艾瑞泽gx和gxpro区别简述

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了艾瑞泽gx和gxpro区别简述，下面一起来看一下吧。

尺寸更大的艾瑞泽GX为何卖不过吉利帝豪

国产车在销量榜单里活跃度越来越高，随着产品架构布局的完善，不仅在SUV领域频频露脸，在轿车领域存在感也日渐走强。

比如轿车销量榜单的常客，吉利帝豪和宝骏310，还有最近的新兴黑马荣威i5，销量数据都能和合资车型相媲美。尤其是吉利帝豪，是该领域非常有代表性的一款产品销量表现稳定。

随着国产自主品牌对轿车领域的重视，越来越多的新品相继登场，其中不乏一些实力强劲表现出色的车型，比如艾瑞泽GX在尺寸和动力上，都要比吉利帝豪更出色一些。

这款奇瑞出品的紧凑型轿车，尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，和吉利帝豪的4632*1789*1470mm，以及2650mm的轴距相比，长宽高和轴距都有明显的优势。不仅视觉上看起来更加协调，线条流畅，1825mm的车宽在乘坐舒适度上也能有更好的体验。

还有动力上，艾瑞泽GX搭载了奇瑞主打的1.5T（SQRE4T15B）涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW，峰值扭矩210牛米。

比起帝豪的1.5L/109马力和1.3T/133马力两款发动机，账面参数更出色。而且自动挡车型还有CVT（模拟9速）变速箱，日常驾车使用响应性和平顺性感受都不错。

但是从销量数据表现来看，占据优势的却是动力和尺寸都略逊一筹的吉利帝豪，在2月份，帝豪月销12370辆，位列榜单第11名，而艾瑞泽GX月销3777辆，位列榜单第47名，两者之间的差距有点悬殊。

为什么更大更强的艾瑞泽GX卖不过帝豪？原因可能是这三点。

一是品牌影响力，虽然在知名度上，奇瑞丝毫不亚于吉利，在国产自主品牌中论知名度两者应该是不相上下，毕竟当年奇瑞也有过辉煌时期，销量可以和合资品牌媲美彼时吉利还没现在的辉煌。

但是在认可度和影响力上，奇瑞近些年掉队，而吉利奋起直追，产品线丰富还有国际豪华品牌为它背书，品牌名号越来越响，相比之下不善于营销自己的奇瑞，在影响力这一点上就和吉利有了不小的差距。

第二点就是车型太新，艾瑞泽GX是2018年上市的一款新车型，和已经畅销多年的吉利帝豪相比，在可靠性上就有待观察，就好像目前国产车和更稳定可靠的合资车型之间存在差距一样。新品车型需要市场检验，和真正的车主反馈以及口碑测评来为艾瑞泽GX佐证。

第三点就是奇瑞自身的问题，艾瑞泽系列产品让消费者“傻傻分不清楚”，很多人到现在都觉得这就是艾瑞泽5的升级版，其实在驾驶感受上这款车明显要比艾瑞泽5表现更好，尤其是超过1.8米的车宽，还有1.5T+9CVT的动力组合搭配，但是奇瑞品牌的车型定位和售价，总是会形成内耗，所以没有爆火也是情理之中。

艾瑞泽GX准车主怎么说

设计：年轻化下的高品质

随着像阿旺这样的90后年轻人成为a级轿车市场的主力军，各品牌车型无不在向年轻化设计趋近，而艾瑞泽gx在这一方面则表现十分突出。首先，流畅的车身线条本身就是年轻活力的象征，并且艾瑞泽gx 长达4710mm的车身长度相比同级车型更具优势，这为拥有一个曲度完美的溜背线条打下坚实基础。

其次，“熏黑”元素也如同点睛效果一般出现在艾瑞泽gx之上，例如黑色中网、黑色保险杠和拼色轮毂，这些均是年轻化的特征。值得一提的是，艾瑞泽gx的车宽为1825mm，颇具宽体意味。当然，奇瑞家族的其他车型同样采用这套life in motion设计理念，只是艾瑞泽gx显得更为极致。 找车网

这样“黑色”的元素同样被引进了车内，并且对内饰高品质感的营造有重要的作用，大面积的钢琴烤漆面板是艾瑞泽gx的一大特点，辅之亚光银色饰条，年轻氛围立刻凸显而出，并且屏幕面板还能够“隐”入其中。

9英寸中控屏幕之下，安置着一块8英寸空调触控屏，配合两个实体旋钮，这样功能组合分区合理的中控布局，即具有更高的科技感，逻辑操作上也更为便捷，身为数码控的阿旺对此可津津乐道上一天。

除此之外，大面积的软性皮革也是艾瑞泽gx的一个加分项，支持四向调节的真皮多功能方向盘均全系标配、中控台和车门内侧的缝线皮革更是越级。不过相比之下，我们对其舒适的带菱格皮革座椅更有情结，毕竟这段旅程是它让我们如此惬意。

目前年轻化、时尚化风格的车型众多，能够让艾瑞泽gx脱颖而出的必然是时下流行的智能网联系统。这也是阿旺在多款车型中纠结许久后，最终定下的艾瑞泽gx的决定性因素，因为它搭载的位于同级前列的雄狮智云系统。

相比联合开发，由奇瑞自主研发的这套车机系统对包括7英寸液晶仪表盘在内的三块屏幕有着更为绝佳的匹配度，简洁清晰的ui界面相当讨人喜欢且操作流畅，除了导航、多媒体和电话等常规模块之外，在智云生活项目中还包含了高德地图、考拉fm、网络音乐与吃喝玩乐等app，基本涵盖日常使用需求。

