欧尚长行评测，搭载1.5L自吸107PS，油耗7.2L 如果它火了，一定是因为它的颜值！测试长安UNI-T

作者：陈巧

长安汽车最新推出了新款小型SUV长安CS15，不同于最近火爆的长安CS75PLUS，这款车更适合现在的95后入手。今天要说的这款“接地气”的SUV就是长安SUV家族中尺寸最小的CS15了，它是一款小型SUV，新车仅5.59w，油耗5.9L，比逍客漂亮。CS15全系只提供一台1.5L自然吸气发动机，107马力/145牛·米的动力数据对于这辆“小车”来说，动力输出还是十分够用的，这台国六引擎的百公里油耗只有5.9L，能为车主节省部分油费。与发动机匹配的是5MT手动变速箱和5DCT双离合变速箱。

外观方面，CS15的外观设计以时尚和运动为主，雷克萨斯式的“纺锤式”前脸，大气耐看向前俯冲的凌厉腰线、黑化处理的LED尾灯，满满的肌肉感，屁股也比较丰满，颜值挺高的了。它的长宽高分别为4135*1740*1630mm，轴距为2520mm，相较于老款车型，车长与轴距都有明显提升。

内饰方面，中控布局十分简单，一些新手也十分容易上手操作。并且采用了7英寸的液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏的双联屏设计;在用料、做工以及配色方面也很用心，配置上也比较丰富。别看CS15的价格在5.59-8.09万之间，它的外观和内饰都能对得起这个价格。

动力方面，全新长安CS15全系标配1.5L发动机，最大马力107Ps，峰值扭矩145Nm，匹配的是5MT/5DCT变速箱，这样的动力表现在同级别车型中处于中等水平。而且车友们的百公里综合油耗在6.8L左右，是比较省油了!

就整体而言，CS15是一辆性价比很高的小型SUV了，长安汽车在品牌影响力方面也很有优势。对于一些想买车的年轻人来讲，这款车兼具了时尚、智能、经济等要素，所以年轻人买车时是可以考虑一下的。

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今天给大家带来的是长安汽车旗下紧凑型MPV—— 欧尚长行，该车全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配五速手动变速箱，接下来让我们看下这款车的静态详情。

外观方面，该车整体设计较为稳重，车头部分采用大尺寸进气格栅，配以横置式中网进行填充，立体感十足，两侧造型凌厉的大灯组合和“L”型进气口紧贴前格栅，增强了车头的整体性，车身侧面，前低后高的腰线搭配尺寸较小的轮毂，使车身拥有了较好的负重姿态，车身尾部，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车尾的视觉宽度，后包围两侧的“L”型镀铬装饰与车头相呼应，此外，该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计塑造了较为不错的精致感，中控部分采用对称式设计，并在多处加入了银色镀铬装饰，增强了车内的整体质感，中控显示屏搭配全液晶仪表，为车内带来了较为不错的科技感，三幅式方向盘采用传统的圆形设计，搭配同样造型传统的物理按键区域和换挡机构，为车内带来了不错的复古气息。

空间方面，全车尺寸4520*1725*1707mm，轴距为2700mm，车内空间较为宽裕，乘坐时不会有压抑感，前排座椅位置较低，乘坐时给人一种厚实感，后排底部隆起不太明显，乘坐三人也不会感到拥挤，全车座椅包裹性良好，头枕高度可调，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，但纵深不算太深，只能通过放倒后排座椅来获得更大储物空间。

配置方面，该车配备主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、ABS防抱死系统、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、铝合金材质轮圈、GPS导航系统、遥控钥匙、2+3+2的座椅布局、后排座椅整体放倒等功能。

动力方面，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力107PS，峰值扭矩145牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配五速手动变速箱，整套动力系统总成平顺性较好，换挡时不会有太大的顿挫感，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，同时整车重量较轻，路过坑洼路段时，颠簸体感较为明显，综合油耗百公里7.2L，燃油经济性较为不错。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车车内空间足够，座椅舒适性较为良好，对车内乘坐人员比较友好，缺点在于该车整体配置档次较低，高速行驶时的胎噪问题较为明显。

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长安汽车，作为自主一线品牌，近些年来在产品设计方面处处给人惊喜。从悦翔到睿骋CC再到逸动PLUS，每一次的设计迭代都能看出它的设计水准在逐步靠近国际水平。而UNI-T的推出，更是颠覆了人们对国产车设计的认知，这大概是目前自主品牌里最具设计感的一款车型。

造型着实惊艳!

