荣威i5主要故障率在哪些方面？

荣威i5(2-12个月)主要的故障类型中,发动机占比7%、内饰占比5%、车身外观占比5%、功能操作占比5%、变速系统占比5%。

据车质网显示，荣威i5在近一个月内就有31起投诉，投诉问题涉及发动机噪音大、变速箱异响、制动系统异响、车载互联网故障等多方面。其中发动机噪音大和影音系统故障的投诉最为严重。

发动机异响严重噪音大

不少荣威车主称自家的荣威i5发动机噪音堪比拖拉机，提速时尤为明显。发动机噪音大，一方面由于车辆的NVH隔音降噪处理不到位，这反映出荣威的造车工艺水平低下;而另一方面是发动机本身的设计缺陷，荣威i5的发动机出自于上汽与通用联合开发，因此

别克

的一些老毛病在荣威i5身上依然存在。

而且据车主透露，出现问题向4S店反映时，4S店承认发动机的确存在异常，但却没有办法解决。噪音大很大程度是由于发动机本身的设计缺陷问题，想要改善只能期待荣威对发动机进行更全面的优化。

变速箱异响不断

说到荣威的变速箱，

荣威RX5

身上的那套干式

双离合

早就已经臭名昭著了。荣威这回学聪明了，绕开双离合，在荣威i5的1.5L自吸车型身上搭载了

CVT变速箱

。不过事与愿违，这台变速箱表现依旧糟糕。

车质网关于荣威i5变速箱的投诉主要为异响、漏油和顿挫，CVT和手动挡车型存有存在。某车主投诉表示，新车买了才三个月不到，行驶里程不超过4000公里，便出现了变速箱向外渗油的情况。找车网

另一位车主的情况更为严重，新车一个月不到出现了变速箱漏油，经4S店检查后发现需要更换变速箱相关配件，但厂家却以配件不齐全为由拖延时间。在这过程中，厂家并没有直接解决车主的实际问题。

荣威这个品牌似乎“毁”在了变速箱上，不论手动、CVT亦或是双离合，故障都非常之多。屡屡在核心部件出问题的荣威，又如何以品质立天下?

车载互联系统频失灵

荣威i5作为紧凑型轿车，主打车载互联，定位清晰，符合当下年轻人对互联网车载的需求。

但荣威的车载互联技术似乎也只是三脚猫功夫，某湖南车主反馈，自家的荣威i5开了半个月行使了约2600多公里，便出现了中控屏

黑屏

死机的现象。之后去4S店做首保，行使路途中又出现屏幕失灵状态，

360全景影像

无法显示。做完首保后，售后也没有检查出问题，及后还出现了电瓶亏电的情况，让车主百般苦恼。

一汽

每百辆故障数894.7

东南汽车

每百辆故障数807.5

东风风行

每百辆故障数791.2

力帆

每百辆故障数658.2

北京汽车

每百辆故障数656

江淮汽车

每百辆故障数642.3

华泰

每百辆故障数637.4

众泰

每百辆故障数608.1

长城汽车

每百辆故障数581.5

海马汽车

每百辆故障数562.4

扩展资料国产十大好车：

启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安

有关启辰：启辰D60是一款纯国产车，而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，安全方面也是用料十足。质量上去了，口碑品牌影响力自然也上来了。

荣威i5质量不好，故障率高。

典型故障主要为变速器异响、影音系统故障、变速箱顿挫、发动机噪音大、发动机异响等。

首先荣威汽车作为自主品牌，一贯以来就是专心扎根于中低端车型市场，所以荣威i5的定位本身就不高，。

其次是荣威的品牌影响力不足。

最后还有一层因素，就是荣威i5的质量并不好，荣威i5有着比较高的投诉量，故障类型主要体现在发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、车身附件等方面，所以价格便宜。