2023-08-23 04:14:10 | 找车网
很多合资车已经把价格压到 10 万出头为什么还是卖不好?很简单,因为国产太卷。这台艾瑞泽 8 2.0T 版,也是 10 多万的价格,2.0T 版也是刚上新的版本,总共三个配置版本,顶配指导价也就 14 万多,目前还有一定情况的优惠,这个我们放到结尾去聊。这种价和这样定位的车型,买它的多数都是年轻人。你是不是担心 2.0T 加 95 加不起?放心,虽然它是 2.0T 但是它可以加 92 号汽油,而且七挡双离合变速箱油耗这低,wltc 综合油耗 6.8L,够不够卷?
另外,这台车轴距 2.79 米但是它非要说自己是 A 级车。那我只能说作为一台 A 级车,它真的很 B 级,你看又在卷。先看一下配置差异,这台车中配和低配只差了 8000 元,这 8000 元强烈建议别省,因为性价比真的很高。
如果你买到中配以后的版本,它会搭载一整套的 L2 级智能驾驶,大灯会搭载一个流水式智动转向灯,打灯变道的时候就很好看。另外到了中配以后还会搭载上一个智能迎宾灯,这样上车就很有仪式感了。
整个内饰设计有没有一种似曾相识的感觉?光看门板这个角落是不是觉得它奔里奔气的?关键各种材质用料细节方面都没含糊,各种皮质包裹,精细的缝线,中控面板还采用了木纹材质。
这块双联屏,搭载上了是 高通 骁龙 8155 的芯片,操作起来很丝滑流畅。中控屏下方空调按钮还是保留了一些触碰按键。这些部分 2.0T全系都一样。
不一样的地方就是,首先主驾门板上这个 奔驰 同款电动调节,到中配以后是支持 10 向调节,海带记忆。低配只有6 向,不带记忆。另外副驾中配带 4 向电动座椅调节,低配是手动的。方向盘上的换挡拨片,低配也没有。
包括座椅加热通风、氛围灯、自适应远近光都是需要到中配以后才有。唯一一点是音响,三个版本都是标配索尼音响,但是顶配是 12 扬声器,中低配是 8 扬声器。
这台艾瑞泽8 2.0T版本整个动力调的是比较激进的,我个人的驾驶习惯是偏佛系的,刚开上这台车的时候居然让我一瞬间有些不适应。先说刹车,刹车踏板在前段有一段行程很轻,会产生一个相对轻微的制动效果,这个阶段你会觉得完全可控。当你踩完这段行程之后,它会介入一个相对较快的制动效果,前后反差比较明显。包括油门也一样,由于是双离合变速器,所以起步阶段也会有一定的动能迟滞,但如果多踩一些它也会在这个阶段过后毫不犹豫输出动力给你,即便是在节能模式下也是如此。所以如果你想要慢速线性起步就需要多适应一下,找到它的各个点位。这样的调教无论你是想佛系驾驶还是激进驾驶都能兼容。
如果说低速情况下这台车需要适应,那么到了中高速以后它的一切表现无论是制动还是提速都称得上一个高兼容性。速度超过30后,整个动力来的很平顺,同时储备感又很充足能给驾驶员非常强的信心。同时转向在前段手感相对绵密柔和,作为一台家用车而言这种手感能适合大多数人的驾驶习惯,低速调头等等情况会很轻松。后段指向也是会变的越来越准,在高速变道的时候整车可控性不错。因为这台车有双层隔音玻璃,所以正常时速下噪音抑制的不错,即使在高速情况下也听不到太多风声。不过当你想要急加速的时候,这台车是会毫不犹豫的给你降档。发动机转速升的也快,但是同时你会 发现 发动机的噪音也会相对明显一些。不过日常家用常用的操作方式下不会有这个问题。
值得一提的是悬架表现,侧倾的抑制、车身的平稳性、颠簸的过滤在这个价位区间做的都非常优秀,而且经过减速带等等情况,悬架的回弹也很干脆。配合它柔软的座椅能给到驾乘人员非常好的舒适性表现。
中配以上就带L2级的智能驾驶,无论是自动加减速还是车道的保持调教的都比较稳定。在这次驾驶过程中没有遇到一些意料之外的操作。但它的辅助驾驶风格给人感觉比较有主见一些,好像不太希望只是单纯的做个辅助者的身份。给人感觉是当你想要自主接管转向的时候,需要多施加一些力去解锁它,然后它才会把权限交给你,然后它就不管了。你接管完成后想要再把转向交还给车子的时候,也有一段延迟。虽然这一整套过程虽然体验上不是很丝滑,但从逻辑上也能够理解。更何况这个价位已经给你配上了这个配置,就很良心了,不过还是希望将来能优化这些部分。
