逍客是全球车型吗?

逍客是合资车。

逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

东风日产

逍客2008年在中国上市，融合了两厢掀背轿车的各种特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”。逍客有1.6L和2.0L两种排量，满足不同人群的不同需求。

扩展资料

全新逍客实车曝光：

全新逍客使用了日产最新家族化设计，V-motion格栅改为一体式，开口尺寸更大，内部换成黑色点阵状结构。两侧车灯更加上扬，造型更加犀利，

雾灯

区域设计成类似于小虎牙的感觉，配合两侧导流槽，前脸更具视觉

冲击力

。

全新逍客长宽高分别为4436/1869/1618mm，轴距为2666mm，比现款增大了许多。

动力上，逍客搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率103KW与116KW，匹配12V轻混系统，传动系统为CVT，同时还提供6MT版本，部分车型拥有四驱。

参考资料来源：

百度百科-逍客

对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。

今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何?哪一款车型最值得入手呢?接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。(配图为：2019款 2.0L CVT旗舰版)

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配采用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置采用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于采用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并采用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593(1611)mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并采用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。

同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅采用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW(154Ps)，最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。

CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。

咖哥点评

总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适?咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该型号是全国车型。

根据百度百科相关词条查询可知，逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，由东风日产汽车有限公司生产。找车网

逍客从多功能的融合出发设计，是一款全球销售的汽车型号，也是热销SUV的代表车型，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。