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长安奔奔车价格是多少?

2024-01-17 17:17:15 | 找车网

最近经常有小伙伴私信询问长安奔奔车价格是多少?相关的问题,今天,找车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览:

长安奔奔车价格是多少?

长安奔奔车价格是多少?

长安奔奔是一款受欢迎的小型车型,它最初由中国的长安汽车制造,在2006年首次发布。长安奔奔的设计非常时尚,它的车身线条流畅,外观透露着一种年轻、动感的气息。并且,长安奔奔车在市场上的表现非常突出,成为了中国市场中的热销车型。

那么,长安奔奔车的价格究竟是多少呢?这不同于车型和配件组合。根据国内市场经销商提供的信息显示,长安奔奔的价格区间为8万元人民币至16万元人民币之间。

长安奔奔车的价格是根据不同的车型和配件组合而定的。比如,在同一车型下,搭载不同的发动机、变速器、座椅材料和装饰配置等,都会影响到长安奔奔车的价格。此外,地域、季节、优惠政策和经销商的不同,也会造成相应车型价格差异。

据了解,在中国市场中,长安奔奔共分为11款车型。每一款车型都有独特的特点和配置,在不同消费者需求下,价格也有所不同。

以长安奔奔的最受欢迎的车型 “EA1.0”为例:该车型的基本价格在11万元人民币左右,如果配备更全面的标配和可选装置,价格将升至12万元人民币以上。而且,如果加入一些高级配置,例如电子稳定系统、自适应巡航、前排加热座椅等,价格也会进一步攀升。

长安奔奔车的价格在市场上非常竞争,而且逐渐被认为比其他同类小车更容易承担。同时,长安奔奔摒弃了“低价格和低品质”的印象,推出了多种豪华版车型,为消费者提供了更多样化的购买选择。

综上所述,长安奔奔车的价格因车型和配件组合具有变异性,消费者在购买时应根据自身需求和偏好,选择适合自己的车型和配置组合,并根据当地市场价格、优惠政策等情况进行积极把握,以寻求最有利的购车体验。

长安奔奔车价格是多少?

长安福特汽车价格表

随着经济的不断发展,人们对于生活品质的要求越来越高,汽车也逐渐成为了人们生活中不可或缺的一部分。长安福特汽车作为知名汽车品牌之一,其产品种类繁多,款式丰富。对于消费者而言,了解价格表对于购买决策非常重要。

1. 长安福特翼虎

翼虎现在被称为福特旗下的独立品牌“Vignale”,是长安福特旗下的豪华SUV。外观方面,该车型采用了福特全球设计风格,造型时尚、动感,凸显豪华与高端感。在配置方面,翼虎提供了2.0T和2.7T两种发动机,共有6个车型可供选择。其中售价最低的是2.0T 两驱 豪华版,价格为28.28万元,最高的则是2.7T 四驱 尊享旗舰版,售价达到了49.98万元。

2. 长安福特锐界

锐界是长安福特SUV领域的代表,该车型一直深受市场的喜爱。无论是在外观还是空间感受上都能够给消费者留下深刻的印象。锐界提供了1.5L,2.0L以及2.7L三种动力,具有4种不同的车型可供选择。其中,售价最低的为1.5L GT-Line 智联版,价格为16.68万元,最高的则是2.7T 标准版,售价33.98万元。

3. 长安福特撼路者

撼路者是长安福特旗下全新推出的SUV产品,它是基于福特190马力柴油发动机、原装ZF8AT变速箱打造而成的,具有先进智能科技和精湛工艺。撼路者提供了2.0L柴油发动机以及2.0T汽油发动机两种动力形式,拥有共5个车型可供选择。其中售价最低的撼路者2.0T:18.99万,最高的撼路者PLUS 2.0TD AT:27.09万元。

4. 长安福特领界

领界是一款中大型SUV,该车型在市场上备受追捧。其外观造型凸显时尚感,内部空间大、配置丰富。领界提供了1.5T和2.0T两种发动机选择,共有6种不同的车型可供选择。售价最低的为1.5T 四驱 豪华版,价格为15.98万元,最高的则是2.0T 四驱 尊享旗舰版,售价达到了29.28万元。

总结

从上述车型的价格表来看,不同款式的长安福特汽车价格相差较大,消费者可以根据自身的需求和预算进行选择。另外,在购车前一定要充分了解车型的具体配置以及各项参数,以便做出更明智的购车决策。

长安奔奔车价格是多少?

