开新能源汽车的技巧（读懂新能源汽车用车技巧）

开新能源汽车的技巧

当驾驶电动汽车时，有一些技巧可以使您更好地掌控车辆，并最大限度地利用电池的能量。以下是一些开电车的技巧，您可能会发现它们对您有所帮助。许多电动汽车都配备了再生制动系统，这可以将车辆的动能转化为电能，从而帮助充电。当您松开油门踏板时，车辆会自动减速，此时再生制动系统会开始工作。如果您在行驶过程中需要减速或停车，可以利用再生制动而不是踩刹车。这样可以帮助您延长电池的寿命，并且减少制动器的磨损。

预测行驶路线。对于长途行驶，预测行驶路线非常重要。电动汽车通常需要更长的充电时间，因此您需要提前计划好充电站的位置和时间。使用车辆导航系统或相关应用程序可以帮助您找到最近的充电站，并规划好充电路线。这样可以避免电量不足的情况，也可以帮助您更好地利用充电时间。注意温度。温度对电动汽车的电池寿命和性能有很大影响。高温会加速电池的老化和损坏，而低温则会降低电池的能量密度和性能。

因此，在极端气温下，尽量避免长时间停车。同时，如果有可能，应该将车辆停在有遮阳的地方，并尽量避免在高温或低温环境下充电。维护轮胎压力。轮胎压力对电动汽车的能效和行驶距离有很大影响。低轮胎压力会增加车辆的阻力，导致能量浪费和行驶距离缩短。因此，您需要定期检查轮胎的压力，并保持压力正常。这样可以帮助您更好地利用电池的能量，并延长电池寿命。

合理使用空调和加热系统。空调和加热系统会消耗电池的能量，因此需要合理使用。在高温天气下，可以预冷车辆，以减少空调使用时间。在寒冷天气下，可以使用座椅加热和方向盘加热等辅助加热设备，对于电动汽车的维护和保养，除了日常保养和驾驶习惯外，还有一些小技巧可以帮助您更好地使用您的电动汽车。以下是一些开电车的技巧，希望对您有所帮助。

合理使用空调系统。空调系统是电动汽车的重要组成部分，但是过度使用空调会耗费电池电量。因此，建议在合适的温度下使用空调系统。此外，在车辆行驶前预冷车内可以减少使用空调的时间和电量消耗。充电前放空电池。为了保护电池的寿命，建议在充电前先将电池放空至20%以下。这样可以减少电池内的化学反应和充电时间，同时也有助于保护电池寿命。

合理使用充电桩。在充电时，使用合适的充电桩也非常重要。使用高效率和高品质的充电桩可以大大减少充电时间和电池寿命的损失。同时，在选购充电桩时，还应注意充电桩的兼容性和安全性。保持车身清洁。保持车身清洁可以减少空气阻力，提高行驶效率，从而延长电池寿命。同时，经常保持车身清洁还可以防止灰尘和腐蚀物进入电池中。

不要超载。超载会加重车辆负担，导致电池寿命减少。因此，在使用电动汽车时应注意不要超载。总之，以上这些小技巧可以帮助您更好地使用和维护您的电动汽车。当然，这些技巧并非全部，您也可以根据实际情况和经验总结出更多的开电车的技巧。

读懂新能源汽车用车技巧

有哪些技巧可能使新能源汽车续航里程少打“折扣”呢?