最后了解了一下这款车终端优惠情况,目前是有 个 1000 元抵扣 10000 元的优惠。相当于就是优惠 9000 了。另外还有一个1.8万元的置换补贴,但这两个政策只能选其一。我个人最推荐的版本就是中配,价格只贵了 8000 元,性价比真的很高。L2 级别智能驾驶、氛围灯、座椅加热通风等等。这些配置随便挑两个你就回本了,而且优惠下来中配裸车也就 12 万大,性价比很高了。 找车网
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全新宝马X1购车手册次低配更划算
全新宝马X1迎来了垂直换代,新车针对外观进行了调整,并且轴距也进行了加长,使这款紧凑SUV的轴距达到了2802mm,基本与X3相媲美,并且由于X1的动力舱相对较小,因此后排空间表现也相当不错。那么,对于一些准备购买X1的消费者来说,到底哪一款版本更值得买呢?接下来,我们就细致的分析一下。
此次全新宝马X1提供了四款版本车型,售价区间为28.89-34.99万元,新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm,轴距相比上一代的X1加长了22mm,为2802mm。另外,新车还提供了最新的iDrive8多媒体系统,不过全系没有配备L2级辅助驾驶功能,但除了入门版均可选装,动力上搭载了1.5T以及2.0T两款发动机。
sDrive20LiX设计套装
指导价:28.89万元
作为入门版的sDrive20LiX设计套装版本,该车搭载的是一台1.5T的三缸发动机,配置上则提供了胎压显示、自动驻车、倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、外观套件、电动后备厢、后备厢感应/记忆、无钥匙启动、真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表、主驾电动调节/记忆、10.7英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光灯、氛围灯、电动后视镜、雨量感应雨刷、自动空调、后排空调出风口等功能。
而配备的最新的iDrive8多媒体系统,除了常规的导航、语音识别、4G网络、蓝牙电话之外,还支持CarPlayCarLife互联、车载微信等多种APP功能。总体来说,作为入门版的宝马X1,科技配置以及舒适性配置还是相当不错的,如果对动力不太介意,那么入门版完全足够通勤生活需求。
sDrive25LiM运动套装
指导价:31.69万元
sDrive25LiM运动套装版本在价格上相比入门版贵了2.8万元,首先是动力由1.5T升级为2.0T,零百加速从9.2秒提升至7.9秒,但油耗也从6.9L升高到7.2L,另外轮圈从18英寸升级为19英寸。配置上则多出了前驻车雷达、UWB数字钥匙、手机无线充电、副驾电动调节等功能。总体来看,sDrive25LiM运动套装主要针对动力进行升级,配置上的调整幅度并不算大,对于喜好宝马操控的消费群体还是有一定吸引力的。
sDrive25LiX设计套装
指导价:31.69万元
sDrive25LiX设计套装在价格上与sDrive25LiM运动套装保持一致,配置上多出了哈曼卡顿音响,并且扬声器从7喇叭升级为12喇叭,值得一提的是,单是哈曼卡顿音响的选装就要5千元,因此,这一版本比较适合对音乐有追求的消费群体。
xDrive25LiX设计套装
指导价:34.99万元
作为顶配的xDrive25LiX设计套装,在价格上相比sDrive25LiX设计套装贵了3.3万元,首先是升级搭载四驱系统,但油耗也从7.2L提高到7.6L,轮圈从19英寸升级为20英寸。配置上则多出了陡坡缓降、感应后备厢、前排无钥匙进入、HUD抬头显示以及ETC装置等功能。
结语:
总体来说,全新宝马X1的四款版本还是非常有针对性的,如果对于动力不太在意,那么入门版完全可以入手,sDrive25LiM运动套装版本的颜值更潮流运动一些,sDrive25LiX设计套装的配置更高一些,如果对于操控和配置有极致的需求,那么xDrive25LiX设计套装版本就比较适合了。
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