NEDC工况续航里程425km，长安新能源逸动E-Life表现如何？

从2019年开始，长安新能源家族使用了全新的E系列命名方式。小型纯电动SUV CS15 E-Pro率先上市，随后奔奔EV的改款车型E-Star以及CS55纯电E-Rock相继在2020年推出。长安新能源E系列家族在短时间内相继壮大。

而作为最新的家族成员，逸动E-Life也将在8月份正式加入。这次，长安新能源将逸动E-Life带到了青海湖畔，由内到外进行更新换代的它，到底会有怎样的实力表现呢?

依旧高品质的驾驶质感

其实长安逸动E-Life和此前的长安新能源逸动EV460一样，都是基于现款长安逸动打造而来的。随着全新一代长安逸动PLUS上市之后，基于其打造的长安逸动E-Life也就随之进行了全面换新。

单看数据的话，逸动E-Life所搭载的电机最大功率为120kW，峰值扭矩245N·m，百公里加速时间为9.3s，这样的动力表现似乎并不太出众。但是在本次试驾活动的青海湖畔，部分地区海拔超过了3000m，逸动E-Life的动力表现已足够。

在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜。整体数据与自家的1.4T蓝鲸发动机参数相当，但由于电动机的输出特性，实际驾驶的感觉相差较远，动力的传导更加直接，加速感受相当爽快。

而经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现同样可以用出色来形容。

逸动E-Life提供了三种驾驶模式可选，其中ECO模式为经济模式，其能量回收力度不可调，为最高级别。NORMAL和SPORT模式均能调节能量回收强度，三种模式的感受差异相当大。

ECO模式没有太多可以赘述的，动力表现和油门响应都是最弱，尽最大努力保证足够远的行驶里程，而SPORT模式则相当“分裂”，即便在100km/h进行巡航时，踩下踏板，车辆依旧有着较强的加速感，在这一点上，你绝对想不到是一个并不算太亮眼的动力数据所能带给你的。

得益于采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，在过滤颠簸上能够感受到那么一丝“美味儿”，底盘十分紧凑，整体感很强，这也与逸动E-Life的底盘调校是在美国进行的有一定关系。转向方面，逸动E-Life的力度反馈适中，足够满足日常家用使用。

NVH方面是逸动E-Life提升最大的一点，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，在这个级别的家用车上能做到如此水平并不多见。

而相比动辄5、600km的新能源车来说，逸动E-Life的NEDC工况续航里程只有425km。单看数据，大家可能觉得400多公里续航是不是太少了一点，不过长安官方表示逸动E-Life通过分析车主的日常续航里程后，认为425km最贴合车主日常用车需求，这也是长安新能源对于售价以及产品之间做出的一个平衡点。

双联屏仍是最大亮点

作为E家族全新成员，逸动E-Life最大的亮点就是换装了全新的家族式外观设计，虽然是基于2020款逸动Plus打造的，但是在细节层面上，却构建了自己的专属基因。

逸动E-Life前脸相较于老款逸动EV有着比较大的改动，车头改用封闭式格栅能更好的区分电动车与燃油车的身份，在设计上更年轻、更具电动化特征。这种波浪纹理饰板也是长安新能源家族的最新前脸风格，被称作“逐浪一体式”前脸。

此外，逸动E-Life还在两个前大灯组之间加入了一条LED灯带，起到了充电呼吸灯的效果，而随后则可通过OTA升级实现更多不同的灯效。

侧面依旧是逸动的家族轮廓，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，是一台标准的紧凑级轿车。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀，全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，而最大的亮点莫过于家族式10.25英寸高清双联屏。

生态构建是本次逸动E-Life升级的重点，逸动E-Life采用了腾讯梧桐车联智能系统，这套系统深度整合了"腾讯车联TAI"的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。而最新的车载微信功能的搭载，一键扫码无缝连接，支持全语音交互，只动嘴不动手，就能完成微信消息的收发、播报和通话。

此外，腾讯生态圈的QQ音乐+腾讯电台+盘古地图等优质APP，也带来全场景无缝衔接的精彩使用体验。

而中控部分两块10.25英寸屏幕组成的双联屏，搭配梧桐系统，视觉效果震撼，中间屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，更方便观看各种信息，这点也很符合人体工程学。

在安全配置的表现方面，逸动E-Life的配置十分可圈可点：360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车AEB-C/I、带停走功能自适应巡航(ACC S&G)等均有配备，让行车更为安全。

