海鸥展翅 E2改款 比亚迪双新车亮相（智能网联汽车技术应用？）

​前段时间，一季度的国内车企销量排行榜，正式出炉。在车企销量排行榜前列，除了有一些合资车企以外，也有不少国产车企的身影。而在众多车企中，比亚迪汽车凭借累计销售44.1万辆(上险数)的优异成绩，成功超越大众、丰田、本田等一大批合资车企，成为季度销量冠军。

要知道，这可是近40年以来，自主品牌首次成为季度销量冠军，让人看得真是热血沸腾。由此可见，年后比亚迪的“狂飙”仍在继续，其一路高歌猛进的市场表现，已经成为比亚迪现象。

2023年4月29日南京国际博览中心车展已拉开帷幕，比亚迪携手王朝网、海洋网旗下两大品牌重磅车型亮相南京车展。比亚迪2023年新车发布会正式开启，比亚迪携手2023款汉DMI冠军版、2023款唐DMI冠军版、海鸥、2023款E2四大车型强势亮相。

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海鸥展翅

比亚迪

海洋网旗下最新车型——

海鸥

正式上市，新车定位纯电小型车，共推出3款车型，续航分为305/405公里两个版本(CLTC综合工况)，售价7.38~8.98万。

海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格设计团队打造，采用全新造型，加入大量棱角分明的线条，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓，前大灯的斜杠设计让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，让大灯更坚定有神。

车身实现了66.1%的轴长比，线条更舒展。侧面动感腰线的设计为其添加了速度感，裙线部位的深色装饰条微微上扬，配合悬浮式车顶，如同海鸥翅膀后掠的俯冲姿态，车厢尾部还有向后延伸的装饰性尾翼，下方则是16英寸五辐铝合金轮毂。

此外，活力亮眼的配色也让车身更加出挑。海鸥拥有4种外观配色，分别为萌芽绿、极夜黑、蜜桃粉、暖阳白，内饰拥有浅海蓝、深海蓝、沙丘粉3种配色，各有风格，显然受众瞄准的是年轻人。尺寸方面，海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

海鸥的车尾造型非常有力量感，层次分明的横向线条拉伸了横向视角效果的同时，增加了尾部造型的层次，后保险杠的造型和前脸的格栅形成呼应，贯穿式尾灯与官方命名为“冰晶凝霜”的两侧造型，形成一种立体渐变的设计。

相较于锐气十足的外观，海鸥的内饰就显得柔和了，座舱采用环抱式设计，整个中控造型宛如一只展翼的海鸥，整体设计有美感却不浮夸，各个功能区和储物空间也非常顺手。

方向盘与

海豚

是同款，同有皮质材质包裹，可4向调节。方向盘前方是一个小巧的7英寸仪表盘，麻雀虽小五脏俱全，可查看时速、功率、驾驶模式、续航以及电耗等信息。

海鸥全系标配一体式皮质镂空运动座椅，标配主/副驾座椅4向调节功能，飞翔版特别提供主驾座椅6向电动调节。考虑到海鸥的车身尺寸和使用场景，自然不能对它的车内空间有过分的要求，好在海鸥2500mm的轴距，还是能够满足大多数年轻人低负载载人载物的需求。

海鸥的后备箱空间在同级车型中的表现可圈可点，平时可以收纳两个24英寸的行李箱，后排放倒后(非全平)，后备箱空间可扩容至930升容积。此外，海鸥还为车内乘员提供18处各式不同的储物空间，个人随身携带的手机、文件、水杯、眼镜、雨伞等随身物品都有合适的收纳空间。

动力部分，海鸥基于比亚迪e平台3.0打造，搭载比亚迪全新的三合一电机，系统最大功率55kW、最大扭矩135N·m。底盘与悬架方面，海鸥采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，由比亚迪首席底盘调校专家汉斯•柯克率领调校。海鸥的刹车则标配前通风盘、后盘式制动，相比前盘、后鼓式设计，具有更好的散热效果，在涉水后，或雨、雾潮湿环境中，制动响应速度更快，制动效果更好。

