奥迪Q家族新境之旅 试驾奥迪全新Q5L

除了羚羊还有生活 奥迪Q家族新境之旅

【编者按】只知道藏羚羊的，都是可可西里的观光客。那里不只有藏羚羊和藏野驴，还能感受到生命的脆弱。

这是一个人人都可以“云旅游”的年代，只要点开朋友圈，就没有你到达不了的地方。你去香格里拉就有人去马尔代夫，你开奥迪Q7去可可西里就有人开直升机去尼泊尔，就算你卯足劲攒够钱穿越了亚洲和欧洲，再刷朋友圈发现有人把帐搭在了南极等待即将出现的极光。

不管是马尔代夫还是可可西里，旅行对于我的意义不是目的地，而是一种全新的环境，放轻松，游有所得才重要。告别日复一日倦怠的生活，在种种旅程辛苦中重新审视生活，这就是旅行的意义。以为朋友圈里的我们看上去多么充实且体面，那都是别人的生活不管我的事，我就是想走一趟生命脆弱之旅。

可可西里红了这么多年，对于大部分人来说，别说去过，在哪都搞不清楚。可可西里位于青海省西南角，昆仑山和唐古拉山之间，青藏公路以西。

藏羚羊。

无人区。

每每看到这些字眼，都已经能预想到茫茫高原上的景象，像是电影《可可西里》里的那样，肆虐的风雪，稀薄的氧气，壮阔的湖泊与高山，荒芜的冻土与草原。

在青海古老的《格萨尔史诗》中，可可西里被描写成风沙满天、阴魂不散的北方魔地。除了唐古拉山前有零星的牧民放牧和昆仑山太阳湖一带有淘金者之外，绝大多数地区是无人区。动物们都没怎么见过人，更不会害怕人。

过了昆仑山口便是一路的109国道，一路会遇到很多藏羚羊、藏野驴，有的成群结队，有的三两只。随行的中科院教授不时与我们分享往年科考趣事，又是藏羚羊和越野车并驾齐驱，又是野驴非要超过越野车然后停下回头望，或者是棕熊放下手里的半只野味呆呆的看着科考队员。

在去到藏羚羊观景台的路上，公路看似平坦其实沉降尤其厉害。尽管奥迪Q7装备了空气悬挂系统，还是如同一条船一样在109国道上颠簸起伏。尽管当初公路建设者针对高原冻土已经应用了“热棒”理念，不过在大自然面前人类永远都是渺小的。

可可西里的冻土严重，有些冻土可厚达7、8米，生态环境脆弱，在冻土层上修公路铁路后，破坏了原有的地气热交换条件，所以沿线的公路路基路面破坏非常的严重，沉降厉害。

可可西里是中国四大无人区之一，无人区的荒凉、绵延成片的雪山、延伸到地平线的公路，这些景象早就在人们心中留下了神秘而神圣的印象，以至于稍加堆砌这些元素，构建出一幅主旋律画卷。

或许你也曾经看过电影《可可西里》中的藏羚羊，如同所有发生在高原上的电影一样，《可可西里》也用一支支的镜头讲述了一个藏羚羊从几百万锐减到一万，再到慢慢增长的故事。或许是季节原因，我们见到的野生动物还没有博物馆里的多。

有买卖就有杀害。因为长期奔波在苦寒之地，藏羚羊进化了一套轻盈又保暖的皮毛。一条好的藏羚羊披肩可以卖到2万美金，而一条披肩则要杀三到五头藏羚羊。

在世界人民一同努力下，2016年，藏羚羊已经被环保部移出受威胁物种。可可西里也向游客开放了，每年游客数量限制在1000人，还有相应的健康要求。

你见过可可西里的人么，我见过，就在检查站旁边的小卖部或者是保护区的博物馆。他们的手和脸脏得很，可他们的心特别干净。他们活的很单一，也可能很单纯，不需要24小时的热水和网络，也不需要各种口红和奢侈品的装扮。他们整日与蓝天相伴，脸上的高原红比谁都更自然。他们整日和羚羊野驴相伴，近的如同后院养的宠物。如果你能去一趟可可西里，就会发现生活中不只是有看似充实的朋友圈，还有很多值得去珍惜的人和回忆。找车网

