10万出头，油耗5.7L，五菱星辰混动版如何？

易车讯

8月25日，

五菱星辰

混动版正式上市，推出2.0L DHT电劲款和2.0L DHT电速款2款车型，售价分别为9.98万和10.98万。新车搭载2.0L混合动力系统，市区百公里油耗低至4.6L/100km，市区工况续航可达1100km。

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外观设计方面，

五菱星辰

混动版同样采用了巨大的进气格栅，中央是银色的五菱车标，尾部行李厢盖正中央拥有“WULING”英文标志，车身右下方还有表明混动身份的“HEV”标志。此外，新车还新增了极地冰蓝车色以及冰川白内饰。

内饰方面，

五菱星辰

混动版拥有绗缝人体工学座椅、10.25英寸中控屏、全景天窗、电子水晶挡杆等丰富配置，并且得益于2750mm的超长轴距优势，新车还拥有出色的后排腿部空间，第二排椅背可向后调节14°，纯平地板进一步提升了舒适性，且后排设有独立出风口。

配置方面，

五菱星辰

混动版配备了LED自动大灯、18英寸铝合金轮圈、自动驻车、高清360°全景影像等装备。同时，星辰混动版搭载五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，通过“小五小菱”专属IP形象，提供顶级的智能语音和多样化的便捷体验。

动力方面，

五菱星辰

混动版搭载2.0L混合动力系统，发动机最高热效率可达41%，电动机最大扭矩可达320N·m，电池放电功率为100kW的大功率。

此外，

五菱星辰

混动版搭载的混动系统采用P1+P3双电机串并联架构，新车在低速电驱行驶，高速行驶发动机直驱，始终保持高效运行，从而做到市区油耗4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，市区工况续航可达1100km。

根据易车App“销量榜”显示的数据，

五菱星辰

在5-8万紧凑型SUV中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。

这些年只涨不跌的油价无疑加重了燃油车主的用车成本，有车主朋友反映每月烧油都要花上几大千，因此用车成本更低的新能源车型在这个时候受到了更多的关注。其中混动车型凭借其没有续航焦虑以及不会有充电烦恼等优势，成为了不少朋友的新选择。

不过混动车型相对于同级别的燃油车型价格是要偏贵一点的，那么如果手握10万左右的预算能不能买一台混动车呢?本着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，

五菱汽车

就推出了一款价格比较亲民的混动车型——

五菱星辰

混动版，共有两款不同配置的车型，官方指导价分别为9.98万和10.98万。

我们今天就以售价10.98万的五菱星辰 2022款 2.0L DHT电速款为例(以下简称五菱星辰混动版)，一起来从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样?值不值得入手?

车辆基本信息：

1.整车的颜值还是在线的，前脸采用倒梯形的进气格栅设计，内部使用经过熏黑的镀铬元素点缀，增加了精致感。为了彰显混动版车型的身份，在车尾处增加了HEV标识更具辨识度。

2.车身尺寸方面，长宽高分别为4594x1820x1740mm，轴距为2750mm，定位为紧凑级SUV。

3.内饰采用比较经典的“T”型布局，功能区分布合理，操作易上手。

中控台上配备10.25英寸的大屏，内置五菱家族自主研发的Ling OS灵犀系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的娱乐性和实用性。

4.配置方面，车辆配备车身稳定系统、胎压显示、后部倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等配置，虽然谈不上配置丰富，不过好在都是一些比较实用的配置，能够满足日常用车需求。

就拿其中的360度全景影像来说，能够很好地观察车辆周围的状况，倒车、停车都更加方便，对于新手朋友比较友好。

5.空间方面，以体验者176CM的身高为例，坐到前排头部空间还有一拳多的余量，另外前排座椅(主驾驶位)支持电动调节，整体还是比较舒适的。

当体验者来到后排座椅落座，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的距离，另外后排座椅也支持靠背角度调节，能够让后排乘客找到比较舒适的坐姿，进一步提升乘坐舒适性。

看完车辆基本信息，我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何?

动力方面，五菱星辰混动版采用了油电混动模式(HEV)。整套混动系统由2.0L阿特金森混动专用发动机+电机+混动专用DHT+大功率电池组构成。

其中发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛·米;电机最大功率为130千瓦，总扭矩为320牛·米，传动方面则是匹配五菱独有的单挡电磁式DHT变速箱。官方WLTC综合油耗为5.7L/100km，相对普通燃油版百公里7.1L的油耗更具燃油经济性。

在实际体验中，五菱星辰混动版给人一种“踏实”感，得益于电机的驱动，动力回馈比较积极，不像涡轮机需要一点时间介入。在低速行驶时几乎就像开一台纯电车型一样，起步比较轻快，换挡平顺，整体比较舒适。不过，在时速超过80km/h后，动力回馈有疲软的表现，发动机的声音比较大，能够明显感觉到发动机的介入。

