广汽传祺mpv商务车gm8评价怎么样?

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广汽传祺mpv商务车gm8评价怎么样?

广汽传祺mpv商务车gm8这款车评价介绍：

1、广汽传祺GM8是一款在价格上比GL8、奥德赛、艾力绅以及夏朗入门车型还便宜的MPV车型，，而且它的配置相当的丰富，空间上表现的也是特别的宽敞，在同价位的同类车型当中属于性价比相当高的，而且各方面的口碑也不错；

2、GM8的外观真的是很漂亮，它继承了不少GS8上面的设计元素，对于一台MPV而言，在不牺牲任何实用性和空间的前提下，这样的设计已经很棒了，全系标配的LED远近光大灯，还有电动的后视镜折叠以及两侧的电动侧滑门；

3、要知道售价40多万的GL8也不过只有一个电动侧滑门。带感应功能的电动尾箱门，对于一台尾门非常宽大的MPV来说，这项功能还是很实用的。

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“宗师”驾到！ 简单体验广汽传祺E9新能源MPV

称之为“宗师”，一方面是 广汽传祺 在5月21日人民大会堂为E9举办的上市发布会上，顶配搭载“中国醒狮”前脸的车型谓之“宗师”版。另一方面，广汽传祺也通过自身努力和对消费者需求的把控，确实在过去的5年内成为国内自主品牌豪华MPV的代表，M8和M6两款车型总计销量高达42万辆，撕开了MPV市场合资品牌的防线。由此，广汽传祺在MPV领域谓之“宗师”，问题不大。

很不巧的是，这次试驾活动上所有的车型均为E9 MAX版，也就是另一款“鲲鹏展翼”前脸。据传祺官方表示，这套更低调、更稳重、且更强调科技感的前脸，才是E9的主打，否则也不会在中低配车型上作为标配了，其目的是为广汽传祺增添更多的年轻、科技、时尚用户。

外观上 传祺E9 是个相当大的家伙，属于全尺寸MPV，长度达到5.19米，轴距3.07米，与 别克GL8 非常接近。有两项数据值得注意，E9的高度为1823mm，没有超过1米9，宽度为1893mm，没有超过2米，这对于一辆可能会经常在闹市行驶的MPV来说，是很友好的两个数据。意味着很多限高1.9米的地库可以进了，窄巷里面腾挪起来不那么费力了。

其实对笔者而言，还是更喜欢顶配的中国醒狮前脸，相比强调横向视觉效果、两侧加入光翼设计的鲲鹏展翼，中国醒狮的豪华感和气场都显得更强烈。据官方调研，大部分民营企业主、商务运营车辆会偏爱醒狮脸。一些沉稳的科技人士，或真正的大佬，不需要座驾来提升气场的，更喜欢鲲鹏脸。

传祺E9的侧面和车尾讲究横平竖直，大部分采用了硬朗的线条走向，侧面车门位置隐藏了几道斜向的凌厉腰线，强化了整车的立体感。尾灯的造型与前脸呼应的不错，点亮后识别度很高。

两个个人非常喜欢的设计，一是传祺E9的车门采用全包设计，门槛在车门里面，雨雪天气上下车时可以避免被蹭脏衣服。第二是E9的18寸轮毂相当合适，没有为了夸张的视觉效果选择大尺寸轮圈，那样会降低舒适性，且提高后期维修成本。采用静音技术的米其林e·PRIMACY浩悦轮胎，是专为新能源汽车设计的，滚阻更低。

传祺E9采用插电式混动系统，由一块25.6kWh的三元锂电池，和56L的油箱提供动力源，在EV模式下，其可以做到136km的纯电续航，WLTC满油满电最大综合续航能力达到1032km。此外新车还支持3.3kW的外放电，以及5.5kW的车对车充电，户外露营、救援都是一把好手。

内饰上传祺E9作为一款30大几万的豪华MPV，可以说是把能给的都给你了。试驾车的黑红配色个人非常喜欢，而且中控台到两侧车门扶手有个类似“高山流水”的错落变化，看起来很独特。用料上你能摸到的地方都是真皮，头顶和车门内饰板上都采用了翻毛皮来提升档次，其他的装饰件要么是亮黑要么是镀铬，反正看不到也摸不到硬塑料。

科技体验上，新车前排配备了三块大屏，除了液晶仪表外，还有内置 高通 8155芯片的14.6英寸中控屏，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏，语音交互、人脸识别、智能驾驶辅助当然也是全系标配。

ADiGO智能网联车机系统前几天刚在昊铂 Hyper GT 上体验过，整体功能上比较类似，主页采用卡片式快捷菜单（可自定义）、车控/地图、和底部功能栏的组合，灵活程度非常高。车控界面点击车辆后，即可进入详细的车外、车内功能控制菜单，可以对车门、天窗、尾门甚至前后排座椅进行触控式调节。

