解，这家合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中，吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生;戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska)，戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士(Britta Seeger)，戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生(Markus Sch?fer)。

此外，吉利和奔驰方面决定，佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。

公开资料显示，佟湘北在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。此前，他曾经担任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理。

MINI和smart将角逐电动车市场

对于本次合作，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“ 经相关监管部门批准，我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。“

值得注意的是，就在2019年11月，长城汽车和宝马集团合资成立的光束汽车项目在江苏张家港正式落地，双方的股比也为50：50。而光束汽车的主要卖点，也是将MINI品牌电动化。这也意味着，在高端微型车领域，MINI和smart的竞争还将延续，只不过这一次，双方的战场将转移到电动车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利仅收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为戴姆勒最大股东。

作为中国汽车行业自主品牌的创始人，李书福和吉利汽车一直是业界关注的焦点。从成立之初，吉利就以超乎寻常的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌和合资品牌主导中国汽车市场的局面，也用实力证明了中国自主汽车品牌也能取得卓越的发展业绩。据中国汽车工业协会统计，2006年吉利汽车年销量为20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，差距之大令人惊叹。目前，当外资品牌和合资品牌进入中国汽车市场时，吉利面临的不仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可和对汽车核心技术的掌握。由此可见，从某种程度上来说，吉利的整个发展历程是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，吉利的梦想也是中国汽车工业走向独立发展的梦想。2018年2月24日，吉利集团有限公司(李书福所有，浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布，通过其境外企业收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的有表决权股份。此前，戴姆勒宣布，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股份。本次收购完成后，吉利将成为戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权。2018年10月，戴姆勒将与吉利合作，在中国成立合资公司，开展乘用和拼车服务。双方将各持有50%的股权。

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