油电混合动力汽车有哪些品牌

比较常见的就是卡罗拉混动版，其次就是一些国产车，长安cs55、瑞风m4、博瑞ge等,其他的还有宝马X6混合动力、凯雷德Hybrid、雷克萨斯RX450h、混合动力途锐、奔驰ML450、BlueHYBRID等。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

扩展资料：

油电混合动力汽车注意事项：

1、实际驾驶中，坐在车内无法观察到车辆的运转过程。普通的燃油车型，启动时可以听到发动机开始工作的声音，此时车辆开始耗油。而混合动力车型，启动时是悄无声息的。无论应用微混、轻混还是全混系统，车辆在启停状态时都是使用电力，这个阶段无油耗、无车噪。

2、车辆怠速行驶，采用微混动力系统的车型需要启动发动机驱动车辆，采用轻混动力系统的车型则在加速行进中才启动发动机，而全混动力系统车型可以在一定速度内单以电力驱动行驶。

3、混合动力系统在车辆怠速、减速过程中，发动机的部分动力会向电池充电，车辆制动时产生的动能也会被转换为电能储存到电池里。时速45公里内均可以只使用电力驱动，电池电力不足时才会启动发动机驱动。也就是说，在较拥堵的市区内行驶，车辆基本上以电力驱动为主。

参考资料来源：

百度百科-油电混合动力汽车

【理想ONE】大厂出品质量有保障，纯正国产血统SUV。

整体来说，理想ONE造型霸气，不管是车身尺寸、内饰的科技感、配置和动力都不输宝马X5，关键才32.8万差不多是X5的二分之一。

另外，值得一提的是在国内插电式混合动力(含增程式)车型细分市场，理想ONE4月再次拿下销量第一名的成绩，这已经是理想ONE连续3个月排名国内插电式混合动力(含增程式)车型销量第一。理想ONE作为国内稀有的增程式混动车，未来发展不可斗量，

2021年，被汽车界视为混合动力国产车发展的元年。

这一年，越来越多的中国车企推出了自主研发的最新混合动力产品，搭载这些混动系统的车型也在陆续上市。

未来，混合动力车的竞争格局将如何重塑令人拭目以待，但可以确定的是，“C位混动”一定非

丰田

莫属。

数据显示，

丰田

混合动力车在全球累计销量已经突破1800万辆，其中中国市场截至目前更是突破150万辆。

从2005年导入国产的“PRIUS

普锐斯

”，到如今TNGA架构下的一系列明星车型如

卡罗拉

、

凯美瑞

等，都以混合动力是一种更高级的动力选择而深受消费者喜爱。

它不需要改变驾驶习惯的同时，更没有纯电动车的

里程

焦虑和充电难题，取而代之的是“好开”“省油”等口碑标签，借用全新第四代

汉兰达

双擎车主的一句话来概括，那就是：“B级车的驾驶感受，A0级车的使用成本。”

销量呈几何级增长的背后

作为全新第四代

汉兰达找车网

双擎车主，阿强选购的理由很简单，除了看中

丰田

20多年混动技术发展及销量的背书外，“好开、省油”便是他一直提及的两个关键词。

很显然，依托

丰田

更高级、更先进的TNGA架构，

丰田

旗下一系列明星车型由低重心、宽车体设计所带来的操控性能是毋庸置疑的，也正是在TNGA架构赋能下，

丰田

混合动力技术得到进一步强化。

对车辆很有研究的阿强说，

丰田

混合动力系统通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，让驾驶过程中的能量转换更聪明，动力输出平滑有质感。

难得的是，

丰田

混动车能保持全速域动力强劲，有效避免以电驱为主的混动车在后半段动力不足的现象，这让喜欢自驾游的阿强相当满意。

他说，开着

汉兰达

双擎无论是行驶在平坦宽阔的城市道路，还是崎岖不平的山路，都是轻松加愉快。

当以EV模式驱动时，行驶质感、静谧性更是媲美纯电动车，同时又无需充电且没有

里程

焦虑，堪称一辆“准EV”，完美!

“还有，你知道

丰田

混动销售全球90多个国家意味着什么?”

