奇瑞新能源汽车降价促销 奇瑞新能源官降 QQ冰淇淋省4千 现在压力给到比亚迪这边

继今年3月的“价格战”后，国内车市在传统汽车淡季的集中促销再度开启，多品牌不同力度的“官降”开始持续出现。据不完全数据统计，进入8月后的前11天内，先后有不少于10个汽车品牌开始亮出降价大招，纷纷推出“降价促销”政策。

各厂商的降价促销的形式也是多种多样，包括却不仅限于官降、限时促销、限时补贴以及置换、增购补贴等等。8月份进入降价的厂商包含了

极氪

、上汽

大众

、

斯柯达

、

欧拉

、

奇瑞新能源

、哪吒、零跑、

特斯拉

、上汽MG

名爵

等。需要说明的是，此次涉及的主要以新能源车为主，降幅从1-6万元不等。这也意味着新能源汽车市场新一轮价格战已打响。

以极氪为例，8月11日极氪推出了极氪001限时立减活动，旗下的WE版、ME版、YOU版车型分别立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后三款车价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动自推出日起到本年度的12月31日止。这也意味着极氪001的入门价格已经已经跌破30万元，中大型纯电动车的市场竞争会更激烈。

此外，

长安

福特

也推出了一系列升级服务，除了为现有所有

福特电马

车主免费升级

高通

第三代骁龙座舱平台(“8155”芯片)外，还推出了包含立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼在内的“迎新六重礼”，这一波力度也相当不错。

上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮，其中上汽大众将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价12.59万元，和此前的售价保持了一致。

除了新能源车，上汽大众的燃油车也开启了同步限时促销，主要涉及旗下的SUV车型，其单车至高综合优惠高达6万元。以

途昂X

为例，其至高综合优惠后，20万多点儿就能入手，当然这个至高综合优惠还得听官方如何解释，毕竟解释权归官方所有。即便新上市仅1个多月的

朗逸

、新锐也限时降价，至高优惠2万元。

此外，欧拉旗下多款车也进行了优惠，比如闪电猫8月推出了钜惠礼，包含30000元现金减免和三电终身质保的无忧礼;2023款

欧拉好猫

也有现金优惠22000元、充电礼和智联礼;2023款

欧拉好猫GT

木兰版先进优惠22000元的钜惠礼、选装礼、智联礼、充电礼;2023款

欧拉芭蕾猫

有智联礼、无忧礼和充电礼等多重好礼。

零跑汽车

宣布对零跑C11和

零跑C01

部分车型售价进行调整，最高下调2万元。之后奇瑞新能源在8月2日官宣，旗下的

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

、

无界Pro

三款车型至高补贴10000元。

各大车企加入价格战，一方面来自于激烈的市场竞争压力，二来是传统销售淡季总要做出一些回馈消费者的福利，此外最重要的是通过此前的促销效果一些品牌的确尝到了“甜头”。

以上汽大众为例，截至7月底ID.3单月订单已突破万辆大关，最高单日订单达到了950辆;此外7月

蔚来

通过全系降价3万元及产品更新，单月交付量突破2万+，创下了新的销量纪录，零跑也在官降中达成月交付量创新高的成绩单。有降价有成绩，在压力山大的当前汽车行业大形势下，降价促销政策显然是来成绩最直接的，

据不完全数据统计，截至8月，国内已经有超过40家汽车品牌、涉及上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与到汽车价格战中，优惠幅度普遍在2万-10万元。这其中还不包括各地方的购车补贴、汽车下乡补贴、各大平台购车节等等的其他购车补贴和福利。

随着进入三季度，在销量目标紧张、国内汽车市场形势不容乐观的情况下，今年下半年的价格战将会更加激烈。所以建议计划入手买车的朋友，提前做好思想准备再行动。

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去年的时候，是各种新能源车涨价的新闻，因为原材料涨价、运输成本上涨之类的理由，总之就是成本高了，要消费者承担。甚至还混进去一些燃油车，顺势涨价。当时大家都涨价，有些品牌也比较强势，消费者自然也是没办法。不过今年开始，许多原材料已经回落到正常价格，似乎降价就没有涨价来得那么积极了。最近

奇瑞新能源

宣布，旗下新能源车价格将回调，4000-9000元不等。是否会掀起官降潮?

