宝来汽车之家 款大众宝来已有实车到店，配装全液晶仪表，新增1.2T动力

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2021款大众宝来到店，新增1.2T，内饰更高级，提速10.3秒，要火？

在合资家轿车市场中， 大众宝来一直是一款“重点”车型。

一汽大众的品牌力是比较强的，确实相对于同级厂商来说，大众汽车有着自己“独特”的优势。相对而言，大众汽车的平台也很先进，目前的MQB平台已经得到了高度的认可。家轿车市场一直以来都是各家汽车厂商的“必争之地”，去年日产轩逸有一个月的交出了6万台的成绩，让更多的汽车厂商意识到，家轿车市场并没有走“下坡路”，而且还有着一定的潜力。翻开大众宝来的成绩单，今年的前10个月已经卖出了251470台，这样的表现确实证明了大众宝来是一款竞争力较强的车型。

前不久，2021款大众宝来正式上市，新车的售价区间为11.2-15.7万元，目前已经有新车到店了。一汽大众汽车这段时间对于旗下车型的更新是比较及时的，大众汽车之所以能够在国内市场中扮演了“常青树”的角色，主要的一个原因就是对于旗下车型的定位是很准确的。家轿车现在不仅仅是代步车型，现在更多的消费者都很在意一款家轿车型到底能够带来怎样的“体验”，那么这次新款2021款的大众宝来的升级怎么样呢？

2021款大众宝来看起来相当的时尚，新车的进气格栅是六边形的样式，周边的线条描述得很平直，横向和纵向相间的黑色中网很大方，并且装饰了多横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组看起来很扎实饱满的，灯组的内部透镜较为宽大，并且全系标配了LED光源，同时LED日间行车灯点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上的线条带有一定弧度的变化。

新车的雾灯和进气口相连接，三角形的雾灯看起来很大方，周边装饰了镀铬饰条强调了质感，同时还装饰了切割样式的线条来提升立体感，进气口配备了黑色的中网，新车的前脸辨识度很高。

来到侧面，整个车身很扎实，单横幅式的腰线勾勒的很有力，并且保持一定角度的倾斜，车门底部的线条描述得很突出，和腰线相得益彰。新车的车窗底部装饰了镀铬饰条，15/16英寸的轮毂很大方。新车的尾部设计的很有德系“风格”，后备箱盖上的线条描述得很突出，尾灯组设计的很精致，也标配了LED光源，尾部的辨识灯带很细长，双边单出的排气管装饰强调运动感，新车采用了全新Logo。

新车的内饰更“高级”了，整个中控台保持一定角度的倾斜，部分车型配备了10.3英寸的中控屏很大气，中控屏和仪表盘在同一平面上，空调区域是触控的样式，新车的换挡杆很厚实，握感是很不错的，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘很扎实，转向较为灵活，后排配备了USB接口强调细节处理。

2021款大众宝来的尺寸分别为4663*1815*1462(1473)mm，轴距达到了2688mm。主动刹车、驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、单色氛围灯等都有配备。新车提供的是1.5L、1.2T、1.4T发动机，匹配5MT、6挡手自一体、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为113马力、116马力、150马力，最大扭矩分别为145N.m、200N.m、250N.m。新增的1.2T发动机提速10.4秒，百公里5.3L。

写在最后：确实这次新款大众宝来的升级是比较全面的，新增了1.2T发动机之后竞争力更强了，从动力输出来看，这款发动机应该是不存在涡轮介入较慢的情况，也就是说不是“小马拉大车”，一汽大众确实对于家轿车型有了新的“理解”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众宝来已有实车到店，配装全液晶仪表，新增1.2T动力

诚然，如果要对大众旗下的紧凑型轿车的名气做一个排名的话；那么， 宝来或许真不一定能排到第一的位置。不过，宝来在今年9月份和10月份连续拿下了3.8万台的销量；似乎也足以看出其所具备的恐怖实力。当然啦，即便是依然会有着十分惊艳的销售数字，但大众也没有丝毫要松懈下来的意思。这不，为了持续增强宝来的竞争实力；大众又在近期对宝来进行了改款升级。

