五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万（月均花费525元，五菱缤果用车成本解读）

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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日前，找车网

五菱缤果

上市了，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万起。官方表示，即日起，99元下订可享三重缤纷礼，包括享受2000元置换补贴、赠送全车3M太阳膜、赠送3.5kW充电桩。并且，购买333km悦享款的车主，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?

外观复古，时尚感十足

五菱缤果采用了和宏光

MINI

完全不同的设计语言，整体设计风格非常复古、可爱。具体来看，新车采用了封闭式前脸，引擎盖和前包围的过度软润平滑，使得前脸看起来非常圆润。新车搭载了近似椭圆形的大灯设计，大灯内部采用了X型灯腔结构，不仅犀利十足，同时使得前脸更具辨识度。

车身侧面，新车不仅采用了时下流行的悬浮式车顶设计，加之双拼的配色，极大提升了整车的时尚感。尾部则加入了大尺寸扰流板，进一步提升了整车的运动气息。同时，车尾尾灯内部同样采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。

轴距2560mm，采用下沉式后备厢

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距为 2560mm。明显比五菱MINI大得多，定位也在五菱宏光MINI EV 之上。而更大的三围尺寸，不仅使得后排空间大幅度提升，同时也能让整车布局四门设计。

另外，后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L。其次，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更灵活的装载能力。比如上层可以放置行李箱等大型物件，而下层可以防止宝宝的的玩具，或者自己的私房钱等等小物件。

搭载双联屏，内饰更显档次

进入车内，整车内饰无论是档次感还是科技感都要相比MINI EV提升了不少。车内搭载 了10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，并且提供双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、仿皮座椅等配置。另外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革等材质，提升了整车的内饰质感。

4、最大续航333km，支持快充

电池方面，新车提供203km和333km两种续航可选。值得一提的是，只有333公里长续航版本支持快充。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。最后，在动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机。底盘方面，则采用前麦弗逊+后扭力梁结构。

5、竞品分析

从定价来看，五菱缤果的主要竞争对手将锁定

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

以及即将到来的

比亚迪

海鸥

等小车。相比对手，五菱缤果的主要优势在于复古的设计，更具档次感的内饰和更大的空间表现。至于动力、续航等参数方面，相比对手并没有太亮眼的表现。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照五菱的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在120元左右。空调滤芯大概每2000公里换一次，每次价格为70元左右。制动液每4000万公里更换一次，每次需要花费约200元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用也仅为1130元，平均每年仅需188元，非常实惠。

在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。而加上车船税、交强险费用合计为6080元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，五菱缤果长续航版的电池容量为31.9kWh，其CLTC综合工况续航里程为333km，一年行驶10000公里，需要消耗1044kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1044元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，五菱缤果每年的用车成本总计为6463元，平均每月花费为538元。具体如以下表格：

从表格中不难

发现

，五菱缤果的日常用车成本非常便宜，每年保养费用平均下来不到200块，而该车的主要支出就是保险费用。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是五菱缤果的产品信息和大致用车成本。那么每个月525元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!

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今年的经济形势如何我不太好评价，反正我所在的房地产行业，过去一年多是真的不像前些年那么景气，我的收入呢几乎也缩水了快1/3。因为家里一大一小两个娃，大的刚上三年级、小的正在找衔接班，我媳妇儿也是在家专心照顾孩子，我一个人的工资也是有些吃紧，而我们家又是那种苦自己不能苦孩子，还是坚持要隔段时间就带他们出去露营、野餐，亲近自然。而如今油价居高不下，所以就考虑再增购一台经济实惠的新能源代步。

反正按照我媳妇儿的观点就是，省钱，但不能出行体验降级，这几经挑选对比，我们最终入手了这台

五菱缤果

的顶配。

说是说不能消费降级，按我理解我媳妇儿的话就是不能开出去太没面子，毕竟家里的

SUV

也是20来万，至少新买的车长相得过关。恰好，在这一点上，五菱缤果确是不太像台入门才5万多的车，颜值还是可以。

当然，因为我每天上下班还算准时，所以老婆照顾老二，而我每天就得负责接送老大去学校。就像我开头提到的，要带着孩子去亲近大自然、顺便长长见识，那一家出行的时间便不少，虽然小的都已经快6岁了，不像小时候那么娇气，但出门的东西还是比较多的。所以我们这选车虽然得价格省，但空间上一定不能省。

而买缤果，这一点的加分其实也不少。不论是我们去4S店试车的时候，还是开回家之后这段时间的用车，它的后备厢是真的让我们有些意外，特别是在我们一家四口一块儿出门的时候，一个座椅都不用调，它后备厢地板向下沉的部分就已经能放下很多零碎的必备品，像孩子的什么驱蚊防虫、玩具水枪，还有便携马桶什么的都能放在下层。而装上搁板，上层就能放基础的行李箱之类的，这样分区存放不挤压，路上临时要取用的时候也方便。

但我们俩也不是那种24小时离不开孩子的家长，毕竟两家老人都在一个城市里住着，偶尔有朋友约也会把孩子给送到老人那里去，而这个时候，缤果的大轴距就管用了。它的后座都用不着调整，我负责开车，而媳妇儿跟她发小会坐后排，而她发小180cm身高的男友就坐前排，四个人一块出门儿也完全不拥挤，这一点其实也是有些出乎我们预料的。

另外，我们当初也是看上了它这两块大屏幕，不管是用网易云播音乐，还是在线的导航，它几乎是能做到不占用我的手机，用车机就能足够支持多媒体、导航什么的。而我要是一个人去不太熟悉的工地，开车路上也不用低头用手操作，语音控制就能择优路线，方便就不说，关键也会更安全。

最后补充一点，我们的缤果官标续航是333km，平时我因为要跨城区上下班、要去接送老大，大约是一周只需要充一次电，因为家里有家充桩，所以平时每个月也就多交100的电费而已。但比起这节约钱，我更意外的是，这车在公司旁边的商场里进行快充，比我想象中要快得多。

它宣传的是快充需要35分钟，按我朋友之前告诉我的，现在电动车能50分钟内完成一次快充就不错了，结果我们楼下的商场我试过一次快充，充电的电流能跑到103A，功率大约也就是34kW左右，我是从50%余量开始充的，而换算下来的话，充一次电从快没电充满的话，其实也就30来分钟。至于说我之前去五环外的露营公园，那次电池余量是40%，充到了81%只用了26分钟，就冲着这快充速率，反正就算是商用充电桩充满一次也就三、四十，偶尔忘了充电它也比燃油车省多了。

其实在真的用了一段时间后，就愈发觉得如果你家里人口较多，平时除了自己上下班通勤，周末假日经常城市周边自驾游，那考虑一台五菱缤果这样的纯电小车真挺划算的。

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