14万内买1.6T+四驱，还将推插混版，奇瑞探索06咋样（同为“奇瑞造”，智界S7 VS 星途星纪元ES，谁更强？）

SUV带上一些越野特性元素，在近几年这样的车型风格越来越受欢迎，能够兼顾城市使用的舒适性，同时也具有一定的应对复杂路况的能力，可以满足更多消费者的用车需求。近日，奇瑞就推出了旗下全新SUV车型，名为探索06，新车主打轻越野，首先上市的是燃油版，新车共计推出四个版本，售价区间为11.69-13.99万元，比起之前的预售价格还要更低一些。据悉探索06还将会推出秘境骑士版和城市猎人版等多个改装版本，提升个性化选择，在后续还将会上市插电混动的版本。那么新车产品力究竟如何，一起来看看。

外观方面，奇瑞探索06的整体设计风格偏向方正硬朗，前脸采用了点阵式的大尺寸方形格栅，硕大的字母LOGO结合进了中网内部。两侧分体式大灯，上方LED日间行车灯采用了赛旗黑白格的设计，非常独特，主光源则隐藏在了两侧导风区域内，并带有银色的装饰板点缀。前包围下方还设计了两个车身同色竖向装饰件，凸显新车的野性。

车身侧面，奇瑞探索06的A柱与车顶间采用了尖点的设计，搭配上全黑化的立柱，营造出悬浮式车顶的视觉感受。腰线走势有一些俯冲感，侧裙下方还配备了黑化的饰条，让车体造型显得丰富。略微方正的轮包还配备了塑料材质轮眉，强调了一些越野属性。顶配版配备了19英寸的黑化处理轮圈，其他版本配备的是18英寸。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距2672mm。

车尾最为吸引视线的就是其贯穿式尾灯的设计，灯腔内还融入了LOGO，两侧主光源内部红白相间的马赛克造型与LED灯带相呼应，辨识度超高。后包围下方具有大面积的黑色护板，并同样加入了两道竖向的车身同色饰板，呼应前脸，提升造型整体性，还加入了两个方形的排气装饰口。此外，奇瑞探索06的最小离地间隙为200mm，其接近角为21°，离去角为29°，并且最大涉水深度达到了605mm，这些车身参数保障了它有着相比许多城市SUV在通过性上更加有优势。

此外，此次还发布了探索06的秘境骑士版，作为官方推出的改装车型，这一版本换装了加宽机甲轮眉，轮胎图纹后视镜保护盖，并换装了蜂窝造型轮圈搭配越野取向的轮胎，C柱处还加入了小书包悬架梯设计，让它更加适合野外等多种使用场景。车内例如门板、仪表以及细节处的部分饰条等，也进行了一些造型上的变动，座椅和方向盘以及挡把，也采用了专属的样式，表明独特的身份。

内饰方面，奇瑞探索06的内饰设计非常简洁，采用对称式布局，风格与外观保持了一致，线条平直硬朗，两侧纵向搭配中央贯穿式的的空调出风口设计显得别具一格，下方贯穿式的饰条也进一步突出了层次感。门板处的金属材质把手上还设计了外露铆钉，显得更加粗犷，三辐式平底方向盘搭配粗壮的电子换挡杆，看起来机械感十足。可以看到车内几乎没有什么实体按键，最大亮点就在于这块竖向的13.2英寸中控液晶屏和一块10.25英寸全液晶仪表，以及前方的W-HUD抬头显示，64色氛围灯的加入进一步渲染了座舱科技感。

中控屏车机采用高通骁龙8155 AI芯片加持，支持语音控制识别和多指飞屏操控，带有CarPlay和HiCar手机互联映射，支持4G网络车联网、OTA，还具有Wi-Fi热点功能，下方配备了无线充电面板，驾驶时的功能便利性能够得到保障。

奇瑞探索06的智能化表现还是挺好的，高配版本带有车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，开门预警和前后方预警等全面的主动预警功能。还配备了L2级驾驶辅助，支持并线辅助、车道保持辅助以及道路交通标识识别等功能，还带有540°全景影像、透明底盘。

配置层面，探索06配备了带位置记忆的感应式电动后备厢门、驾驶位无钥匙进入以及蓝牙钥匙，日常用车还是挺方便的。此外前排座椅具有通风、加热功能，驾驶位还支持位置记忆，常规的舒适性配置都不落下。虽然带有分区空调，还具备车载空气净化和负离子发生等，不过仅在顶配车型上有配备，对购买中低配车型的消费者不太友好，不过好在8扬声器SONY音响系统是全系标配的。

动力系统方面，奇瑞探索06搭载了奇瑞的鲲鹏动力组合，采用1.6TGDI发动机+7速双离合变速箱，发动机最大功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩290N·m，参数还比较出色，已经能够媲美不少2.0T发动机的动力参数了。底盘方面，奇瑞探索06配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，提供两驱版本和搭载适时四驱的版本，其中四驱版具有雪地、泥泞、沙地等驾驶模式可调功能，应付一些非铺装路面还是非常轻松的。