UNI-T长安全新产品序列UNI(引力)的首款新车，它的造型由重庆和欧洲设计中心共同打造，整车充满了前卫、年轻、潮流的元素，给人耳目一新的感觉。长前悬短后悬的设计令整车看上去非常紧凑，车身比例上窄下宽，隐藏式门把手、20英寸大轮圈、大角度倾斜的C柱，流体般的侧面造型让它充满了轿跑SUV的味道。

当然最具冲击力的还是由150颗菱形颗粒组成的无边界格栅，这是一种有别于传统格栅的复杂设计，天知道工程师和设计师吵了多少架才同意把这样的设计付诸现实。要把这样复杂的设计量产出来，这对长安的生产工艺水平来说是一个很高的要求。

除去冲击力很强的前脸，车顶的造型也很讲究，扰流板结合了长安的Logo，与车顶融合在了一起，让悬浮式车顶效果更加明显。从做工用料方面可以看出UNI-T在漆膜方面的喷涂工艺已经非常成熟，全车漆膜厚度非常平均，厚度也不错。至于钣金间隙也比较平均，整体的装配工艺不错。

科技+前卫，有那味了

相比起特立独行的惊艳外形，UNI-T的内饰风格遵循了逸动PLUS的设计。整个内饰区域从上到下划分为三大部分，上半部分为宽大的前挡风玻璃，中间部分为信息功能区域，包含夜间仪表盘、中控屏幕，下半部分为实体按键区域。

驾舱的设计以驾驶者为中心倾斜，双联屏的设计加上战斗机推杆造型的换挡杆，让你坐在里面有一种开星际飞船的前卫感。作为一款10来万的紧凑型SUV，它的做工用料也不含糊，车厢内大部分都是软质材料，搭配金属拉丝的饰板，能够让人感受到不错的高级感。

当然最“骚”的还是红黑拼色的一体式座椅，造型足够运动，但功能性方面又能保证家用的舒适性，侧面和肩部的包裹都比较到位，着实为驾驶舱的档次感加分不少。

在配置方面它也有突显新科技的一面，例如设置在A柱的红外摄像头，它是一个监测装置。在开车过程中如果监测到你面部有疲劳神态，亦或者你在开车时接打电话 ，系统都会通过一系列动作提醒你注意安全。虽然这个功能在识别度上还有待提升，但是不难发现这在以后是一个非常实用的标准配置。

空间够用就好

作为一款紧凑型主打年轻用户的SUV，从非常倾斜的C柱就可以看出这款车在空间方面并不会太宽敞，但如果能够满足基本的出行需要，相信它的用户也不会过多挑剔。UNI-T的车身尺寸为4515×1870×1565mm，轴距为2710mm，经过实测它的后排纵向空间为750mm，排到了同级的中下游水平，腿部空间并不充裕。

头部空间受到造型影响为910mm，但并不会顶头。总体来看UNI-T的后排空间表现只能算是刚刚够用的水平，但是好在座椅的舒适度还不错，对于后排不是经常坐人的年轻用户来说应该不会在意。

?驾驶感有些分裂

其实现在很多车型都是外观运动，驾驶常规的产物。消费者要的只是一个运动的外壳，对于开起来是否运动并不是特别的在意，只要轻松好开容易上手就可以了。其实在驾驶之前，我也原本以为UNI-T为遵循这个套路，不过上手之后还是发现它加了点料。

驾驶方面最有运动感的就是转向系统，它比一般的家用车调校得更加灵敏，基本上打一点方向车头就有明显的动作，这样的设定显然会带给喜欢驾驶的年轻人一些运动感。不过底盘的调校却没有和转向保持一致性，还是家用的调性。正常行驶悬挂能够保持一定的舒适性，对于小振动的过滤还算干净，滤振也有质感。

但是遇到较大的颠簸，例如连续的减速带，弹簧的回弹幅度就有些大了，而减振器又不能很好地吸收冲击。在溢水量的测试中也证实了这一点，它的平均溢水量达到了73.3ml，确实让我们有些意外。在激烈驾驶中，这样的后悬设定也影响了它的驾驶稳定性，车轮会出现离地的现象，显然弹簧和减振器的阻尼设定还需调整。

UNI-T还是采用蓝鲸1.5T发动机+7速双离合的动力总成，实际调校也与逸动PLUS没有太大出入。动力输出还是以平顺为主，油门响应比较温和，并没有外形想象中的那种动感，我们实测它的加速为百公里 8.96s，这显然就是常规家用车的成绩。

不过由于它配备的是20寸的大轮圈，制动成绩倒是非常出色，达到了37.12m的成绩。但宽胎也会带来一些弊端，就是胎噪相应会更高一些，7.9L/100km的油耗也不低。但是更为霸气的气场和更好的抓地力，用户应该不会在意这些小细节。

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