01随用随充，维持电池温度

随着气温下降，动力电池的活性会降低，存放的电量也随之下降，和手机在寒冷室外掉电快类似，这也是电池的低温特性。

动力电池最佳工作温度是25℃左右，在较低气温使用车辆，要维持电池温度，需要消耗相当一部分电池电量，从而降低了车辆的续航里程。

窍门：

1.采用“随用随充”原则，用车提前插充电枪保温，利用充电系统对电池加热升温，可以改善在低温下的续航里程。

2.用车后请尽量即刻充电，此时电池温度较高，充电效率比冷车状态下高很多。

3.在温度较低的情况下，可将新能源汽车停至较温暖的地下车库。

02合理使用空调暖风

不同于汽油车能利用发动机工作温度制热，新能源车辆空调制冷与制热，使用的都是动力电池的电量，实际上空调制热比制冷更耗电，因此冬季的续航里程会明显降低。

窍门：

驾驶时，可以使用内循环，空调不宜调太热，建议温度设置为LO，风量1/2挡即可。

03平稳起步更省电

新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大，因此会特别耗电。

窍门：

驾驶时，应避免频繁急加速、急减速，做到平稳起步匀速行驶，尽量减少使用运动模式，才能更有效提高续航能力。

04长期停放需定时充电

有些车主会担心，低温情况下续航里程不足，而将新能源汽车长期停放至车库中，这样会导致电池电量下降，严重时还会造成电池损坏充不进电。

窍门：

尽可能避免长时间停放，并每隔一段时间给电池充电，保持活力。

作为一名燃油老炮儿，面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉，我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能，注重可玩性，但随着年龄的增长，家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响，让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近，身边越来越多的朋友，变身新能源车主，并且表示“开了就回不去了”，其中不乏我的老婆，摇旗呐喊 “哪怕一年不买包，也要入手特斯拉!”

有次夫妻的枕边夜话便是电车与油车。

我问她：“抛开车的颜值不谈，为什么喜欢开电车?”

她说：“科技范，前卫时尚，开着轻，没动静，充电省下的钱能买包。”

当她问我：“抛开续航与充电不谈，为什么非要开油车?”

我说：“喜欢机械感，快，好玩，够爽!”

她一个白眼翻过来：“说的好像你开过纯电动一样!”

随后的第二天，她甩给我 威马EX5的车钥匙，说：“氢氪出行深度试驾，开一圈回来再和我说话!看看是我被怼的体无完肤，还是你有所改观!”

于是，一个燃油老炮将纯电初体验，奉献给了这台威马EX5。

看到这车的第一眼，我便明白为什么她会喜欢。虽没有特斯拉那般惊艳，但省去了前脸的进气格栅，换成了颇具想象力的发光logo，和贯穿式的尾灯相互呼应;车身没有多余的线条，隐藏式的门把手和后视镜会随着车主的靠近缓缓弹开……这第一眼，便感觉我的燃油老古董顿时不香了，怎么说呢，有种老炮焕发青春的感觉!

进到车里，最吸引我的就是悬浮中控屏。气泡的设计类似于iwatch，它会优先展示常用功能，比如导航、音乐。

当车静止的时候，它可以横屏过来连接爱奇艺。此时，脑海里的第一个想法就是：万一和媳妇吵架了，还能来车里看球刷剧，这就是“Man cave”男人的空间!

内饰的做工很精良，象牙白的软包材质足以提升档次，音响虽不是国际大牌，但是这设计足以把我唬住。

据说威马EX5是可以终身免网费的，4G的网络并不卡顿，全语音的控制为行车提高了那么一丝丝的安全感。我习惯于开车的时候听听音乐，之前的操作是下载到优盘(太麻烦)，或者连手机蓝牙(微信发语音有延迟)。

但是这辆威马EX5可以直接连接到QQ音乐，各种新歌、热歌随时听，不再纠结于优盘还是蓝牙。

还有一点比较惊艳的是这辆车还带有clean pro头等舱系统，可以净化车内的空气。这个功能让车不仅是一个出行的工具，更像是一个更懂你的管家。

关于空间，车里坐五个人没有问题，后排地面纯平，中间也可以坐一个人，后排腿部空间也够用，但是也没有宽到令人难忘。我们一家五口，带上老人孩子一起出行坐着也会很宽敞。后备箱是普通家用车的容积。

总体来说，空间完全能满足日常家用需求。但是有一处细节很吸引我，便是车内随处可见的USB接口，暖暖的很贴心。

总体来说，外观讨喜、内饰漂亮、人性化……静态体验足以圈粉。

威马EX5的账面数据显示百公里加速8.3秒，永磁同步电机最大输出218马力，电动机总扭矩315N.m，有ECO和sport两种驾驶模式可以选择，感觉就是中规中矩的家用车水准。但是作为热爱性能的燃油老炮儿，仍想用激烈的驾驶体验它的sport模式。

红灯变绿，我一脚“地板电”率先冲出起跑线，这种轻快与灵敏给了我一丝的惊喜。但是这惊喜过后，后来者居上，中规中矩的驾驶感受逐渐打消了我的热情。

对于ECO的动力输出就很佛系，能有很明显的拖拽感，方向盘比sport模式更沉一些，难道转向助力很费电?