奇瑞新能源多款新车降价

奇瑞

新能源旗下此次官降的车型包括

QQ冰淇淋

、

小蚂蚁

、

无界Pro

，降价的幅度从4000-9000不等。其中比较划算的要数QQ冰淇淋，因为其本身就是一台售价4万元左右的小车，从占到车价比例来说，最高。以最低配的120km奶昔款为例，降价金额占到了车价的10%，相当于打了个九折。

小蚂蚁算是微型纯电车中的老前辈了，最早2016年就上市了，那时候不光这个级别的车少，体验差，价格还贵。降价后的251km版售价大约6.5万元，续航里程比前面说的QQ冰淇淋要高不少，而且车身尺寸和配置也要更出色。

无界Pro知名度比较低，也是微型纯电车，但是尺寸比上面两位又大了一点，空间体验有所提升。电池的容量提升，续航来到了301km，高配可以做到408km。

竞争力提升，但不多

前面介绍了奇瑞多个车型降价的幅度和大致表现，那么既然降价了，是不是竞争力变强了呢?其实并不算特别明显。首先这个价格在去年以前就是差不多的，只不过去年的时候因为原材料涨价，补贴退坡，而涨了一波，等于是把涨价的部分还回来了。

另外一方面，其他品牌的车型竞争力也很强，就拿QQ冰淇淋举例，它和

宏光MINIEV

相比，性价比依然没有太多突出的地方。同样是120km的续航，QQ冰淇淋的奶昔款，和宏光MINIEV的轻松款，配置相差不多，甚至低一些，而售价反而是宏光MINEV便宜了数千元。只能说在颜值上，有喜欢QQ冰淇淋的一部分人群吧。

这次降价的三款车呈现逐级递增的定位，虽然都是微型车，纯电驱动，但是尺寸不一样，算是小细分市场，有不同的受众。可能名字上不太容易看出来。他们这样的组合，基本就涵盖了大部分的需求。竞品不多，所以销量都还行。

但

比亚迪

和五菱的新车都要上了，如果定价能做到10万元以内，他们能不能招架得住，是个大考验。

官方降价会不会越来越多?

经历过

特斯拉

售价的起起伏伏，以及去年各大品牌的涨价，大家似乎已经逐渐接受官方指导价改来改去。以往加价、优惠这种事情都是经销商行为，先给一个较高的指导价，后期成本摊平了，再降价。早买早享受，晚买有优惠。大家也都习惯了这种套路。但是新能源时代不一样了，制造成本难以摊平，电池的成本是大头。

叠加今年3月初

东风

旗下车型突然的降价补贴，引发了降价潮。大家都把优惠价摆到台面上来了，也就让不降价的车企显得有些尴尬。以比亚迪为例，去年补贴退坡它动作不慢，原材料上涨，它马上涨价。那么奇瑞现在把牌面亮出来了，原材料已经降价了。比亚迪这个电车行业老大哥，会不会也马上降价?

我们认为有可能，但即使是向下调价，也不会是立马调。首先比亚迪的体量比较大，要调价的话牵扯到的网络、库存，都很多。其次原材料成本下降，不代表目前在库、在产的电池成本变低了，只能说之后的电池成本会变低。

我们作为普通的消费者，自然是希望车子越来越便宜，不管是新能源还是油车。奇瑞新能源的此次降价，算是一个信号，把原材料成本下降的事情摆到了台面上来。这个时候就要看各个厂家跟不跟了，尤其是比亚迪，毕竟是老大哥，它的动作很重要。

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最近车市最热的莫过于价格战了，对消费者来说，确实能捡到便宜，譬如12万的

雪铁龙C6找车网

，但能抢到的实在是有限，其他品牌的则要么限制太多，要么本身价格虚高，要么车型冷门，要么暗藏猫腻，所以很多消费者还是持币待购。

3月27日，

奇瑞新能源

则放了一个堪称“核弹”级别的大招:

奇瑞

新能源于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高调价幅度达到了9000元。具体来看，奇瑞

QQ冰淇淋

降幅4000元;奇瑞

小蚂蚁

最高降价9000元;奇瑞

无界Pro

全系优惠了5000元。

为什么说这是个核弹级别的大招呢?因为奇瑞新能源这次的官降有两大不同：

一是和其他车企限量降价、限时降价、保价政策不同，这一次奇瑞新能源一步到位，没有任何时间上的限制条件，直接从指导价上让利于消费者。

二是没有任何附加条件，直接官降，经销商也没有猫腻可以操作。

对消费者来说，是真正的买到就是赚到，早买早享受，不需要各种复杂的操作，也不需要绞尽脑汁去想着办什么证明之类，一步到位。

降价后，奇瑞新能源值得买吗?

