汽车油漆施工过程 奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满

汽车油漆施工过程

汽车油漆施工过程

汽车油漆一般都是烘烤漆，需在原车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)。

上漆。通常首先(高端车先是采用磷化防腐技术)是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆;然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右温度烘干。最后上一层清漆，汽车喷漆整个工艺完成。

【汽车油漆技巧】怎样避免油漆施工易产生的问题?

油漆剥落 可能是表面过于光滑的缘故。若原涂料是有光漆或者是粉质的(加未经处理的色浆涂料)，新上的油漆在表面就粘不牢。或可能是木料腐朽或金属有锈斑，也有因油漆质量不好而剥落的。 小面积的油漆剥落，可先用细砂纸打磨，然后抹上腻子，刷上底漆，再重新上漆。大面积的剥落必须把漆全部刮去，重新涂刷。油漆起泡 首先，将泡刺破，如有水冒出，即说明漆层底下或背后有潮气渗入，经太阳一晒，水分蒸发成蒸气，就会把漆皮顶起成泡。此时，先用热风喷枪除去起泡的油漆，让木料自然干燥，然后刷上底漆，最后再在整个修补面上重新上漆。 若泡中无水，就可能是木纹开裂，内有少量空气，经太阳一晒，空气膨胀，漆皮就鼓起了。面对这种情况，先刮掉起泡的漆皮，再用树脂填料填平裂纹，重新上漆，或不用填料，在刮去漆皮后，直接涂上微孔漆。出现裂纹 这种情况多半要用化学除漆剂或热风喷枪将漆除去后，再重新上漆。 若断裂范围不大，这时可用砂磨块或干湿两用砂纸沾水，磨去断裂的油漆，在表面打磨光滑之后，抹上腻子，刷上底漆，并重新上漆。油漆流淌油漆一次刷得太厚，即会造成流淌。可趁漆尚未干，用刷子把漆刷开，若漆已开始变干，则要待其干透，用细砂纸把漆面打磨平滑，将表面刷干净，再用湿布擦净，然后重新上外层漆，注意不要刷得太厚。污斑油漆表面产生污斑的原因很多。例如：乳胶漆中的水分溶化墙上的物质而锈出漆面，用钢丝绒擦过的墙面会产生锈斑，墙内暗管渗漏出现污斑等。为防止污斑，可先刷一层含铝粉的底漆，若已出现污斑，可先除去污斑处乳胶漆，刷层含铝粉的底漆后，再重新上漆。发霉变色 这种问题多发生在潮湿的油漆表面，如水汽凝结在玻璃或金属表面时常会产生棕黑色的污斑。此时可用杀菌剂，照说明书的指示处理发霉的部位，待霉菌杀死后，将表面清洗干净，然后再重新上漆。失去光泽 原因是未上底漆，或底漆及内层漆未干就直接上有光漆，结果有光漆被木料吸收而失去光泽。有光漆的质量不好也是一个原因。 用干湿两用砂纸把旧漆磨掉，刷去打磨的灰尘，用干净湿布把表面擦净，待干透后，再重新刷上面漆。 要特别注意的是，在气温很低的环境下涂漆，漆膜干后，也可能会失去光泽。漆膜起皱 通常是因第一遍漆未干即刷第二遍所引起的。这时下层漆中的溶剂会影响上层漆膜，使其起皱。 此情况可用化学除汞剂或加热法除去起皱的漆膜，重新上漆。记住，一定要等第一遍漆干透后，才可上第二遍。 漆面毛糙 新上漆的表面毛糙，通常是所用的漆刷不干净或受周围环境污染之故。也有可能是油漆中混有漆皮，在使用前未经沉淀和过滤，或油漆未干时沾上了灰尘。 为防止发生上述问题，必须采用干净的漆刷和漆桶。旧漆使用前，一定要用油漆滤纸或干净的尼龙 *** 过滤。另外，漆好的表面在油漆未干时要用罩子或硬纸板遮住，以防沾上灰尘。 如果漆面毛糙，待其干透后，用干湿两用砂纸打磨光滑、擦净后，再重新刷上油漆。要特别注意漆刷必须是干净的。 上漆木料表面出现暗斑 可能是木节在上漆前未封住，经太阳一晒，木节受热，树脂从木节中渗出而引起的。此时可用刮刀刮去油漆，然后以细砂纸打磨至露出木节后，用封节漆将木节封住，待干透后，再重新上漆。油漆不干 室内通风不好或温度太低，油漆就干得慢。这是可以打开所有门窗促进通风，或在室内放一个加热器增加室温。 如仍未能解决问题，则可能是上漆的表面油腻。这可用化学除漆剂或加热法除去油漆，彻底把表面擦干净，然后再重新上漆。漆面粘上小虫 尽量趁油漆未干时把小虫剔去，然后用刷子沾一点油轻轻修补一下表面。要是油漆已开始变干，则要等漆膜完全变硬，再把小虫擦掉，这样做才不会把表面弄得一塌糊涂。

汽车油漆工

从事油漆喷涂工作，只要采取严格的劳保措施(口罩、手套、劳保服、防护眼镜等用品)，严防漆雾进入身体，那么对身体的危害是较小的。油漆的确会影响 *** 的数量和活性，如果生育的话女孩概率大些，祝您工作愉快!

