新能源汽车的电池寿命一般是多长？比燃油车的电池耐用吗？

早已选购或是提前准备选购新能源汽车的人都是一些相同的问题：新能源汽车的充电电池寿命有多长?更换电池是不是很贵?怎么延长电池的寿命呢?的确，新能源汽车的关键部件便是充电电池，而且充电电池成本费也远超其他配件，在整台车的成本费中也占据较大比例。但新能源汽车开两年电池性能必定会降低，平常大家使用手机也有一样的感觉，从之前一天一充，过几年就必须一天两充了。下边通通对你说这种问题的答案!

在正常使用下新能源汽车的电池续航大约在8-15年上下，目前市面上的

新能源车

广泛采用三元锂电池和

聚合物锂电池

二种。当然，使用寿命的长度还跟电池充电循环次数、应用时间长短、环境温度等有关系。聚合物锂电池能够

循环系统找车网

2000次之上，使用寿命达十年之上。三元锂电池的储能技术更高，储能更强，冬天特性降低小，使用寿命在8年前后。具体二者使用寿命很有可能类似，三元锂电池的发展前景更强，各种生产商都表明要提升三元锂电池的电池密度，将来三元锂电池的特性可能进一步提高。

现阶段，拆换

电动汽车电池

价钱的确不便宜，价钱在几万元左右，这禁不住让许多顾客产生了较大的顾忌。我觉得这类顾忌没有必要，如今电池价格较为价格昂贵根本原因是如今技术性及其

成本管理

等层面还不太完善，不过伴随着发展趋势电池价格会逐渐降低的。假如你现在买了一辆新能源车，开一个几年之后，更换电池价钱远没如今价格昂贵。绝大多数生产商都是会煞费苦心去减少充电电池成本费。

次之，一部分新能源技术汽车制造企业早已明确了电池

质保

，例如广汽

广汽传祺

就服务承诺了电池电量低于80%，可以免费拆换新电池;

特斯拉

也服务承诺在8年质保充电电池，;

比亚迪

还实现了锂电芯的终生品质保证。伴随着新能源车发展趋势，坚信给予电池质保的车企还会愈来愈多。没有必要担忧更换电池价格昂贵的难题。绕开这种出行错误观念，提升电池续航!

如今很多新能源车有快充和慢充二种方法，在不着急的情况下尽可能应用慢充。慢速度恒流充电是增加电池续航的最好是方式。特别是在针对购买的和长期不开的新能源车，一开始要采用小电流慢充电模式。要想增加电池的寿命，尽可能不要等到用电量低于20%的情况下才去电池充电，尽可能操纵用电量在25%-75%中间，可以减少电池衰减。电池续航与循环次数相关，从0电到满格电为一次，倘若从50%充斥着，充2次才算一次循环次数。新能源车加速迅速，常常踩得太快会造成放电倍率比较高，电池续航还会减少。提议渐渐地加速。

在新能源汽车用电量彻底耗光时，有时你再等十几二十分钟，他仿佛又能向前行驶一段距离。我觉得那样十分伤充电电池，在行车前就需要细心充分考虑用电量是否足够的难题，例如在车上开空调、听歌这种还会耗电量，会降低行驶里程，因此要大概测算好电是否足够用。许多车主很有可能出行工作频率不是很高，车一放便是好多个月不动，在这样的情况下也提议按时对充电电池充充电。

环境温度对充电电池也是有非常大危害，请不要在超过60℃的条件下安全驾驶或是电池充电，温度过高会危害充电电池排热，更严重的也会发生爆炸引起火灾。环境温度低于-5℃的情况下不必给新能源车充电，温度过低充电电池会防范意识。日常生活在相对严寒地区的车主本人，提议选购带电池加热系统软件的新能源汽车。

掌握好充电时间对维护保养充电电池也是有非常大功效。好多人电池充电一充就忘了时间，可能会致使

电负荷

太大的状况出现，长期过多电池充电还会降低电池续航。

尽管新能源汽车的充电电池都具备防潮性，可是或是尽量减少去水较为深的地区;电池充电周边避开

易燃易爆品

;不能用不匹配的数据线给电池充电。

依照正确的方法维护保养充电电池，新能源汽车的使用寿命都没有好多人想像的这么短，而且一部分汽车生产公司为顾客带来的质保期，

汽车电瓶

成本费逐渐减少，也不要太过担忧更换电池的难题。这种维护保养充电电池的诀窍你学到了吗?

现在国家正在大力推广新能源车，包括新能源车补贴等政策，给了新能源汽车企业很大的技术发展动力。新能源汽车中目前就属纯电动模式的发展最快速、成熟，但是毕竟是新技术，对于电动汽车的质疑和误区也随之而来。随着这些质疑和误区的传播，肯定会增加消费者对电动汽车的不自信，所以今天小编就来澄清一下，电动汽车到底有哪些认知误区，一起来看看吧。

1.电池不耐用

其实这个问题的本质是续航里程问题，就像有些手机电量能用两天，有些手机一天电量就用完了。这其实是看电池容量的大小和电池性能衰减的程度快慢，这就关乎电池技术的高低了，像特斯拉电动汽车的电池耐用度就比较高。而且现在的技术已经能够在纯电动汽车的电控系统中，加入高精技术“磨损平衡”算法了，完全可以支持电动汽车的长续航。

2.有自燃隐患

电动汽车的自燃问题一直是消费者所担忧的事情，毕竟电动汽车主要依靠电瓶提供动力，一旦电池出现问题车就废了。不过正因为电动汽车主要依靠电池，所以制造商在保护电池方面的技术也会是重中之重，比如增加了冷却系统和热管理系统，防止电池因过热而自燃。电动汽车和燃油车的自燃原因差不多，车主应多关注汽车内部是否有线路故障问题，提早防范。

3.电动车怕水

电动汽车车主在遇到下雨天、积水路段的时候特别害怕，主要是觉得电动汽车内部含有大量电池和电路系统，遇到水可能会出故障、漏电引起安全隐患。但是电池防水技术早就成熟了，看看满大街的两轮电动自行车，下雨天开也没事，而电动汽车的技术肯定比电动自行车技术更高精。电动汽车的厂家在制造的时候，就已经为电池做好了防水处理，出厂前电池也会经过各种严苛测试，完全没问题才会售卖。

4.电池辐射大

在这个谈辐射色变的时代，似乎只要有电池的地方就有了辐射。电动汽车内部大量的电池肯定会有辐射，就像手机、电脑等设备一样，但是这种辐射属于电磁辐射，几乎对人体不会产生影响，危害程度大概和手机、电脑差不多，没必要杞人忧天。

一.首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并采用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的视频 ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石子弹射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。二.其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是采用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。三.最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些事件都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。四.综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起事件涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。