尽管触摸屏幕、空调控制的人机交互表现优秀，但未来还应有着更多可能——ai增强型自然语音交互。一路上，阿旺对语音控制这项功能“玩”得不亦乐乎，时而开启天窗，时而调整空调温度，又或者同它聊天，活脱脱的像一个大男孩，即使带有南方口音的他，也难不倒支持46种方言且识别率近100%的艾瑞泽gx。

如此先进的车机系统自然支持ota空中升级，如同等待手机系统推送，阿旺也期待着未来车机系统的更新提醒，往往一项小功能就犹如“换新机”一样有趣。

对于“手机控”而言，支持carplay与carlife同样是对一套车机系统是否强大的评判标准，更多的开放才能带来更多不同有趣的体验。不仅可以满足驾驶员，艾瑞泽gx同时最多可接入10台设备的4g-wifi更能满足同车乘客的需求，这一点对于经常与朋友、家人出行的阿旺而言必定是一个收获好评的机会。

与普通系统的区别之处在于，雄狮智云可将车机功能转移到手机app上实现，称之为ai智云互联远程车辆控制。回忆起上个月在奇瑞4s店，销售单凭一个手机便发动了艾瑞泽gx，阿旺愈发激动：“你能想象在手机上就能控制车辆的车门、天窗和后备箱吗？”

对于即将到来的寒冷冬日，阿旺表示再也不用下楼了，在家便能惬意地通过支持人脸识别的手机app，查看车辆的油耗、车门状态以及检测等信息。

驾控：底子上的运动化

时尚化的设计、高智能化的车机系统，这两项极度体现出艾瑞泽gx的年轻定位，也注定了艾瑞泽gx驾驶层面是运动风格的取向。头带黑框眼镜，文质彬彬形象的背后，阿旺并不是一个木讷的理工男，艾瑞泽gx行云流水般的山路劈弯，再次证实了他选择这款热效率达到37.1% 1.5t车型的正确性。

156匹的马力在同级车型中处于中上游水准，实际加速过程中，可模拟9个挡位的cvt变速箱将动力顺畅传递至车轮，一次次的模拟换挡加cvt的平顺特性仿佛是一种完美的结合，切换至运动模式（s），230牛·米扭矩的推动下，8.6秒的百公里加速成绩也在诉说着自己的骄傲。离开高速公路，进入山路，相比高效动力总成，这套底盘更凸显出其重要的运动特征。

当同级车型均在向着柔软舒适大步迈进时，殊不知丢掉了汽车最为本质核心——驾控。阿旺认为，这是自主品牌的通病，大量夺人眼球功能的背后却无法保证驾驶品质，而艾瑞泽gx在这方面的拿捏则让他很满意。

更加清晰的路感通过偏硬的悬架穿进车内，这样偏向运动化调校的方式每次都能更好地激发出他的驾驶欲望，灵敏的转向手感在山路中有着明显的优势，即使是后扭力梁非独立悬挂也并没有拖累艾瑞泽gx的车身动态，良好的车身跟随性是其入弯、出弯时最大的特点，而这不正是阿旺这类热爱驾驶的人群所喜爱的吗？

但这并不意味着艾瑞泽gx只能作为“玩乐”，大空间便是其运动背后为家人考虑的另一面，“在大空间的情况下，它本身的运动属性也足够强烈，能为家人带来舒适的乘坐体验何乐而不为呢？”

艾瑞泽gx 2670mm的轴距在同级车型中属于正常水准，不过因为长车身所以带来了不错的车厢空间，将驾驶模式切换至经济（e），缓和的油门响应正是艾瑞泽gx性格的转变，此时它便可作为一辆安稳的家庭用车。

对于80、90后而言，奇瑞汽车给少年的他们留下了极深的印象，如今少年长大成人，拥有自己年轻化态度或理念的奇瑞艾瑞泽gx，依旧能够吸引他们。在保留家族化设计特性的基础上加入多样的黑色元素；

不仅车机系统的功能丰富度相比同类产品更为完善，甚至为了便捷的逻辑采用更高成本的双屏操作；更硬的悬架、调校优质动力总成所赋予强运动特性。这些均是艾瑞泽gx圈粉阿旺的原因，也是它更加纯粹魅力所在。

艾瑞泽gx和gxpro区别简述

艾瑞泽gx和gxpro区别如下。
1、根据老款车主的口碑来看，老款车型的外观设计都很对车主胃口，这也证明了奇瑞于艾瑞泽GX上的外观设计很是成功。
2、于是在艾瑞泽GXPro上，吉利延续了老款的设计风格，依旧有着运动的感官体验。但在大灯组方面，艾瑞泽GXPro将老款的卤素光源升级成为了LED光源，这点是非常值得肯定的。
3、当然，除了外观，全景摄像头和无钥匙进入也与老款相同，都予以保留。
4、当然艾瑞泽GXPro全系最大的改变就是全系上了国VI，全面满足国六排放标准，这意味着艾瑞泽GXPro在面对国六政策时能打消消费者的后顾之忧。保留的诸如外观内饰设计风格，也符合当下的审美潮流。新增加的诸如LED大灯组、皮质包裹面料，也在进一步提升车型的档次，提升消费者的驾乘感受。也体现了厂家对于消费者意见的重视，颇为良心。

以上就是找车网小编为大家带来的艾瑞泽gx和gxpro区别简述，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。