续航方面，海鸥将搭载比亚迪标志性的刀片电池技术，提供305公里与405公里两个版本的续航，对应的电池容量分别为30.08kWh和38.88kWh。其中405km续航版本的快充功率为40kW，305km续航版本的快充功率为30kW。同时，海鸥也具备VTOL放电功能，可实现3.3kW的对外放电，为郊野露营提供更多便利。

在其他配置方面，海鸥标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统、EPB电子驻车。高配版本还配备了高阶的智能驾驶辅助系统，提供包括自适应巡航系统(ACC)、预测性紧急制动(FCW)、自动紧急制动(AEB)、交通标志识别(TSR)、智能限速报警(ISLI)、智能远近光灯辅助(AFL)、车道偏离警报(LDW)在内的诸多实用功能，

2

e2改款

作为海洋网推出的e2改款车型，2023款e2是在颜值、技术及智能上进行了三大升级，凭借着更年轻、更新能源化的外观;更高效的技术和更智能便捷的配置，成为10万级家庭用户的纯电优选之作。

比亚迪2023款e2前脸造型承袭概念车OCEAN X FACE设计，造型饱满，整车线条简约流畅，兼有轿车的动感、SUV的实用;内饰风格简约运动，简雅舒享座舱与海洋之心中控，营造出富有流动性、充满活力的整体氛围，体现出新车的独特魅力。

除了设计提升了新车的新能源车属性外，在新能源车关注度最高的电池方面，2023款e2全系标配高安全长寿命刀片电池。作为比亚迪在新能源市场的“杀手锏”之一，刀片电池兼顾了电池安全与系统能量密度。

另外，新款e2直视消费者最为关注的安全问题，于是有了新车3H高强度车身结构，高强度钢占比达50%以上，时刻为用户提供最直接的安全保护。

同时，基于e平台 3.0的技术基因，新车搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，兼得性能与能耗，百公里电耗低至10.3kW·h。全系标配的热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上。

除此以外，2023款e2还全系标配专为新能源车打造的智能动力制动系统，具有完备的主动安全功能、更高的能量回收效率和更舒适的驾乘体验。

在智能配置方面，2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。此外，新车还升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为10.1英寸(舒适型)和12.8英寸(豪华型)两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。

不仅如此，用户还可以使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁车辆。通过智能APP，还可完成车辆

远程

控制，轻松实现“一部手机安心出门”。全系标配的VTOL移动放电黑科技，更能实现野炊烹饪随心畅玩，让户外休闲更“来电”。

图|比亚迪汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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【本文来自易车号作者扯车无界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

我们都知道，现在的社会要么有学历，要么有技术，没有学历没有技术很难有大的发展。但是，技术专业也分很多，很多人不知道该怎么选，学什么好呢?下面几个专业从就业前景和发展空间上来说都值得去参考。

一、汽车维修

汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在的汽车已经是高度机电一体化，尤其是微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，也就是说目前大部分的汽车维修人员现有的维修技术已经不能满足现代汽车维修技术的要求。汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身技术的制约，因此工作效率比较低。因此，对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好。

二、新能源专业

新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。

三、智能网联专业找车网

目前基于自动驾驶技术的L4级汽车已经量产并商业化(如丰田凯美瑞八代轿车，就提供了智能巡航功能)5G的到来，将会极大促进智能网联汽车的高速发展，同时也促进了现有车辆智能改装需求。

基于新能源车维保、智能技术改装、智能网联汽车特定岗位的技能人才将是未来五年内企业急需人才。

四、汽车美容

据统计，汽车后市场产值已达万亿元，其中，汽车美容作为汽车后市场重要的组成部分，一部分眼光独到的淘金者从中看到了商机，纷纷加入汽车美容市场抢占先机，而对于专业的汽车美容人才目前还非常的缺乏。