PPG汽车油漆和天鹅汽车油漆哪个好

PPG汽车漆好理由：

PPG工业公司始建于1883年，总部设在美国匹兹堡市，是全球性的制造企业，生产及经营涂料、玻璃、玻璃纤维及化学品，在世界上位居行业先导地位在中国，PPG汽车涂料的主要客户包括大众、通用、奔驰、东风雪铁龙、标致、奇瑞等，全球几乎所有汽车制造商都使用PPG的汽车涂料产品或技术。

油漆施工过程常见问题有哪些

油漆施工过程中常见的问题有很多，以下是油漆部分施工问题及解决方法：

一：漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮

问题现象：由于漆膜层间附着、结合不良，会产生漆膜脱落、剥落、起鼓、起皮等病态现象，塑料及金属等材质表面涂装中比较常见。

解决方案：在塑料及金属底材与油漆涂层之间喷涂炅盛处理剂的附着力促进剂，提升底材与油漆之间的附着力解决掉漆问题。

二：针孔

问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。(如右图所示)

问题原因：

1.板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难;

2.底层未完全干透，就施工第二遍。

3.配好的油漆没有静置一段时间，油漆粘度高，气泡没有消除。

4.一次性施工过厚。

5.固化剂、稀释剂配套错误;

6.固化剂加入量过多。

7.环境温度湿度高;

8.木材含水率高。

解决对策：

1.板材白坯要打磨平整，然后用底得宝封闭;

2.多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍;

3.配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工;

4.油漆的粘度要适合，不要太稠;

5.一次性施工不要太厚，做到"薄刷多遍"，一般单层厚度不要超过20μm。

6.使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。

7.不要在温度和湿度高的时候施工。

8.施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10-12%。

三：起泡

问题现象：漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，也叫鼓泡。起泡产生于被涂表面与漆膜之间，或两层漆膜之间。

问题原因：

1.基材处理不合要求，如木材含水率较高，或未将松脂、木材本身含有的芳香油清除掉，当其自然挥发时导致起泡。

2.油性或水性腻子未完全干燥或底层涂料未干时就涂

起泡

1.木材的接合处及孔眼没有填实，有空隙口孔眼等。

2.油漆粘度过高。

3.油漆配比不恰当。

4.刷涂时来回拖动刷子，产生的气泡没有消除。

5.底材表面附有油污、灰尘、水泡等，这些不洁物周围沾有水份。

6.压缩机、空气管中有水份，或者有水份溅到施工表面上。

7.大部分与针孔原因一样。

解决对策：

1.木材应干燥至合适的含水率，除去木材中芳香油或松脂。

2.应在腻子、底层涂料充分干燥后，再刷面层涂料。

3.应将木材接合处的空隙和木材孔眼用腻子填实，并打磨平整后再刷涂油漆。

4.最好用干净的碎布清理基材表面的杂物，不要用手触摸，清理干净后的被涂表面，即可上涂料。

5.油漆的施工粘度要合适。

6.刷涂时不要来回拖动，先横理，后竖理，最后顺木纹方向理直。

7.定期排出压缩机中水份，加装油水分离器。

四：发白

问题现象：涂膜含有水份或其它液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状。

问题原因：

1.板材含水率过高，日久水份挥发积留于漆膜中导致发白;

2.环境湿度过高;

3.施工表面、容器、油漆中混有水分;

4.稀释剂挥发太快;

5.底层漆膜中含有的水分没有清除干净;

6.对于黑胡桃木等深色板材使用透明性较差的油漆，因为透明性问题发白;

7.油漆施工过厚;

8.固化剂配套错误，与油漆不相容而发白;

解决对策：

1.板材施工前要经过干燥处理，控制板材含水率在12%以下;

2.对于深色板材要选用透明性较好的油漆施工;找车网

3.油漆施工不要一次性厚涂;

4.不要在湿度高时施工，如必须可加入适当慢干水;

5.施工表面要清洁干净，不要沾上水分;

6.涂料、容器中不要混入水分;

7.使用指定的稀释剂和固化剂;

8.底层涂膜的水要晾干，特别是用水磨时。

五：咬底

问题现象：咬底，是指上层涂料中的溶剂把底层漆膜软化、溶胀，导致底层漆膜的附着力变差，而引发的起皮、揭底现象。

问题原因：

1.底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶剂极易将底漆溶解软化，引起咬底。

2.刷涂面漆时操作不迅速，反复刷涂次数过多则产生咬底现象。

3.对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前，一旦与强溶剂相遇，底漆漆膜就会被侵蚀。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆咬起，并与原附着基层分开。