此外，奇瑞探索06还会提供插电混动的C-DM版本，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI发动机+3挡DHT动力总成。其中发动机采用米勒循环，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，加上电驱系统后，零百加速时间据悉将会来到四秒级，其纯电续航能够达到100km，满油满电的最大续航里程据悉将会超过1400km，亏电状态下的百公里油耗也仅为4.2L左右，并且电池支持快充，从30%充至80%仅需18分钟左右。不过更加值得期待的是，插混版本将会配备前置变速器+电控中央差速器的电控四驱，会有能加强的越野能力。

总结

此次推出的奇瑞探索06，在综合产品力上的表现比较亮眼，例如外观时尚前卫，具有超高的辨识度，并且配置齐全，智能化和舒适性需求都能够得到比较全面的兼顾。其配备的动力系统，从参数上也能够在同等规格之下的竞品中脱颖而出，结合其指导价，非常具有性价比。因此，在轻越野车型中，探索06还是挺有竞争力的。而后续的插电混动版，燃油经济性有着大幅度的提升，并且全新的电控四驱系统加持，产品力也非常令人期待。

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近两年，20-30万纯电智能轿车市场竞争日益激烈，先有全球畅销的

特斯拉

Model3，再有

比亚迪

汉、

小鹏P7

、

极氪

001等“拍马赶到”，由此形成多足鼎立的局面。就在近期，我们还见到了一前一后进入该市场销售的两台车，它们分别是

奇瑞

和华为共同打造的

智界S7

、奇瑞以

星途

品牌打造的星纪元ES。那么问题来了，两台“含奇量”的智界S7与星纪元ES该怎么选?它们之间又有着什么差别?谁的产品实力更强?带着这些问题，我们开始本期的对比。找车网

(星纪元ES)

从价格来看，星纪元ES指导价为22.58-33.98万元，智界S7指导价为24.98-34.98万元，有了华为技术加持的智界S7价格会高一些，就拿入门款来讲，星纪元ES便宜2.4万元，这是否是代表它的产品实力会比智界S7差一些?

(智界S7)

作为“同胞车型”，其实两车在设计方面相差不大，均采用字母车标、贯穿式前大灯、尾灯、轿跑车身、溜背式设计等相同元素，使得两款车型从侧面、尾部看起来都较为相似。不过，从前脸部分来看，星纪元ES更强调运动属性，智界S7则更具未来感，同时比星纪元ES多出

矩阵式

特色灯光。

(星纪元ES)

进入车内，两车内饰设计也较为相似，均采用环抱式座舱布局，使用大量皮质面料覆盖中控台，并搭载真皮方向盘、15.6英寸中控屏，营造出不错质感和科技氛围。智界S7车机内置华为鸿蒙OS 4.0系统，支持5G网络和3D车模桌面，并与华为生态链深度融合，能带来更丝滑顺畅的操控体验。

(智界S7)

星纪元ES车机则内置Lion雄狮智云系统，除两车均配备的华为Hicar、面部识别、前排及二排语音识别控制等功能之外，还多出智界S7没有的CarPlay手机互联，车机互联性更丰富。

(星纪元ES)

车身尺寸方面，两款车型均定位中大型车，星纪元ES长宽高为4945*1978*1489mm，轴距3000mm，智界S7长宽高为4971*1963*1477mm，轴距2950mm。相较之下，智界S7的车身数据明显不及星纪元ES。

(智界S7)

落实到实际空间表现，在两款车型前后排均能获得十分充裕的乘坐空间，轻松满足日常家用需求。不过，相较之下，星纪元ES的空间表现略微宽敞一些，而智界S7则配备星纪元ES没有的主驾腰托腿托、前排座椅通风加热、二排座椅靠背调节功能，在乘坐舒适性方面更胜一筹。

(星纪元ES)

作为主打智能化的车型，如同前

后驻车雷达

、透明影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助等操控配置，两车都没有缺席，同时它们还都有电尾门、

远程

启动、雨量感应式雨刷等便捷配置，以及多层隔音玻璃、双区空调等舒适性配置，整体配置表现较好。

(智界S7)

差异化配置方面，智界S7配备了星纪元ES没有的车内生命体征检测、信号灯识别、感应式后尾门等实用配置，以及自动变道辅助、自动驶入匝道、自动泊车入位、遥控移动车辆等辅助驾驶功能。而星纪元ES只比智界S7多出车载净化器、车内PM2.5过滤装置。相较之下，明显是智界S7的整体配置更加齐全，也能为用户带来更丰富的用车体验。

(星纪元ES)