“意味着它在全球各地任何油品都能轻松胜任，作为

丰田

混动车主，我的出游半径一点都不受限。”

阿强的自问自答让人意外，却也在情理之中。根据

丰田

披露的数据显示，自1997年推出全球首款量产混合动力车型“PRIUS

普锐斯

”以来，

丰田

HEV第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，最近的一个100万辆只用了8个月，销量呈几何级增长，可见消费者对

丰田

HEV的认可度越来越高。

都说以小见大。事实上，过去几年虽然没有政策补贴，但混合动力汽车在国内市场的销量却一直高歌猛进。数据显示，2020年我国混合动力乘用车销量约为41.4万辆，同比增长40%。

尽管目前市场销量的贡献者主要来自

丰田

等日系合资品牌车型，但国内主流车企已经看到混合动力汽车的市场表现，随着

比亚迪

的超级混动DM-i、吉利的雷神动力、

长城

的DHT混合动力等代表的自主品牌车型发力，未来混合动力市场必定更有看头。

养车成本够低，电池够安全

在国家“双碳”目标驱动下，混动技术已经成为汽车电动化转型新主力。特别是在燃油车向纯电动车转型过程中，面对新能源变革压力和纯电动汽车目前仍存在的续航焦虑等弊端，混合动力汽车的优势逐渐凸显。

然而，一款混动产品的好与不好，只有购买并使用混动车的用户最有发言权。放眼市场上越来越多的混动车型，有的已经推出多年但销量不佳，有的推出时间短用户基础薄弱，有的甚至还尚未量产。

相比之下，

丰田

无论是在文化

理念

和混动技术上，还是在产品阵容和用户规模上，已经牢牢占据领头羊的地位，成为当之无愧的“C位混动”。

得益于

丰田

混动强大的品牌背书和长达24年先进技术加持，特别是其安全可靠、省心无忧等产品特点更是让用户广泛认可。

例如，土生土长的广州人阿强，对养车成本尤为看重，除了省油，也很考虑保养支出。他算了一笔账，

汉兰达

双擎NEDC综合油耗最低为5.3L/100km，以他通勤单程50km路程计算，同时和他以前旧车9L/100km的油耗相比，开

汉兰达

双擎一天能省下20多元(按照92号汽油7.5元/L计算)，那么一年光日常出行便可以省下数千元的油费。

在保养方面，阿强说，虽然他的

汉兰达

双擎才做完首保，但在保养项目和间隔上，和汽油车别无二致，都只是进行更换机油等常规项目，核心三电组件拥有超长质保的同时，

汉兰达

双擎作为广丰旗下混动车型还可享受“不限年限、不限

里程

”的电池延保服务，所以从使用成本来说，与置换前使用的A0级轿车没有太大差异。

不得不提的是，历经24年时间检验，

丰田

混动的抗造和耐用也是区别于其他竞品最显著的标签属性。

美国《消费者报告》显示，使用了10年行驶33万公里的

普锐斯

与新车对比，电池性能依然保持在同一水平，没有发生明显衰减。

此外，相比其他竞品，在全球超过1800万用户基数下，

丰田

三电系统零事故更具含金量。

写在最后

都说“世界上有两种混动，一种是

丰田

，另一种是其它”。

丰田

凭借超前的混动哲学和持续不断的技术研发，让低油耗、高续航、低排放成为了混动车型的代名词，进而也带动了包括

本田

、

比亚迪

等混动技术的快速发展，如今更是从混动行业的开创者，成长为混动行业内真正的领导者和推进者。

随着国家层面明确发展混合动力的重要性，以及区域市场地方政府源源不断向节能车释放利好，

丰田

混合动力的“C位”优势更加不言而喻。

截至目前，丰田已经在中国市场推出了10余款混动车型，全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，如此强大的丰田双擎家族阵营，令对手艳羡。

与此同时，在汽车电动化趋势不可逆，多元化技术路线也已成为共识的当下，就像传统燃油车离不开发动机、变速箱、底盘三大件一样，不论哪种电动化车型，其核心都离不开三样东西：电机、电池、电控系统。

作为电动化先驱的丰田，基于HEV车型在全球的成功普及，让三电技术的成熟可靠性得到全方位验证，并将在EV产品上传承。

丰田

即将推出的TOYOTA bZ纯电动专属系列也将更加让人期待，不仅为消费者带来更加丰富多样的电动化产品，同时也会为中国电动化市场带来新活力。(陈镟)