新款长安福特蒙迪欧上市，配置有增有减，您觉得值得买吗？

目前国内家轿车市场的整体表现是很不错的，确实在日产轩逸突破了6万台的天花板之后，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场也有了更大的期待了，不少国产汽车厂商也开始发力家轿车市场了，很多在售的车型已经完成了升级改款，长安汽车也明显开始加大了在这个级别车型市场中的投入了，将推出长安逸动PLUS来竞争市场，新车上市之后将成功完善长安汽车的轿车矩阵，目前国产汽车厂商开始对于旗下的车型进行高端化的发展了，长安CS75 PLUS以及吉利博越PRO等车型的上市是可以说明一些问题的，显然定位更高端的车型也是可以得到不错的关注度了，全新长安逸动PLUS预计将在2020年正式上市，目前有新车也再度现身了。

全新长安逸动PLUS的外观上相当的时尚，纺锤式的进气格栅有着不错的辨识度，整个中网都装饰了多横幅式的镀铬饰条，运动版车型配备的是黑色的中网，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，LED日间行车灯是有配备的，引擎盖上隆起的直线强调了一定的层次感，两侧凹陷式的雾灯区提供了一定的立体感，新车的进气口是贯穿式的风格，前保险杠带有一定的运动感，整车的前脸有着不错的辨识度。

新车的侧面车身看起来比较修长流畅，较为突出的双腰线还是很扎实的，其中上部分的腰线在B柱和C柱中间有个间断的样式，下部分的腰线带有一定上扬的趋势，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，车窗还包裹了亮银色的饰条来强调质感，新车的多幅式银色轮毂比较大方，新车的尾灯组棱角分明，灯组中间装饰了修长的镀铬饰条，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，尾部的辨识灯带是竖状的样式而且保持倾斜，尾部的整体层次感很不错，双边单出的排气管强调了运动感，新车比吉利帝豪大方。

新车的内饰强调了一定的科技感，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏质感十足，中控台的整体层次感很不错，中控台还略微的偏向驾驶员一侧倾斜，三幅式多功能方向盘较为宽大，游艇式的换挡杆是有配备的，电子手刹等物理按键也是有配备的，车内一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，新车还配备了钢琴般的物理按键，无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等是有配备的。

全新长安逸动PLUS的动力上搭载的是1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大输出功率158马力，峰值扭矩260牛·米，1.6L发动机最大输出功率128马力，峰值扭矩达到了161牛·米，和1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型匹配的是5挡手动以及6挡自动变速箱，动力上的输出很不错，新车的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现相当的不错。

总结：全新长安逸动PLUS的整体竞争力目前看来还是很不错的，新车上市之后能够取得怎么样的成绩，让我们拭目以待，更多的国产汽车厂商也将开始在家轿车市场投入更大的精力了，高端化的车型也将开始陆续进入市场了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月11日，长安福特正式推出福特蒙迪欧2020款，包含4款车型，售价区间为19.28万元----22.68万元。

2020款蒙迪欧属于年度改款的车型，主要针对配置上进行升级，取消了2.0T高功率版车型，至于其它方面，改动并不是很大。

从该车目前的产品力来看，相比主流的中型轿车，本田雅阁和丰田凯美瑞以及大众帕萨特，并没有优势.

从外观上来看，新款蒙迪欧的整体设计与老款车型保持一致，依旧是标志性的“马丁脸”加上进气格栅采用蜂窝式中网，这些都是蒙迪欧多年不变的设计。

这么多年来，不管销量增减，蒙迪欧都没有对外观造型进行大幅度改动，这点坚持，不知道该说其自信，还是自负呢?