4.前一道涂层固化剂用量不够，交联不充分;

5.前后两遍涂层不配套。

解决对策：

1.应待底层涂料完全干透后，再刷涂面层涂料。

2.刷涂溶剂性的涂料时，要技术熟练、操作准确、迅速，防止反复刷涂。

3.底层涂料和面层涂料应配套使用。

4.对于严重的咬底现象，需将涂层全部铲除干净，待基层干燥后再选用同一品种的涂料进行刷涂。

六：颗粒

问题现象：涂膜表面附着灰尘、飞絮、异物等。

问题原因：

1.有灰尘、砂粒等杂物混入涂料中。

2.调配漆料时，产生的气泡在漆液内未经散尽即施工，尤其在寒冷天气容易出现气泡散不开的现象，使漆膜干燥后表面变粗糙。

3.施工环境不洁，有灰尘、砂粒飘落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有杂物。

4.基层处理不合要求，打磨不光滑，灰尘、砂粒未清除干净。

5.稀释剂使用不当，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起颗粒。

6.固化剂使用不当，与油漆不相容，引起颗粒。

解决对策：

1.调配好的涂料在刷涂前，必须经过滤布过滤，以除去杂物。

2.漆油调配好后，应静置10-20分钟，待气泡散开后再使用。

3.刮风天气或尘土飞扬的场所不宜进行施工，刚刷涂完的油漆要防尘土污染。

4.基层不平处应用腻子填平，再用砂纸打磨光滑，擦去粉尘后再刷涂涂料。

5.使用配套的稀释剂和固化剂。

6.涂膜表面已产生粗糙现象，可用砂纸打磨光滑，然后再刷一遍面漆。对于高级装修，可用砂纸或砂蜡打磨平整，最后打上光蜡、抛光、抛亮。

七：不干或慢干

问题现象：涂膜经过一段时间后，仍未干，不硬化

问题原因：

1.被涂面含有水分;

2.固化剂加入量太少或忘记加固化剂;

3.使用含水、含醇高的稀释剂;

4.温度过低，湿度太大，未达干燥条件;

5.一次涂膜过厚，或层间间隔时间短。

解决对策：

1.待水分完全干后再喷涂;

2.按比例加固化剂调漆;

3.使用厂家提供的配套稀释剂;

4.在正常室温内喷涂;

5.两次或多次施工，延长层与层之间施工时间，涂面若无法干燥，则应将涂层铲去或用布沾丙酮清洗掉。

八：流挂

问题现象：在被涂面上或线角的凹槽处，涂料产生流淌。形成漆膜厚薄不均，严重者如漆幕下垂，轻者如串珠泪痕。

问题原因：

1.稀释剂过量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌。

2.施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大。

3.选用的漆

九：桔皮

问题现象：涂膜表面不光滑，呈现凹凸的状态如桔子皮样。

问题原因：

1.油漆太稠，稀释剂太少;

2.喷涂压力过大或距离太近，喷涂漆量少，距离远;

3.施工场所温度太高，干燥过快，漆不能充分流平;

4.作业环境风速过大;

5.使用低沸点稀释剂，漆雾抵达涂面时，溶剂即挥发;

6.加入固化剂后，放置时间过长才施工。

解决对策：

1.注意油漆配比，注意合理调漆;

2.充分熟练喷枪使用方法;

3.改善施工场所条件;

4.防止在强风处涂装;

5.使用适当的稀释剂调漆;

6.加入固化剂调漆后尽快用完。

7.增加适量氧化锌可以消除此现象。

十：开裂

问题现象：漆膜表面出现深浅大小各不相同的裂纹，如从裂纹处能见到下层表面，则称为"开裂";如漆膜呈现龟背花纹样的细小裂纹，则称为"龟裂"。

问题原因：

1.底漆与面漆不配套，涂膜受外界影响(机械作用，温度变化等)而产生收缩应力，引起漆膜龟裂或开裂。

2.底漆未干透即涂覆(喷、刷、辊涂)面漆，或第一层面漆过厚，未经干透又涂第二层面漆，使两层漆内外伸缩不一致。

3.室内用漆用于室外或金属表面底漆用于木材。

4.木质底材含有松脂未经清除和处理，日久会渗出漆膜，造成局部龟裂。

5.木材含水率太高，日久发生变形引起开裂;

6.固化剂加入过多，或者使用错误的固化剂;

7.施工过厚;