其实这和五菱星辰的混动工作模式有直接的关系，这套混动系统总共有纯电、串联、并联以及发动机直驱四种不同的驱动方式。当电量充足时，低速状态下基本就是纯电驱动，发动机并不参与工作;当车速低于80km/h的市区巡航状态时，发动机只发电，电机驱动车轮，富余能量存进电池;需要加速超车时，发动机和电池会同时放电，使电机释放最大功率完成超车加速的动作;当车速超过80km/h时，则以发动机直驱为主。

写在最后：

综合来看五菱星辰混动版车型拥有比较年轻的外观造型，内饰风格简洁大方同时兼具一定的科技感，空间也能满足家庭用车需求。另外有混动技术的加持，相比普通燃油版车型更加的省油，节能，用车成本也会进一步降低。最后从10.98万的售价来看，确实也不贵，对于预算不多的朋友来说，会是一个不错的选择。

【本文来自易车号作者大鱼侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

纵观国内紧凑型SUV市场，自主品牌的表现相当出彩，不少车型是能征善战，无论是市场销量还是口碑反响，都有不俗表现。

比如说吉利的主销SUV

博越

，就是一款市场反响相当不错的十万级国产紧凑型SUV。

与此同时，在十万级这个价格区间内，有一位新选手强势来袭，它就是五菱的新作，星辰混动版。

那么，面对这位“后起之秀”，吉利找车网

博越

可以保持优势吗?

空间对比，哪款SUV更出色?

许多消费者之所以考虑紧凑型SUV，而不考虑紧凑型家轿，一个重要原因就是紧凑型SUV的空间尺寸表现一般更好一些。说得直白些，对于SUV用户来说，空间是非常重要的参考因素之一。

就空间表现来说，吉利

博越

和星辰混动版对比，哪款SUV更出色?

先看账面数据，

博越

的长/宽/高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm;星辰混动版的长/宽/高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。可以看出，除了车宽之外，星辰混动版的其他车身尺寸都是比较有优势的。

再看实际乘坐表现。

博越

的前排空间表现没话说，头部空间和腿部空间都相当充裕，视野也比较开阔。不过后排空间坐下3个成年男子还是稍显拥挤，好在中央地台做到了基本纯平，舒适性还算不错。

得益于更大的车身尺寸，以及合理的空间规划，星辰混动版的前后排空间都相当宽敞，后排座位坐满3个成年男子，问题也不大。并且车内座椅遵循人体工学，曲线设计贴合背部，让用户久坐不累更轻松。

油价高涨，省油才是王道

今年的油价，涨多跌少，对于车主们来说，用车费用也是水涨船高。可想而知，大部分车主希望汽车的油耗可以低一些，以降低自己的用车成本。

那在燃油经济性方面，吉利

博越

与星辰混动版，又分别交出了一份怎样的答卷?

根据车主们的实测数据，

博越

的百公里油耗差不多在8.5L左右，换算成油费，每百公里则需要71元左右。这样的油费，对比豪华品牌SUV，确实不算多，但也称不上省油。

搭载了混动系统的星辰混动版，可以根据不同行驶工况，自动切换串联增程、并联直驱等模式，从而更经济、高效地应对出行场景，油耗表现自然较好，它的市区百公里油耗只需4.6L。

论加速表现，谁能快人一步?

需要指出的是，对很多消费者来说，虽然他们买紧凑型SUV是为了满足家庭代步需求，但他们中的不少人，特别是年轻一代，也希望自己的爱车可以偶尔满足他们的畅爽驾驶需求。

吉利

博越

与星辰混动版，能满足吗?

搭载了1.8T发动机的

博越

，最大输出功率135kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间在9秒左右，这样的账面数据基本能覆盖用户的出行需求。同时这款SUV的起步比较轻快，可惜的是，中后段的再加速能力，稍显不足。

星辰混动版的混动系统是由2.0L发动机+电动机+电池组组成的，并采用了全球首创的电磁式DHT，以及P1+P3双电机串并联的形式;其中，发动机的最大输出功率为100kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大输出功率为130kW，峰值扭矩320N·m，可以带来7.8秒的破百表现。

并且星辰混动版通过精细的软件标定，DHT离合器能够将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，让驱动模式切换得更平顺，堪比电车。

结束语：

作为热门紧凑型SUV之一，吉利

博越

的整体产品表现相当均衡，对比同级别的其他车型，有一定优势。但是相较于“后来者”星辰混动版，

博越

的空间、燃油经济性以及动力性能表现并不占优势，再考虑到星辰混动版的起售价不过才9.98万元，可以说，星辰混动版确实更值得考虑。

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