以

奇瑞QQ

冰淇淋为例，官降之后，指导价为3.59-4.59万元，如果拿它和同级别车型五菱宏光MINI EV马卡龙臻享款(170km)相比。

在续航和配置几乎一模一样的情况下，QQ冰淇淋高配圣代版比起宏光MINI EV马卡龙臻享款(170km)便宜了3900元，对于售价只有三、四万的微型车来说，价格上低了十分之一，是非常大的优惠了。何况相较于宏光MINI EV，QQ冰淇淋车身三围和轴距更有优势，可以为消费者带来更宽裕、舒适的驾乘空间，这是实实在在的加分项。

再比如奇瑞小蚂蚁，仅仅看入门款奇瑞小蚂蚁2023款251km热爱版车型，在官降之后，起售价6.49万起，和价格差不多的

长安Lumin

2022款301km蜜甜款以及零跑T03 2023款310km轻享版相比。

首先奇瑞小蚂蚁售价上便宜了5000元，虽然续航少了50、60km，但配置却一点儿也不含糊。尤其是安全配置，多出了ESP车身稳定系统、刹车辅助等，再加上同级别唯一全铝车身设计，让小蚂蚁安全性、轻量化和能耗经济性方面一直保持优势。

同样的还有无界PRO，官降后售价为8.04-11.09万元，如果拿价格相近的无界Pro 2022款301km灵兽版车型和

宝骏KiWi EV

2023款智奢版车型来看，官降后的无界PRO价格更低。何况，无界Pro更符合国内驾驶路况的CLTC工况下301km综合续航比起

宝骏

KiWi EV NEDC工况下的305km续航更加真实，实际续航里程更长。

关键是，售价更低的情况下，无界Pro 2022款301km灵兽版车型的配置还要更多，比宝骏KiWi EV 2023款智奢版多出了后驻车雷达、540度全景影像、

远程

启动、手机无线充电功能等功能，性价比要高得多。

可以说，经过此次官降之后，相较于同级竞品，奇瑞新能源车型的综合产品力再上一个台阶，尤其是性价比，基本做到了同级别最高。

奇瑞新能源为什么敢官降?

问题是，在售价和利润本就单薄的小型和微型电动车市场，奇瑞新能源为何敢做第一个官降的车企?这背后有没有什么猫腻，是不是缩减配置了?

奇瑞新能源官方的说法是主要得益于全球原材料价格回调，例如电池级碳酸锂市场进入3月以来价格一路走低，从2022年11月的59万元/吨到2023年3月底的28.2万元/吨，差不多下降了一半的价格。

但这只是奇瑞新能源谦逊的说法，因为电池原材料普降，理论上各家车企都有跟进的理由。此次官降，根源还是在于奇瑞新能源成熟的供应链体系和强大的技术实力支撑。

在奇瑞新能源成熟的供应链管理体系之下，可以极大的压低采购成本，例如核心零部件像电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而带来价值优势，给到用户更具竞争力的市场价格。

再有就是技术底蕴了。

奇瑞在新能源领域起步很早，1999年便成立了“清洁能源汽车专项组”，率先开启新能源汽车的自主研发之路，并且还拿出了成果：示范运营的A5 BSG混合动力出租车，比当时市面上普通车型平均百公里节油1L以上，新车还在2008年

北京

奥运会期间，作为奥运服务用车亮相国际舞台，获得

大众

的一致好评。

经过20余年的正向研发，目前奇瑞新能源拥有国内先进的电动化系统实验室和专业的研发团队，并在产品研发上规划出了全系列新能源乘用车研发体系，包括轻量化纯电动整车产品平台、插电式混动整车产品平台、电动四驱整车产品平台、超轻智能互联整车产品平台等四大新能源整车平台。

例如基于@

LIFE

平台诞生了奇瑞小蚂蚁、无界Pro两款轻量化全铝纯电小车。其采用了世界首创全铝型材框架车身，这种车身架构既能通过轻量化设计降低整车能耗，带来更出众的驾控体验，还能提升整车的安全性。

近日，在奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中，奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重

特斯拉

Models、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作，展现了超强的安全性能。

也正是基于奇瑞新能源强大的品牌技术和同级标杆级的产品实力，奇瑞小蚂蚁才收获了全球精品纯电小车销量第一的成绩，拥有60万用户的口碑与信赖。以技术和成本制胜，这才是奇瑞新能源敢于官降的原因所在。

总结：

2023年以特斯拉为起点汽车市场掀起的降价潮，让不少新能源车企被迫“卷”入价格战之中，这其中有些是以降价为目的提振销量，但也有不少车企“浑水摸鱼”，试图通过限时降价去库存、去泡沫，增热度、引流量。而奇瑞新能源这一波官降不同，没有时间和数量上的限制，没有套路、没有猫腻，直接让利于消费者。

所以那些还在观望的消费者，是时候出手了，一方面早买早享受，另一方面，奇瑞新能源这波让利主因是原材料价格下调，万一以后原材料价格上涨，车价当然还得涨回来，后悔就晚了。

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