其实作为逸动E-Life来说，目前市面上的竞争对手并不少，比亚迪秦Pro EV、几何A、BEIJINGEU5等都是实力强劲，而长安新能源显然有着自己的打法，用均衡的产品来打破现有格局。当然，逸动E-life能否成为一条“鲇鱼”，还要看有没有给出一个给力的价格了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新能源e-pro的nedc续航已经达到了401km，日常上下班一周一充没问题。而且快充的速度也是非常惊人，最快30分钟可以从30%充到80%。再说说性能方面，它拥有120kw和245nm的数据，日常城市驾驶红灯起步的0-50km/h加速只要3.9秒。

简单上手体验：起步轻盈 三种驾驶模式可供选择

在e-pro上市发布会前，我们有过短暂的10km试驾体验，总体说来e-pro充分发挥了纯电动车的优势，起步轻盈并且动力充沛，三种驾驶模式也能够很好的满足我们的各种驾驶习惯和场景。未来期待有机会对它进行更加详细充分的试驾体验。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，

我是红涛说车。

长安

汽车的发展速度很快，旗下的

逸动

PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS等，都是同级别中的热门选手，整体销量很抢眼，另外长安汽车在新能源领域也取得了不错的成绩，而今天我们要说的主角是长安汽车新能源产品序列“

长安启源

”新车型，它的名字叫做

长安启源A07

。找车网

长安启源A07提供了纯电、增程两种动力版本供用户选择，售价区间为15.59-17.69万元(3款增程版和2款纯电版)，下面红涛就以2023款 200 Max增程版为例，来看看它的各方面表现到底怎么样。

首先外观方面，采用了扶光美学设计理念，车头圆润宽大，前脸非常简洁，贯穿式的灯带和狭长的LED日间行车灯相连，内部构造精致，眼神中流露出几分犀利，前包围两侧区域内置了LED远近光，这种分体式灯组看起来足够的个性!

整车长宽高分别为4905*1910*1480mm，轴距为2900mm，定位中大型车级别，这样的尺寸无论停放在哪里都很有存在感，车身十分修长，大溜背车顶流畅自然，看着既运动又不失优雅，还有无框电吸门、隐藏式电动门把手、18英寸的炫酷轮毂都很吸引人眼球。

尾部饱满又性感，小鸭尾增加了时尚气息，贯穿式尾灯进一步拉宽了视觉效果，LED光源亮起后辨识度高。

内饰方面，中控台布局简约，车厢内大量的软性材质覆盖和皮质(真皮)包裹，应用了适量的木纹饰板，顶棚使用了翻毛材质，新车没有什么刺鼻的味道，采用了电子怀挡机构，扶手箱前方形成了“悬浮岛”，拥有前排手机无线充电和水杯架，下方有储物槽、充电接口等，设计人性化。

AR-HUD增强现实抬头显示，让驾驶者对车辆信息一目了然，15.4英寸悬浮式中控大屏的分辨率达到了2.5K，画质清晰细腻，内置了

高通

骁龙8155芯片，支持面部识别、语音连续识别、可见即可说、车联网、OTA升级、AR实景导航等，车机操作起来流畅智能。

配备了前

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、车道保持辅助等，让出行变得更加轻松和安全，此外16扬声器全环绕音响系统音质很棒。

前排电动座椅具有加热/通风/按摩功能，长途不容易疲劳，身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间和横向空间都很充足，地板中间平整，座椅厚实柔软，2.1平米无界全景天幕使车内通透性良好，还有掀背式电动尾门开口大，拿取行李时不容易磕碰到。

再来说说动力部分，长安启源A07增程版采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，电机最大功率为160kW，峰值扭矩为320N·m，配备了容量为28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程达到了1200公里，WLTC综合油耗为0.75L/100km。

起步轻快，动力输出顺畅，车内安静，加速响应积极，超车动作完成的干净利落，值得一提的是增程器无感介入保障了舒适性，而底盘采用了前麦弗逊、后H型

多连杆式独立悬架

，底盘调校有功底，能够过滤掉路面大部分颠簸和震动，悬架有韧性，对车身支撑到位，跑高速有着不错的扎实沉稳感。

总的来说，长安启源A07的价格在同级别中是比较低的，外观漂亮，配置丰富，驾乘舒适，动力、油耗以及续航里程等方面让人满意，产品整体表现优秀，有着一定的市场竞争力。

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