为什么新能源车企个个亏损？新能源车企赚钱为何这么难？

日前，国内一些主流大厂都公布了今年前三季度的销量、营收情况，相信大家也很好奇，到底什么品牌销量高?哪个品牌盈利能力最强?带着这些问题我们一起去看看!

▲长城汽车

第三季度净利润：36.35亿元

前三季度总利润：49.95亿元

长城

汽车第三季度利润和销量表现均十分亮眼。利润方面，长城汽车第三季度归母净利润为36.35亿元，同比增长41.94%，相比于第一季度1.76亿元的净利润和第二季度11.87亿元均呈现出数倍增量。前三季度，长城汽车归母净利润达到49.95亿元。

实际上，前三季度长城汽车在营业收入、净利润、总销量、海外销量、新能源销量等8个维度均呈现三连跳。长城汽车今年前三季度营收分别为209.39亿元，409.33亿元及495.32亿元;前三季度销量分别为219968辆、299258辆、344819辆。

长城汽车第三季度表现亮眼，除了长城炮皮卡、

坦克

和

哈弗

在细分市场较为牢固的根基之外，新能源转型和海外市场布局开始崭露头角。其中，今年一、二、三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%;海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，季度均呈现递增。

▲长安汽车

第三季度净利润：22.29亿元

前三季度净利润：98.82亿元

长安

汽车三季度销量和利润同样亮眼，第三季度归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.90%;前三季度归母净利润98.82亿元，增幅43.22%。第三季度公司实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%;前三季度公司实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%。

销量方面来看，今年前三季度长安汽车销售新车186.9万辆，同比增长11.24%;自主品牌销量154.9万辆，同比增长17.10%;自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.70%;自主品牌新能源销量30.6万辆，同比增长96.15%。

长安汽车在新能源转型方面是相当成功的，最为亮眼的无疑是新能源销量的迅速提升，除了深蓝、

阿维塔

之外，今年长安又带来了

长安启源

这个专攻新能源的品牌，速度确实够快，凭借亲民价格和高性价比路线，相信启源未来必将助力长安在新能源方面再攀新高。

▲上汽集团

第三季度净利润：43.2亿

前三季度总利润：114亿

上汽集团

旗下品牌众多，总的来说，上汽集团今年前三季度利润和销量均呈现稳步提升的状态，势头良好。第三季度集团归母净利润43.2亿，基本算是和二季度的43亿利润持平，第一季度集团归母净利润为27.8亿。

今年前三季度，上汽集团实现总营业总收入5233.4亿元，销售整车337.7万辆。其中，一、二、三季度营业收入分别为1459.2亿、1806.4亿、1967.9亿;前三季度销量分别为89.1万、118万和130.6万。不难看出，第二季度和第三季度营业收入/销量都有一定提升，但净利润几乎没有太大增长，大概率是旗下不少品牌大打价格战(比如上汽

大众

ID系列)，降价求量所造成的。

上汽集团旗下品牌在新能源市场持续发力，9月份新能源车单月销量已突破十万辆大关，1-9月份上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%;值得一提的是，

MG4 EV

这台车深受欧洲人的喜爱，在欧洲累计销量达到5.4万，已经成为了欧洲纯电紧凑车的销冠。

▲广汽集团

第三季度净利润：15.45亿元

根据

广汽集团

发布的公告来看，前三季度，公司实现合并营业总收入981.8亿元，同比增长22.2%;第三季度归母净利润15.45亿元，同比下降33.18%;上汽集团的毛利率达到8.17%，同比增加3.53%。

广汽集团的盈利主要来自于

广汽传祺找车网

和广汽

埃安

销量持续增长，前三季度，广汽埃安已累计销售35.1万辆，相比去年同期几乎是翻倍的增速;广汽传祺前三季度销量近30万辆，也有着10.7%的增量，这其中

MPV

立下

悍马

功劳，

MPV

累计销量接近12万，同比增长60.9%，尤其是M8和E9系列两款中高端

MPV

，有着较强的盈利能力。

集团两大合资品牌表现并不理想，销量均出现下滑，其中，广汽

本田

前三季度销量为43.6万辆，同比下滑23.93%;广汽

丰田

1-9月累计销量68.6万辆，同比降幅10.33%。需要说明的是，就在前不久，广汽

三菱

因为持续亏损，目前已经转为转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，广汽集团也算是终于摆脱了一个“拖油瓶”。

▲比亚迪汽车

第三季度净利润：104.13亿元

前三季度净利润：213.67亿

比亚迪

无疑是最能挣钱的车企，据比亚迪财报显示，其第三季度净利润为104.13亿元，同比增长82.16%;前三季度归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%;如果按这个来算，比亚迪在第三季度日净赚1.13亿元，前三季度日赚0.78亿元。

作为最受欢迎的国民新能源品牌，比亚迪持续热销，且价格坚挺，后期没太大优惠，因此它的高利润和销量直接挂钩。根据销量来看，其今年三季度累计销量高达207.96万辆，同比增长76.23%，比亚迪今年的销量目标是300万台，目前已经完成了总销量的7成。

比亚迪虽然是全球最热销的新能源车，由于海外市场起步较慢，其销量大部分都来自国内。今年前三季度，比亚迪出口销量仅为15.4万，位居所有车企第八名，好在其出口增速迅速，同比有着近5.2倍的增量。

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105亿元-117亿元。根据查询每日经济新闻信息显示，2023年1-6月，归属上市公司股东净利润为105亿元-117亿元，同比增长192.05%-225.43%;扣除非经常性损益后的净利润为93亿元-103亿元，同比去年上涨206.99%-240%;基本每股盈利3.61元每股-4.02元每股。

近年来，新能源汽车卖的非常快，但是争议也一直不断。新能源车企不断增多，但是大多数车企却一直亏损。这到底是为什么呢?

随着新能源行业市场的成熟，新能源汽车市场规模越来越大，然而真正盈利的企业却没有几家。经过采访汽车行业的人士，他们纷纷表示新能源汽车行业亏损势头短期很难扭转。

新能源汽车越来越受到消费者的关注，人们将它视为一种潮流。一些人对新能源汽车非常有好感，并且表示希望拥有一辆新能源汽车。对于新能源汽车的发展，越来越多的消费者表现出喜欢。在这样势头越来越好的发展情况下，为何新能源汽车还会出现亏损状态呢?

其实相比于传统燃油汽车，新能源汽车确实消费成本更低，但是新能源汽车也存在着许多发展不足的地方。比如说，新能源汽车动力电池价格太高，而新能源汽车主打环保，售价并不能太高。所以新能源汽车卖的越来越多，但是由于生产成本过高，企业存在亏损现象也是难免的。广汽集团的董事长曾庆洪曾抱怨道，新能源汽车车企其实是在给电池厂打工。如果没有政府的补贴，新能源汽车行业的亏损会越来越大。据了解新能源汽车企业的发展出现两极分化的现象，有的企业发展的越来越好，但是有的企业将会面临淘汰。

而且现在人们更加注重新能源汽车的性能问题。一些消费者觉得新能源汽车并不能够满足长途出行。一些人表示，这种新能源汽车只能在家门口使用，实际性价比并不高。所以虽然越来越多的人喜欢新能源汽车，但是仍然有一些消费者更倾向于传统汽车带给他们的便捷。