王者归来 试驾奥迪全新Q5L 45TFSI动力怎么样

说起来，新一代奥迪Q5上市已经一年多了，但其国产车型却一直难于与消费者见面，这期间虽然传闻很多，但一汽奥迪一直很沉得住气。俗话说“好事多磨”，或许正是经过了长时间的等待，千呼万唤“驶”出来的国产新一代奥迪Q5才更能让粉丝们为之欢呼吧，而且奥迪非常轻车熟路的是，这台车的名字也悄然变为2018款奥迪Q5L。据悉全新奥迪Q5L将推出40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，预售价区间为39.5-58.0万元，并于今年7月初正式上市。

奥迪品牌是最早进入中国市场的国外豪华车品牌。从最初的奥迪100到现在的Q5L，无论是家用车还是商用车，奥迪都深入的调研过中国消费者的喜好，因此奥迪在中国推出的每一款产品几乎都是热卖产品。比如今天小编和您聊的这款奥迪Q5，自10年前引入中国以来，销售量达到80余万辆，接近全球总销量200余万辆的一半。而这次专门针对中国消费者的改变之一就是车身尺寸加长，Q5L是首款长轴距的高档中型SUV。就让您随着小编的镜头，来体验一下顶配的国产2018款奥迪Q5L 45TFSI Sport plus（以下简称奥迪Q5L）吧。

全新奥迪Q5L的整体造型较上一代车型来说更加的优雅和动感，贯穿车身的锐利线条以及雕塑感更强的套件的运用使得它看起来更具视觉冲击力并富含科技感。与Q5海外版本相比，国产奥迪Q5L的轴距增加了88mm，车身也随之拉长，但通过设计师对比例的优化，国产奥迪Q5L的车身比例更加协调，更加符合国人的审美。其具体尺寸为4765mm*1893mm*1659mm，轴距达到了越级水平的2908mm。在与同级竞品奔驰GLC以及宝马X3的占得先机。

奥迪最新的家族样式的六边形宽幅进气格栅加矩阵式LED大灯的组合，非常霸气。格栅内采用数条粗壮的镀铬平直线条点缀，加上格栅两侧略微上翘的大灯组，拉伸了前脸的整体宽度。主动式进气格栅对特定情况下提升发动机工作温度和降低风阻有一定效果。360全景系统前置摄像头设置在格栅内车标下方，旁边还有一个“quattro”的铭牌，标明了其采用适时四驱的身份。

作为有“灯厂”之称的奥迪来说，大灯组永远都是大家最关注的地方之一。大灯组内部特有的双“L”型日间行车灯将远光灯和近光灯分割开来。外侧LED近光灯，而内侧则是拥有14个LED发光单元矩阵式远光灯。最上面是动态LED转向灯，动态效果醒目独特。有意思的是，在Q5L的雾灯装饰区域貌似也有两个类似雾灯的装置，但看起来黑黑的，那是因为这其实是ACC自适应巡航的雷达模块。

从大灯侧面开始的一条平直腰线一直延续到尾灯，并依势起伏，淡化了纯平直线条的死板感，近距离触摸你还能发现，这条腰线非常犀利且立体感很强，使得整车侧面凹凸有致、层次分明，具有动感。与车身同色的门把手带有无钥匙进入和一键启动功能，值得一提的是门把手采取向上提拉的方式，符合人们开门习惯。20英寸运动感极强的刀锋范儿的五幅锻造铝合金轮毂，非常犀利动感，搭配规格为255/45 R20的马牌轮胎。

车尾的造型相对于车头，变化较小，依旧是扇贝型电动尾门。尾灯轮廓较上一代变化不大，但棱角则要分明得多，立体感更为强烈。尾灯内部光源上进行了升级且被分为两部分，LED模块也被制作成L型，点亮后识别率相当高。另外流水式转向灯也是目前奥迪车型上不可缺少的一部分。S后保险杠两侧的排气口为装饰件，真正的尾排口隐藏在下面，这也是近年来一些高端车的变化趋势。