你的第一辆四门运动轿跑请查收 长安UNI-V市场前景解析

易车原创

长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意,原因也很简单:这样一台造型动感,还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe,实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试,1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h,实力可谓强悍。

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今天,我想和大家聊聊,这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景,看看它的前路是遍布荆棘,还是鹏程万里。找车网

1.Coupe的前世今生

在进入今天的正题前,我觉得有必要进行一些介绍,先给年轻的朋友们科普一下

Coupe

的前世今生。为什么在我们以往的认知当中,会觉得

Coupe

车型高级,那是因为它本身血统就足够高贵。

Coupe

一词来自法语“coupé”,是从

Coupe

r演变而来,原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及,随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide

在上

世纪

50年代,敞篷跑车有时被称为敞篷

Coupe

,但是从60年代开始,

Coupe

已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性,

Coupe

很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

奔驰CLS 63 AMG

步入新

世纪

,随着人们对于

Coupe

车型的热爱,更适合家用的四门

Coupe

便出现了,而首先推出四门

Coupe

的却是众人眼中相对保守的

奔驰

奔驰

CLS在本次换代前,一直都是我心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也进入这一市场,宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现,也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言,四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现,也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度,所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。

随着中国汽车市场的发展,

长安

汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统,最终为我们带来了这样一台五门掀背

Coupe

——UNI-V。随着它的问世,无数人的

Coupe

梦似乎正在向他们走来。

2.长安UNI-V亮点解析

UNI-V是

长安

方舟架构最新平台技术的集大成者,得益于全新架构平台,UNI-V的机舱布局更加紧凑,重心更低,最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。

UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革,极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看,UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感,还延伸了车辆的视觉宽度。

UNI-V的

长宽高分别是

4680/1838/1430mm

轴距为2750mm

高宽比0.78

轴长比0.59

,与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质,我个人更喜欢这样的设计,而不是一味去追求运动。

得益于方舟架构的技术支撑,通过优化发动机机舱的布局,动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm,长度减少13.5mm,从而实现了引擎盖下降,使得引擎盖斜率可以设计得更大,侧面线条更为诱人。

尾部的看点颇多,纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸,灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性,更符合目标人群所追求的个性表达。

尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼,这项配置对于UNI-V的加成巨大,有了它之后,UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式,除了常规的在高速时展开外,在开启SUPER RACE模式时也会展开。

UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似,中控台围绕驾驶位展开,多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感,仿佛是来自未来的驾驶座舱。

小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强,虽说需要一定时间适应,但当你适应后你一定会爱上这种感觉。

狭长的仪表台布置了三块显示屏,从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外,其余两块屏幕是固定屏幕,无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息,并支持地图投影。

中控台系统搭载长安最新的车机系统,功能丰富齐全,完全能够满足日常驾驶需求,并带有手势控制功能。

UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶,

ECO

NORMAL

SPORT

SUPER RACE

四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外,其余三种模式动力强劲,加速带感。更有

smart智能模式

,能够根据目前的行驶状态,自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。

变速箱表现得非常“聪明”,换挡的时机把握得恰到好处,顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧,既保证了日常驾驶的舒适性,在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。

SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后,电动尾翼将迅速展开,此时中控屏里会显示车辆加速G值,这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP,氛围营造得非常到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感觉,只需轻点油门,就能感受到动力毫无保留地输出,同时变速箱会尽可能地保持低挡位,加速的感觉非常强劲。同时,发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。

作为一台轿跑车来说,UNI-V的表现可谓优秀,出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型,本次并未发布,其更具侵略性的设计,也让我们更为期待。

3.

长安

UNI-V市场前景解析

其实一直以来运动轿车在国内的市场并不算好,无论是“偏执”的

马自达

,还是紧凑级运动标杆

思域

,相比隔壁月销量动辄3-4万的

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