在选择专业的时候除了要考虑专业的发展前景之外，还可以根据自身的兴趣爱好进行选择。

建议您可以到正规学校系统全面学习技术：

1. 学习技术可以先从自己的兴趣爱好来考虑，毕竟这与读书是有区别的，

学了技术一定程度上决定着今后你的工作类别，如果你有一门技术，那就往度擅长的哪方面去发展，这样上手快，相对应的工资也会好一点点。当然，如果你没有特别明显的技术或者回长处，那就先培养技术。

2.首先，考虑好自己的爱好，喜欢做什么类型的工作，那份工作需要什么技能，然后去学习，去培养。

3.考虑今后几年或者5年的发展趋势，往热门行业或者新行业去试探，热门行业和新行业在未来几年都会有人才短缺的现象。

4.实地考察，对学校的实训设备，实训情况，教学内容，校园环境各方面答做一个详细的了解后再进行选择

据不完全统计，即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中，将有40%+的新能源车型，这将成为本次车展的一大亮点，是时候来聊聊新能源领域将迎来的重磅车型了。

1.福特 Mustang Mach-E/首发

Mach-E是一款中型纯电动SUV，车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，竞争对手锁定为特斯拉Model Y。将于2021年正式通过进口的形式引入国内市场，并有望落户长安福特实现国产。

Mach-E在设计上依然保留了很多Mustang的经典设计元素，内饰搭载10.2英寸的横向全液晶仪表盘和15.5英寸的超大中控触摸屏，并内置最新版本的SYNC系统。

Mach-E按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，EPA工况下续航里程为370km-480km，而NEDC工况最高续航里程为600km。

Mach-E均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。

其中，标准续航版本动力系统最大功率均为258马力;后驱或全驱版本的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm，0-96km/h加速时间分别为6s和5.5s;长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286马力)，峰值扭矩为415Nm，0-96km/h加速时间为6.5s;长续航全驱版本动力系统最大功率为248kW(337马力)，峰值扭矩为565Nm，0-96km/h加速时间为5.5秒;GT版本的最大功率为324kW(465马力)，峰值扭矩为830Nm，0-96km/h为3.5s。

一同点评：作为福特首款面向全球销售的纯电动车型，Mustang Mach-E此前以及在北美引发大量关注，首发版在9天内预订一空，可谓捍卫了美国老牌车企的尊严。它在引进中国后，又是否能获得成功，甚至挑战特斯拉?

2.日产Ariya量产版/首发

作为日产全新的纯电动跨界车，日产Ariya基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，定位中型SUV，WLTC续航可达610km，预计于2021年年中率先于日本市场上市，售价约500万日元(约32.63万人民币)，随后进入中国市场。

量产版的日产Ariya基本延续了此前发布的概念车的设计，前脸采用日产标志性的V-Motion设计理念，盾式格栅非常显眼。内饰设计灵感源自于宇宙飞船，整体设计十分简洁，环抱式设计旨在带来如家一般的温馨。

动力方面，新车主打的是前/后桥双电机驱动，并配ATTESA E-TS扭矩分配系统，综合最大功率为250kW或290kW，百公里加速仅需5.1s。而低配车型配备前桥单电机，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m。电池部分同样有两种容量可选，分别为87kWh或63kWh，WLTC工况下续航分别为483km、610km。

当然，更为重要的是日产希望将Ariya打造成一台智能汽车，因此新车还搭载了ProPILOT2.0智控领航技术，尤其是车辆在高速公路上进入无人工干预驾驶状态下，该系统进入辅助驾驶模式时，如同贵宾休息室一般的车内空间将为驾乘者营造更轻松的氛围。