8.施工环境恶劣，温差大、湿度大，漆膜受冷热而伸缩，引起龟裂。

解决对策：

1.底漆与面漆应配套，底漆与基材要配套。

2.底层干透后再涂装下道漆，面漆第一层宜稀宜薄，干后再涂第二层。

3.选用合适的涂料品种，尤其是室外用漆，要选择耐候性好的涂料。

4.要将木质底材的松脂铲除，用酒清揩干净，并用封闭底漆作封闭处理。

5.按指定的配比施工;

6.不要厚涂，总厚度不要超过150μm。

7.在适宜的环境条件下施工，涂装前充分搅拌油漆。

8.木材含水率控制在12%以下。

汽车油漆工维修过程怎样控制色差

面漆的颜色如能调整到非常正确，会给修补带来方便，但实际操作中是很难把补漆颜色与旧漆颜色调配得完全一致，即使成分完全一致的面漆喷涂后仍会出现色差，为了减少新旧漆的色差，广大汽车维修漆工通过多年的实践，积累了丰富的经验，将局部补漆喷涂中的色差减少到最小程度。具体操作方法如下。

1、驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在最后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。

2、用双层粘带进行局部整喷法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷涂前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用第一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在第一条胶带之上粘贴第二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。这种方法用于银底色漆效果更佳。需要说明的是，在喷涂到两层胶带处时，应尽量减薄，漆膜干燥撕下胶带后，须打磨抛光

，以避免出现硬边。

3、利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。喷涂前，应把损坏部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂纸对需整喷部位的旧漆膜进行砂磨，并以溶剂擦洗，然后进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移入。

PPG汽车油漆和福田漆汽车油漆哪个好

PPG工业公司始建于1883年，世界最大涂料制造商，总部设在美国匹兹堡市，美国财富500强企业，PPG油为进口漆

福田漆是中国驰名商标，广东省著名商标和中国十大涂料品牌之一，福田漆为国产漆。

综上所述：PPG汽车漆比福田汽车漆要好

PPG汽车油漆和莱顺汽车油漆哪个好

都是进口油漆，莱顺是阿克苏诺贝尔进口品牌，PPG也是进口品牌，对于油漆性能来说肯定没问题，油漆属于半成品，真正把油漆施工到你的车子上了才算是成品，所以行话是“三分油漆七分施工”，再好的油漆做不好也是不行!所以做工比材料本身更重要。

汽车油漆

在调漆前先对照汽车的VIN码看车子是什么品牌，然后再对照色卡将颜色找出来，在经过电脑找出配方，在微调就可以了

汽车油漆吗?

雨天能做 道路拥堵，私车增多，车辆间的小擦小碰成了家常便饭。以前，因顾虑路边维修点的维修质量，我们只有把爱车送到4S店，但4S店不菲的定价和起码2-3天的等待时间实在令人郁闷。 一位宝马车主张先生说，不久前阴雨连绵视线不好，驾着新车出行，被后边过来的出租车擦了一下，一大片油漆脱落。当时去4S店和汽修厂，时间来不及，光拆卸钣金活，就得大半天，喷漆烘烤一天，没有两天根本修不好，价格还高。去路边店修又不放心。就在陈先生一筹莫展时，有位朋友向他介绍了“小拇指”汽车微修全国连锁，是专门对付汽车小擦小碰的，当天可交车，质量有保证。于是他听从朋友建议到“小拇指”进行修补，大概用了四个多小时。事后，张先生对油漆品质、维修幅度及服务态度十分满意，且费用比4S店便宜三分之一左右。 据武汉竹叶山店曾经理介绍：小拇指是国内最大的专门从事汽车维修的连锁品牌，采用的电脑调漆、红外线烘烤、专业喷漆、保险杠修复、汽车玻璃修补、表面快速整形等国际先进技术集合成的一个全新、专业的“汽车微修”概念，即使下雨天照样可喷漆。

周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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奇瑞迎来两款新能源车型

不得不说，现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置，使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此，各大车企为了能够吸引大众的关注，也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不，就连奇瑞也不甘落后，迎来了自家旗下两款新能源车型，它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。

据悉，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型，售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型，售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴，不妨借着机会，花几分钟的时间来了解一下。

OK，首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念，新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅，搭配犀利有神的LED前大灯，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，车身部分的话，整体的协调性很高，而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂，也进一步彰显出了新车的运动特性。此外，值得一提的是，新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。

接下来咱们再来看看新车的内饰，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气，白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏，18项驾驶辅助功能，540°透明底盘，一体式运动仿皮座椅，8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。

说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念，不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异，不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚，像是无级变色音律氛围灯，Lion 5.0 AI座舱，L2+级智能驾驶辅助系统，360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等，均有在它身上体现。此外，它还拥有7座布局可选，这对于那些二胎或者三胎家庭来说，无疑是个好消息。

最后，便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合，与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW，百公里亏电油耗低至5.9升，而在油电混合下起续航可超1000公里。那么，在了解完这两款新能源汽车后，你更中意哪一个呢?