这套车机系统还有两个让笔者非常喜欢的功能。

一是“智能感知”，它可以通过车内的传感设备，更好提升用车安全。例如前排儿童提醒、儿童音频推送（感知到车内有儿童时，会自动推送建议播放的儿歌）、生命体遗留辅助（宠物忘记车内）等等。

二是“后排影像”，可以在中控屏上直接查看第二排和第三排乘客情况。相信不少带娃出行的父母都有这样的经历，驾车时担心后面自己待着的宝宝，时不时回头看一下，很容易分散驾驶注意力，这个功能就可以避免回头动作了。

传祺E9的第二排配置非常顶，你能想到的和不能想到的，都有。

航空头等舱风格的座椅采用半苯胺真皮（全车都是这种材料，很下本），红色部分为翻毛皮，宽大的头枕两侧还加入了头枕音响。两个内侧扶手顶部是一块小彩屏，可以对座椅进行电动调节和加热、通风、按摩等功能操作，二排座椅下的滑道长达480mm，前后可移动距离很可观。另外第二排乘客的头顶还有独立空调控制面板和一块15.6英寸的折叠屏幕，支持在线播放、USB输入和手机映射。

此外像小桌板、水杯架（扶手箱位置杯架可以小幅度加热和制冷）、扩展接口等等一应俱全，能满足任意年龄、任意类型的人群需要。

作为新能源MPV，地板高度非常重要。实测传祺E9的底盘到地面高度约为21cm，地面到台阶的高度约为32cm，车内地板的高度约为41cm，与 腾势D9 十分接近。只要不是太小的小朋友，或者迈不开腿的老人家，上下车都应该是较为方便的。

还有个数据，传祺E9的第二排座椅之间间距约为14.7cm，比较瘦的朋友可以不用调整直接进入第三排，要是身材魁梧的话，还是踏踏实实调节一下第二排座椅的位置吧。

再作为全尺寸MPV，传祺E9的第三排实用性是毋庸置疑的，标准身材的成年人乘坐毫无问题，座椅的靠背和坐垫舒适度虽然不及第二排奢华，但是舒适度并不差。

传祺E9的第三排座椅可以两段折叠，直接放下靠背后的储物空间还不足的话，还可以进一步将座椅整体抬起，运送个大件物品还是不难的。不过，笔者认为其扩充的后备箱空间还是显得不太规整，和 赛那 这种放倒后纯平的地板比起来，视觉上显得乱。

动力方面，传祺E9采用的是一套2.0T发动机+P1电机+P3双电机平行轴串并联两档电驱系统组成的插电式混动系统，是同级别中唯一采用2.0T发动机的新能源MPV，也是唯一的采用两档电驱的MPV（ 长城 的MPV还没正式推出）。

2.0T发动机最高功率140kW、最大扭矩330N·m，电驱系统的驱动电机最高功率134kW，最大扭矩300N·m，系统总功率为274kW（373马力）、总扭矩630N·m，官方百公里加速时间为8.8秒。

这套数据相对那些双电机百公里加速4秒、5秒的新势力MPV来说虽然有点不够看，但是个人认为对于一台MPV车型来说已经很够用了。如果是和传统动力同级产品相比，这套动力的加速表现，特别是80km/h之前的前中段，还是有着明显优势的。实际开起来也显得非常轻快，深踩下加速踏板发动机介入时的噪音很小。

传祺E9提供节能、舒适和运动三种驾驶模式，方向盘的力度和油门踏板响应灵敏度会相应有所区别。运动模式起步蹦一下就好了，不要太强迫它去做一些极限动作，毕竟5米多的车身。能源模式则提供智能混动、纯电优先和保电优先三种，都很容易理解。

针对保电模式我们进行了一小段的实测，市区道路路况下，从20%充电至30% SOC，实际用了大约9.3km的路程，效率还是不错的。日常可以在即将进入拥堵路况前，提前开启该模式，用纯电跑完最拥堵的路段。

智能驾驶辅助上，传祺E9采用自研X3V方案，搭载26个辅助驾驶传感器，包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器，提供L2级智能驾驶辅助功能。此外，新车还具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可实现1000米自动泊车，如大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等，解决大块头MPV停车难的问题。

编辑总结： 32.98-38.98万元的价格对于传祺E9这台车来说，算是比较合理的，毕竟它的主要目标是腾势D9，入门和顶配款都比目标便宜一些也算是比较有针对性了。但是腾势D9背后有 比亚迪 的技术做背书，传祺E9想要从市场上分一杯羹，还是要好好打磨下某个强势点。 找车网