一同点评：从概念到现实，日产Ariya代表了日产对美好未来的设想，ProPILOT2.0智控领航技术的自动驾驶更是值得期待。

3.牧马人PHEV/首发

经过大半年时间的“发酵”，本届北京车展Jeep牧马人PHEV车型将正式首发亮相。新车将提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，预计将于明年年初在欧洲、北美和中国市场上市，这是继去年在中国推出Jeep大指挥官PHEV车型之后，再一次引进的全新Jeep 4xe车型。

牧马人的经典外观在全球市场可谓是老少通吃，并且不分性别，牧马人PHEV同样延续了这样的特质，只在某些部位通过电光蓝颜色进行点缀，彰显其特殊身份。

牧马人PHEV将搭载一台2.0T发动机和两台电机，系统综合最大功率为375马力，峰值扭矩637N·m。传动系统搭载采埃孚8AT变速箱，其中一台电机被装备在变速器前部，替代传统变矩器，0-96km/h的加速成绩在6s以内，电池则是容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，位于第二排座椅下方，NEDC续航里程预计超过50km。

与此同时，牧马人PHEV的接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸(27.4厘米)，涉水深度76cm。并且该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱，其中Rubicon车型的攀爬速比达到了77.2:1，电驱越野?不在话下!

一同点评：牧马人PHEV代表着Jeep电气化转型的决心与信心，从产品来说，牧马人PHEV相比燃油版也拥有更加出色的动力响应，并且会带来一种完全不同的驾驶体验，电驱越野，你愿意尝试吗?

4.高合HiPhi X/上市

华人运通旗下豪华纯电动汽车“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhi X将于北京车展全球上市，这是一款纯电中大型SUV，将于2020年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。

高合HiPhi X基于HOA开放式电子电气架构开发，全车超过500个感应元件，同时支持5G与V2X通讯，打稳自驾技术基底。同时HiPhi X也是中国第一台使用HOA平台所打造的车款，HOA平台整合了VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA三种平台，也就是为了自动驾驶，这个平台的任何一方都可以交流包括路况、事故、交通标志等信息。此外该车也支持L3级的自动驾驶技术。

HiPhi X在设计上也非常出挑。比如采用了如劳斯莱斯相同的对开车门还不够，还有如Model X的鸥翼车门，总共具备6种开门方式，非常的炫酷。此外，车内将用上三块大尺寸屏幕，分别是14.6寸的仪表、16.9寸的中控与19.9寸的副驾屏幕。

而在动力方面，高合HiPhi X将会搭载双驱动电机，单个电机最大马力为272Ps，0~100km/h加速仅需3.9秒，同时续航力可达610公里。

一同点评：高合的目标不单单只有做车，而是想打造智慧城市、智慧交通与智能汽车三个面向。在海外市场，高合更被认为是特斯拉在中国最强竞争对手，那么从HiPhi X的产品力来看，你觉得可还行?

5.领克DC1E/首发

早在2017年，吉利集团就对外宣布，将与沃尔沃联合打造纯电模块——PMA。经过三年的研发，在该平台上的首款纯电动、高性能智能网联车型——领克DC1E将在北京车展期间露出真容，并预计在2021年正式上市。

这是继领克06以后之后的第六款车型，内部代号为DC1E。其长宽高为4850/1980/1530mm，轴距2999mm，离地间隙180mm，轴距为2999mm，定位中大型。

动力方面新车将搭载100kWh电池组，续航在637km-725km之间，四驱版百公里加速5s内，后驱版8s左右。考虑到100kWh超大电池，新车的底盘要腾出更多空间放电池，因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车。

一同点评：先进的PMA架构+高度智能化，领克DC1E将成为领克乃至整个吉利品牌旗下最具代表性的量产纯电车，预计售价20-25万元，不知道是否是消费者可以接受的范围。

@一同君：

当下，越来越多的用户开始接纳新能源车型，而越来越多的新能源车型也将来到我们身边，不管是传统品牌也好，新造车势力也好，随着技术的成熟，竞争之下，受益的终将是消费者，且期待今年北京车展新能源车型为我们唱一出好戏吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。