转向轻便，像在玩赛车，悬架调校有点硬，激烈的驾驶不太适合威马EX5。每个人的驾驶习惯不同，驾驶感受也不同，在这里就不过多描述，各位看官可以亲自到氢氪出行深度试驾感受感受。

相信很多像我一样的燃油老炮，对新能源最大的质疑就是续航和充电，就连前文提到的老婆的发问都抛开续航和充电不讲。那么，威马EX5的续航会不会让我焦虑?

下面是我的试驾路线：河口东软→旅顺军港;旅顺军港→高新万达，一共62公里。这是我平时最常走的路线，正值大连的初冬，车里需要开暖风空调，同时放着音乐，副驾驶坐着老婆，所以这一路我很安分守己，燃油老炮那种激烈的驾驶需要克制再克制。

出发前，我看了下表显，剩余75%的电，续航309km，中途没有停车，当我到终点时，表显剩余45%的电，续航203km，也就是说，我用了106km的表显续航，实际跑了62公里，还是开着ECO?这趟行程我没有玩的很high，但是这续航折扣确实让我大跌眼镜。

接下来便是充电，账面数据没有说明它的电池能量与百公里耗电量，但说明了快充0.5小时，慢充30%~80%电要8.4小时。

就近选择了网络大厦的“特来电”充电桩，额定功率15kw-60kw，额定电压200v-500v，价格是1.85元/度。(在这里插一句题外话：在电动车的充电桩前停满了燃油车，找到一个空位充电桩真是不容易，试想，如果此刻你的电动车没电了，急需补电，用尽最后电量开到充电站，却发现车位被燃油车占满，此刻你是否会心态炸裂?所以再次想呼吁广大燃油车主，尽量不要在充电桩车位停车，方便他人就是成就自己。)

从45%充到65%用了21分钟，花费19.41。但是65%的电量仍然让我焦虑，于是再次充电，从65%充到86%用了34分钟，花费20.32元，此时表显续航355km。

接下来，算账。从45%充到86%花费了39.46元，但是目测这41%的电能跑80km(开着ECO，空调，音响，不激烈驾驶的情况下)合着1公里5毛钱?这电费堪比燃油车啊!

说实话，这一路，续航焦虑一直萦绕在我的心头，没电了直接停马路中间怎么办?哪里有充电桩?但这一路也让我明白，续航焦虑不是来源于车辆储能不足，而是补电的难度。

一位资深玩性能的老炮儿说，他的三缸科鲁泽一箱油也就能跑350公里。这辆续航400km的威马EX5会让我焦虑，同样，续航600km、700km甚至更多的新能源车也会让我焦虑。若是在行程紧张的情况下，我是根本没有时间耗一个小时为车充电。

但是换个角度，站在上帝视角，便不用如此看待这个问题。我们消费者总是会有一种习惯，用极端性假设——没电了怎么办?而实际上，随着国家政策的支持，电桩的普及，这种忧虑真的没有太大必要，提前算好行程，电动车便不会因为续航问题将你丢在马路边。

总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666(这也太好玩了吧!)过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。

从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。换句话说，十年前捧着诺基亚玩贪吃蛇的你，敢想象如今能抱着iphone12打王者?就连我拿着座机坚定“不玩手机”的爷爷，如今也乐此不疲的刷着抖音。

前段时间去了广州车展，看到传统豪强奔驰奥迪宝马也入局新能源，对战小鹏蔚来威马这些造车新势力，烽火四起，号角漫天，这就是发展的必然结果。也很期待在氢氪出行深度试驾，体验到更多的新能源汽车。

这次试驾威马EX5，让我对新能源汽车的质疑有所改观，从而更加客观的看待，不吹捧，不抹黑。相信科技的力量，毕竟未来谁也说不准。

说到未来，突然想起老婆的话：“如果未来马路上跑的都是新能源，那空气会不会改善?我们生活的空间会不会绿意盎然?上升到更高的格局，因石油引发的战乱会不会消失，从而万世太平?”

我期待那一天。

最后总结，现如今什么样的人适合买电动车?找车网

1.家里有固定车位适合安装充电桩，或者充电条件便利。

2.喜欢科技感，看重安静的驾驶环境。

3.所在城市限牌限号。

4.就是喜欢，没办法!

作者：氢氪出行深度试驾官——“Jonny”

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