算上传祺E9，新能源市场上的9字辈儿产品真是百花齐放了，D9、L9、09、009，真担心以后它们再要出定位更高的车型，没有数字可用了怎么办。

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盘点三款顶流的高端MPV车型，谁才是中国制造的NO:1？

如今的高端 MPV 市场，自主品牌的车型已经占据了半边天，而且大有盖过合资车型的态势。其中为代表的产品，就是 传祺E9 、 腾势D9 、 岚图梦想家 三款车型了。今天，我们就盘点一下这三台国内顶流的 MPV 车型，看看它们各自有哪些特点和长处。

传祺E9 指导价：32.98-38.98万

凭借着多年的不断耕耘， 广汽传祺 在 MPV 市场取得了不俗的成绩，而作为传祺旗下的旗舰级车型，传祺E9同样展示出来了全面的综合产品力。尺寸上，传祺E9达到了5193*1893*1823mm，轴距为3070mm。尺寸足够大，气场营造的也相当不错。

内饰部分，传祺E9采用了两块硕大的屏幕，芯片有骁龙8155推动，整个流畅度还是非常OK的。传祺E9的第二排座椅，包含了通风、加热、按摩等多项功能，整体乘坐感受很高级。不过E9车内的大红配色，我个人感觉还是在稳重感上有所欠缺。

动态部分，传祺E9也用上了插混动力了，依托于 丰田 的THS混动系统，传祺E9百公里加速8.8秒，放在一台商务 MPV 上还是够用的。底盘方面，传祺E9采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，悬架形式比较一般，而且没有空气悬架的加持，整个驾乘体验中规中矩。

腾势D9 指导价：33.58-46.58万

作为 比亚迪 的高端车型，腾势D9在终端市场，一直都有不俗的热度，当然产品力也相当强悍。腾势D9的尺寸为5205*1972*1507mm，轴距为3080mm。作为一台高端 MPV 车型，尺寸方面完全够格。

内饰上，腾势D9采用了比亚迪的家族设计语言，做工用料很扎实，但是整体布局略显传统和单调。而且在整车的智能化方面，说实话腾势D9是比较落后的。第二排座椅，D9配备了加热、按摩、通风等功能，配置达到了主流水准。

动态部分，腾势D9采用了比亚迪的插混技术，可油可电，百公里加速9.5秒。悬挂上，采用的是铸铁材质的前麦弗逊后多连杆，整个调校以舒适性为主，整体驾控的高级感略显不足，整个动态品质还是相对中庸的。

岚图梦想家指导价：36.99-68.99万

背靠央企的 岚图汽车 ，是这几个品牌里面资历最深厚的，而且岚图梦想家同样也是这三台车中尺寸最大的、气场最强的。车身总长5315mm，宽度1985mm，轴距达到3200mm，这几项参数在三者里都具备了明显优势。

内饰部分，岚图梦想家搭载了三联屏幕，而且配备了骁龙8155处理器，整个屏幕的显示效果、功能性都非常出色，还支持全车OTA升级。梦想家的第二排座椅，不但配备了加热、通风、按摩等功能，还带有后排小桌板等实用配置。此外，因为尺寸更大、轴距更长，岚图梦想家在空间上的表现也是三者中最优秀的。

动态部分，梦想家采用了智能多模驱动，纯电版百公里加速5.8秒，低碳版百公里加速6.6秒。整套动力系统加速丝滑、安静，在NVH控制上也比D9和E9好一些。底盘方面，梦想家采用了铝合金材质的前双叉臂悬架，并且还配备了CDC可变悬架和空气悬挂，无论是科技配备还是底盘结构，都达到了顶级水准，带来的操控感受和乘坐高级感也更为突出。

在新一期的C-NCAP碰撞测试中，岚图梦想家凭借着出色的主动被动安全配置，荣膺五星安全认证，成为了第一台获此殊荣的新能源 MPV 车型。此外，岚图梦想家还在近期获得了欧盟整车型式认证（EWVTA），可向27个欧盟成员国出口。这不单单证明了梦想家极其出色的产品力，同样也证明了中国制造的高端汽车也拥有走向世界的能力。

总的来说，传祺E9、腾势D9、岚图梦想家三台车型，代表了目前国产 MPV 的最高水准，也是中国品牌在新能源领域的匠心之作，三台车宜家宜商档次感和高级感都是够格的。不过，在更高阶的底盘和动力对比上，岚图梦想家相比于前两者，还是占据了明显优势，同样在安全性方面，也有实打实的成绩作参考。如果你需要增购一台高端 MPV 车型，结合产品力来看，岚图梦想家更值得推荐。

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