动力续航方面，两款车型均搭载后置单电机，星纪元ES电机最大功率185kW，百公里加速时间为7.4秒。智界S7最大功率215kW，百公里加速时间达到5.4秒，动力输出比星纪元ES更充沛强劲。

(智界S7)

两车均匹配

磷酸铁锂电池

，CLTC纯电续航里程同为550km，表现中规中矩。智界S7全系车型均800V高压平台，能在0.25小时快速补能，有效缓解用户里程焦虑，而星纪元ES的快充时间为0.47小时，虽不及智界S7出色，但也达到同级主流水准。

(星纪元ES)

两款车型同样诞生于奇瑞E0X平台，在底盘方面均采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。值得一提的是，即便在星纪元ES入门车型身上，我们也能看到CDC电磁阻尼减振系统和智能空气悬挂，而智界S7只有顶配车型才作为标配。

当用户面对不同路况时，能够通过调节星纪元ES悬挂的软硬和高低，改变车身和地面的离间隙，进一步提高车辆通过性，相较之下，星纪元ES能带来更出色的动态表现，也能为用户提供更舒适的驾乘体验。

(智界S7)

写在最后

整体看来，两款车型都是各有所长，且在同级车型中表现都比较出色。其中，智界S7的座舱智能化、配置、动力表现是它的优势项目;而星纪元ES主要是价格更实惠，车辆的动态表现在同级中也是佼佼者。如果有想要购买这两款车型的朋友，大可根据自身用车需求对号入座。

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近日，

奇瑞新能源

风云系列的首款车型——

风云A8

正式上市，新车一共就4款车型，搭载

奇瑞

鲲鹏超能混动C-DM系统，提供127公里纯电续航，官方指导售价区间为11.99-14.99万元，上市期间给出2000元抵10000元购车款的现金礼和至高18000元的置换补贴礼(二者不可同享)，所以算下来实际上这台车的正式售价是在11.19万元-14.99万元。

这个价格对比秦PLUS DM-i冠军版 120km版本的还是有一定优势的，且官方宣称该车的WLTC工况下综合续航超过1400公里，在上市会之前的一批媒体测试直播中，我们看到了该车的真实实力，实际综合续航超过了1500公里，称得上是“反向虚标”了。

聊聊这套C-DM混动系统，奇瑞官方称之为世界级的混动技术，主要由混动专用发动机+混动专用变速箱以及电池管理系统构成，有意思的是这里面的变速箱包含了三档超级电混DHT和无级超级电混DHT即1挡DHT，具体是根据车型的定位来选择不同的变速箱进行匹配，风云A8上用的就是1挡DHT变速箱。

其中这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等六大核心技术，可实现大于44.5%的热效率，最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米。只要加92号汽油就可以了，保养周期为1万公里一次。

风云A8的这台1挡DHT变速箱采用P1+P3结构，以电驱为主以油为辅，可实现多种工作模式，其中时速在40公里/小时以内以纯电驱动，40-70公里/小时以串联增程驱动，70-80公里/小时采用并联驱动，时速超过80公里/小时则是发动机直驱，各种模式之间切换无感，动力输出平顺。

这套C-CM混动加持下，风云A8的极速为185公里/小时，零百加速在7秒级，馈电油耗仅为4.2升/百公里，搭载18.3千瓦时

磷酸铁锂电池

组，CLTC工况下纯电续航127公里，配60升油箱，WLTC工况综合续航1400公里。

风云A8可以看做是

艾瑞泽8

的插电混动车型，所以外观部分基本上跟艾瑞泽8保持一致，车头配备大尺寸格栅搭配网状中网，造型锐利低趴，运动氛围浓郁，侧面是溜背造型，尾部做了鸭尾设计，有着较强的运动感。

内饰也是艾瑞泽8同款，配双联屏和D型三辐式

多功能方向盘

，内置8155芯片，支持无线CarPlay+华为Hicar功能，语音识别控制等。

尺寸方面，新车长宽高为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，身高175厘米乘员在前后排乘坐均可以获得接近1拳的头部空间，来到第二排可以获得2拳的腿部空间。

从技术、纯电续航、油耗、空间以及价格方面来看，风云A8都有着不俗的实力，不过该说不说，风云A8在配置上还是略有不足，尤其是最低配车型127凌风版的配置较低，仅给出了主副驾2个安全气囊，没有倒车雷达和

倒车影像

，也没有定速巡航、灯光还是卤素光源，仅提供2扬声器，后座没有出风口，虽然价格便宜，但配置确实有点低，四款车型中，值得购买的是127逐风版和乘风版，建议首选乘风版，至于后悬架改成扭力梁结构，对比艾瑞泽8确实是减配了，但考虑到混动系统和电池的加入给到这样的价格，我到觉得无可厚非，对于大部分消费者来说，扭力梁与独立悬架是开不出来多大差别的。

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