车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，达到了主流中级轿车的水平，在乘用空间上，蒙迪欧的表现也算是中规中矩。

内饰上，新车的内饰和外观一样，延续了老款车型的设计。新款蒙迪欧似乎只在配置上进行了更新换代，中控换装了12.8英寸竖幅触摸大屏。

换装大屏之后科技感有所提升，但是也很有山寨的感觉，跟曾经的竞品车型相比差距较大。内饰用料也挺一般，个别地方缝隙很大。

在增加中控大屏的同时，部分配置也进行了减少，如后门无钥匙进入(前门保留)、换挡拨片等，并且前排头枕从4向调节变为了2向调节。

动力系统方面，新款蒙迪欧搭载的是1.5T和2.0T这两种四缸发动机。

其中，1.5T车型的最大功率和最大扭矩较老款车型分别提升了1马力和3牛·米，达到182马力与243牛·米。

2.0T车型的最大功率和最大扭矩较老款车型分别提升了3马力和4牛·米，达到207马力与354牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

现款款1.5T版蒙迪欧车型虽然排量不高，但一直被车主吐槽油耗不低，综合路况下开，油耗要接近百公里10升左右。

再说几句找车网

蒙迪欧这么多年以来，都没有进行大幅度改动，动力方面也没有进行大幅度升级，从而导致在国内销量逐渐下滑。

虽然该车在国内的优惠力度比较大，但是购买的人群依旧不多，毕竟如今的国内汽车市场越来越成熟，比较注重产品力和整车的可靠性。

就在不久前老款蒙迪欧推出大幅官降活动(降价4.3万元)，原指导价19.28万元的2018款 Ecoboost 180智控时尚型降价后仅为14.98万元。

2020款蒙迪欧车型上市就有优惠，但幅度缩小至38,888元，少了大约4,100元。新款蒙迪欧配置有增有减，还要多花0.4万元左右，您觉得值得买吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[新车上市]9月28日， 长安欧尚科赛Pro正式宣布上市，新车提供科赛Pro(1.5T)、科赛Pro GT版(2.0T)共9款车型可选，且每款车型均提供5/6/7三种座椅布局，全系售价区间为8.59-15.29万元。具体售价信息参看下表：

除此之外，官方还为全新科赛Pro提供了包括3年零利率、至高1.5万金融补贴、终身免费基础保养在内的，共7重上市好礼。

●新车介绍：

外观方面，科赛Pro延续基本老款科赛的外观轮廓，两侧的LED头灯为“开眼角”设计，前格栅采用黑色点阵式中网填充，下方还加入了黑色烤漆装饰条，配合重新设计的下包围，前脸看起来动感十足。

新车侧面变化不大，悬浮式车顶设计配合挺拔的腰线以及19英寸轮毂(高配)，营造出浓郁的运动气质。尾部采用隐藏式排气布局，后包围也同样经过重新设计，尾部更有立体感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1868/1775mm，轴距2800mm，定位为中型SUV，比同价位的长安CS75PLUS、哈弗H6、奇瑞瑞虎8等都更大。

内饰部分，新车基本延续老款的中控布局，包括10英寸垂直大屏、平底方向盘、电子挡杆等设计元素都很有辨识度。纯黑内饰配色加上烤漆面板以及皮质包裹，充分凸显出运动驾驶氛围。

配置方面，包括智能网联、OTA在线升级、车载WIFI以及空气净化系统等高级装备，在这款科赛Pro上均有体现。

座椅部分，新车将提供“2+3”五座、“2+2+3”七座、“2+3+2”七座以及“2+2+2式”六座，共四种不同座椅布局可选，丰富的座椅选择也是这款车型的重要卖点。

动力方面，新车基本延续了长安CS75PLUS的动力总成，提供1.5T、2.0T两种动力可选，最大功率分别为178马力、233马力，峰值扭矩分别为265牛米、360牛米。传动系统方面，1.5T车型(科赛Pro)匹配6速手动、6速自动变速箱，2.0T车型(科赛Pro GT版本)匹配8速自动变速箱。

●总结：

全新科赛Pro进一步强化了内外设计和配置水平，竞争力得以提高，加上尺寸空间上天生优势，确实比H6、博越等更厚道。同时，对比同价位一水的双离合变速器，科赛Pro自动挡全系爱信6AT、8AT变速器，也是其核心卖点。

空间宽敞，平顺好开，可靠耐用，对于追求经济务实的多口之家而言，新款科赛Pro系列确实是高品质、高性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。