特斯拉的营销思维究竟强在哪里？

特斯拉的营销思维强，强在能够利用长板思维代替短板思维，极其精准且高效地为其用户提供差异化价值。

这里的长板思维就是充分极致地利用自己的长处去赢得胜利，短板思维就是平衡地发展各方面能力保证没有缺陷地去赢得胜利。前者是特斯拉用的方法，后者是传统汽车厂商用的方法。特斯拉有效地利用了几乎他的全部优势，并将每一种优势几乎都做到了极致，极其高效地利用这些优势精确地为其用户创造一种差异化价值。

一、全新品牌

传统汽车品牌有历史资产，同时也是历史包袱，无论是思维上还是行动上，有些东西是不可放弃的，但是特斯拉是一个全新品牌，无论哪个环节都可以是全新开创性的，没有镣铐的舞蹈更具张力和表现力。

二、科幻设计

没有历史的包袱，一切从头开始，开创性的外观内饰设计，让“概念车”变成了量产车。传统汽车厂商在设计上带有太多过去的影子，它的设计不可能抛弃所谓的家族语言，就算是一直强调未来科技的奥迪，其未来感也是一种脱胎于过去的未来感，而特斯拉的未来感则是一种来自于未来的未来，丝毫没有过去的痕迹，哪怕底层的技术更加先进，例如奥迪的无人驾驶技术，也会被传统的形象在一定程度上掩盖。

三、精准定位

豪华高性能纯电动汽车，成为该细分领域第一个进入消费者心智的品牌。根据艾·里斯的定位理论，第一个占领消费者心智的品牌具有强大的竞争优势，例如可乐界的可口可乐。且根据其定位圈定的人群恰恰能看重其优点，在一定程度上容忍其缺点。

四、拒绝传统低效率广告形式

传统公司用的户外、digital、电台等方式都放弃，不愿意陷入低效率的深泥潭。

五、轻渠道

一切能依靠互联网解决的，绝不依靠人力，从工厂到渠道都是如此。

六、“产品最好，价格最低”

这个级别的纯电动汽车可以将加速性能优势充分发挥出来。特斯拉将这一特点发挥到极致，其第二代roadster将百公里加速推进到2秒内。利用加速能力将自己的身段放到千万豪车级别其实一款车的综合性能不能只用加速能力来衡量，可是在跑车界，话题性最强的就是百公里加速，特斯拉利用电动车天生优势将这一点极度放大，从而掩盖了很多其他产品力短板。同时利用约十分之一的价格获得令人惊艳的效果。

七、将老板打造成流量巨大的代言人

Elon Musk从Pay pal到Tesla到Space X再到Hyper loop，一位商业天才，也是一位狂想家，而且还是一位了终于跑龙套的天才狂想家。Elon Musk客串过许多的影视剧作品，例如《弯刀杀戮》、《生活大爆炸》《钢铁侠》，动画片当然不能放过，在《辛普森的一家》《南方公园》中有Elon Musk和他的Space X出现。与其请流量明星代言，不如将自家老板打造成流量明星。

八、Space X光环

Space X和Tesla是均为Elon Musk创立，Space X是目前民用航天企业中的技术最为先进的公司，很多成就连国家航空公司都尚未达到，例如火箭回收技术。Space X成为很多人心目中探索宇宙文明的先驱。先天的优势让汽车和火箭的合作成为可能，例如利用猎鹰9号将特斯拉跑车送上太空，并在跑车电路板上写有made on earth by humans，其代表的是整个人类。Space X的光环映射到Tesla上，更让消费者认为特斯拉是一个勇于探索未来、开创未来的公司。

九、卖的不仅仅是产品，还是价值观

在一个如此快速迭代发展的社会里，人们在快速地迎接新时代，抛弃旧时代，生怕被这个时代抛弃，尤其是活跃在时代前列的一些弄潮儿，不仅是勇于更是乐于接受新事物，需要这种身份认可给自己带来的安全感或者说身份感。而这些是传统汽车厂商所给不了的，但是这恰恰与特斯拉宣传的价值观极度匹配。于是他们成了特斯拉的核心圈层用户，他们的影响力是巨大的，从而带动身边也需要这种身份认同的人，最终形成一个不断扩大的且具有统一价值认同的圈层。特斯拉在底层技术方面，并没有什么超出这个时代的黑科技，甚至在一些方面还不如传统汽车厂商做的好，但是由于一方面特斯拉对于其亮点的强大声量掩盖了其短板;另一方面，短板在不同的人群中的应该是不一样的，这些短板对特斯拉客户的影响可能没有对我们影响大，所以特斯拉能有今天的影响力。

写在最后

特斯拉的营销强就强在精准和效率，充分利用其竞争优势，为用户创建一种极度差异化的价值。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的

现代汽车

行业，特斯拉由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造电动车的汽车公司。

近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，特斯拉目前在售的

Model S

和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说?如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为特斯拉早期就有过这个教训，现如今特斯拉绝对是

吃一堑长一智

的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让特斯拉亏损了这么多?

虽然特斯拉作为美国销量最好的电动车了，但是它并不满足现在的成绩，想要进一步占领不同车型的

市场份额

，所以Model 3来了。

特斯拉Model 3

外观取消了传统汽车上的进气

格栅

，就像“猛虎”被封上了大嘴，两组往两边拉伸的大灯却不失犀利感，用的是隐藏式门把手，整个车身看起来非常圆润，充分展现了未来感，让人看了就迫不及待的想去体验它。

内饰给人的感觉就是简约，它怎么可以这么简约?传统汽车上的仪表盘没了，除了方向盘上的两个小按钮，还有头顶灯的双闪按钮以外其他按键都没了。

中控位置就放了一个横置的15 英寸显示屏，以往所有的按键操作都放到这个显示屏里了，但是如果不配置HUD

抬头显示

的话，开车的时候盯着屏幕操作是不是会存在安全隐患?

特斯拉Model 3有个独特的亮点就是配备了特斯拉的

自动驾驶系统

，但目前还不是一个完全自主驾驶的技术。

特斯拉电池续航能力以及动力从未让人失望，特斯拉Model 3也延续了优良的基因，并提供长距离版及标准版两种电池：长距离版本配置75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航，最高时速225km/h;标准版本配置55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航，最高车速可达到209km/h。

由于

马斯克

的个人魅力再加上特斯拉品牌号召力，Model 3又是有史以来最便宜的特斯拉，无疑会受到大众消费者的追捧，国外售价只需35000美金，这让很多一直观望的消费者终于找到下手的机会了，“可远观而不可亵玩焉”成了

过去式

。而其导致的结果便是。

Model 3一经发布到第一季度末共收到超过45万辆预订量，虽然大量订单对于特斯来说是好消息，但是想要全部吃下这个大单可是有些难度的，对于特斯拉来说可谓是喜忧参半。

特斯拉想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。

当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的特斯拉来说并没有多大的问题，但是目前留给特斯拉的时间已经不多了，特斯拉不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。

特斯汽车的五个优点有

1、品牌影响力大

首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

2、操控性好

在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

3、提速快

虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快

特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。

5、智能驾驶技术

在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

特斯拉的缺点

有 1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。找车网

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。