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全新奥迪Q5L最精致的部分说起来还是在内饰，拥有着浓郁的奥迪家族风格，造型整体非常简洁，科技感十足。众所周知，奥迪的一个强项就是内饰材质用料上乘，做工工艺精致，国产Q5L也是如此。中控台上方的用料虽然不是真皮包裹，但也均为软性材料，触感很好。

12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱无疑是这款奥迪Q5L身上最为亮眼的地方，仪表盘屏幕尺寸非常大，功能显示清晰、丰富。科技感较强的平底多功能方向盘采用真皮包裹，大小适中，在3、9点位置还配备了符合人体工程学的设计。多功能按键可以方便的对仪表进行调节，并具有接打电话等功能。方向盘后面的换挡拨片比较隐蔽，不过操纵起来毫无难度，很方便。

悬浮式中控屏幕被设置在空调出口上方，也许是由于Q5L的仪表兼具了导航等功能的显示。全新一代MMI系统也运用到了奥迪Q5L身上，系统增加了对苹果CarPlay和安卓Android Auto的兼容性，并且增加了手写触控板，使用时会更加便捷。空调控制区的调节拨杆具有感应功能，手指放在拨杆上屏幕中便会显示出相应的调节内容。这款顶配的Q5L配备了三区自动空调以及前排座椅加热/通风等舒适性配置。

前排座椅造型十分运动，整体的包裹性非常到位。身高185cm的体验者坐进驾驶室，头部还有一拳空间。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排头部空间为三指，腿部为两拳。由于四驱车型的底盘中部拥有四驱传动轴，因此第二排地板中央的凸起比较明显，这是该级别车型很难避免的尴尬。

奥迪Q5L后排拥有独立的空调出风口及温度调节按键，且后排座椅还拥有加热功能，并且出风口下方还设计有两个USB充电接口和一个12V电源，方便后座乘客为电子设备充电。全景天窗对于这种档次的车来说已经是标配了，由于轴距的加长，天窗也随之加长。天窗面积之大已经达到了后排乘客的头部位置。并且全景天窗前半段的开启面积也是非常大。由于后排座椅支持4/2/4模式放倒，加上空间相对平整，因此在常规状态下接近1m的深度是可以满足消费者的日常需求的。

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奥迪全新Q5L匹配了奥迪第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW(252Ps）/5000-6000rpm、峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。与发动机匹配的为DL382的 7速双离合变速器，取代了老款的8AT变速箱。挡把设计上和奥迪Q7非常相似，类似飞机操纵杆的档把富有科技感。全新quattro ultra四驱系统，这是一套电控适时四驱，可在前后轴之间实现100:0~0:100的无级调节，用起来毫无难度。驾驶模式选择还是常见的经济、舒适、自动、动态、个性化以及越野。

由于此次试驾的时间很短,而且多为山路驾驶,所以体验的并不算充分,下面我们先来简单说说他的驾驶感受。动力方面不需要担心，252马力的最大功率，在任何速度区间内它的动力输出都十分出色，只要能适应油门的调校，你就会发现驾驶的过程变得十分舒心。油门调校有点偏沉，要想得到充沛的动力输出就要将脚下的力道有意的放大一些。全新车型换为双离合变速箱，在低速行驶时在1、2、3挡之间频繁切换的路况下，还是有偶发的顿挫能被车内人员察觉到。

转向手感十分轻盈，虽然有些虚位，但指向性还是很明确。在弯道很稳定，带点油门也不会让人心虚。悬架的表现也没有让人失望，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感。

这次国产的奥迪Q5L再次携带抢眼的外观，科技感十足的内饰以及quattro ultra适时四驱系统闯荡汽车市场，可以预见的是，其依旧会在国内市场中大获成功，因为国内消费者对于奥迪Q5L是非常认可的。