而得益于2021款宝来已在昨天正式上市；现今已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。那么，改款归来的宝来到底提升了多少？一起来看看吧。

首先要说的是，2021款宝来仅是一款年度改款车型；因此，它的外观比起旧款车型并没有过于颠覆的改变。就像新车的前脸，依然会使用头灯直插双辐式格栅的设计格局；并且，其极具整体性的前包围中也同样会嵌入三角形的雾灯结构。不过，新车会换上品牌全新的Logo，用以增加一些新鲜感。

车侧一面，新车延续了旧款车型的简洁设计；即为平直至尾的双腰线铺陈，既能拉伸其整体视觉感，同时也透露出些许的精英范儿。当然啦，新车侧颜的变化还是有一点的，就像它会在车顶加入黑色鲨鱼鳍配备。

而车尾部分的调整，则同样集中于细节处。例如新车的尾部为呼应前脸，也会装上品牌全新的Logo；此外，左下方的“BORA”标识字体变细，并取消了动力排量标识。

内饰部分，新车的中低配车型依然会延续旧款棱角分明的T字形格局；但高配车型，却会增加10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表和升级了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统的中控多媒体屏；用以营造更为强烈的科技氛围。

空间方面，毕竟2021款宝来仅是年度改款版本；因此，它的长宽高依然会保持在4663/1815/1462mm的水准，且轴距也仍为2688mm。当然啦，原有的宝来空间便算是同级中比较充沛的了；即便新车没有做出尺寸调整，应该也不会影响它的整体实力。

动力部分，2021款宝来除了延续原有的最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米的1.5L发动机和最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米的1.4T发动机以外；还会新增一台最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米的1.2T发动机可选。传动系统方面，则会对应匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

整体看来，2021款宝来的提升幅度虽然不大，但算得上比较有针对性调整；况且，新增的1.2T版本，还能进一步丰富它的可选性。当然啦，最关键的是，2021款宝来的指导价区间在11.20万-15.70万之间；比起旧款也没有过分上调。结合以上种种，小编个人认为宝来的火爆态势，恐怕还会持续很长一段时间。

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大众宝来对比丰田雷凌，谁是15万级最理想合资家轿？

随着复工复产的不断展开，大部分上班族都已经回到了工作岗位上，这不才上班不久，最近就有几位女白领“厌倦”了挤公交地铁，向我提问“不要SUV，最好还有一定的小资情怀，15万左右买什么车比较合适?”既然预算明确、又没有一家之主的选车压力，那选择的范围基本就能锁定在合资热销家轿身上了，今天我们就来看看宝来VS雷凌，谁是15万级最理想家轿之选。

作为参考，本次对比的车型分别为：雷凌2019款 185T 运动版 国VI(下文简称雷凌)，官方指导价13.38万元;宝来2020款 1.5L 自动舒适型(下文简称宝来)，官方指导价13.5万元。两款车在价格上非常接近，其次，动力和配置也有很大可比性。

全新平台打造，造型风格不同

这几年，日系和德系品牌的新车都有了很大的变化，“年轻”就是最明显的一个代名词，其次，平台化产物也是它们的核心卖点之一。宝来基于大众最新的MQB平台打造，而雷凌也采用了技术亮点十足的TNGA架构，质感、驾控等方面两款车都相比上一代车型都有了质的飞跃。

全新宝来运用更犀利的设计，大量的X型元素让前脸变得富有张力，修长的车身线条从侧面看上去与大哥迈腾十分相似，此外，较宽的车身尺寸让全新宝来的尾部造型更为大气，LED尾灯也高级感十足。虽然宝来算不上非常运动和凌厉，但它很好地保持着大众一贯的沉稳优雅整体风格，整个造型在向更高级别的车型靠拢。

相比宝来，雷凌则是将年轻和运动毫无保留地展露出来，梯形进气格栅带来更高辨识度同时也让整个前脸视觉重心下移，全新设计的斧状造型前大灯组很是惊艳，运动版还提供了“鹰眼式”带透镜远近一体式LED大灯，锐利的眼神颇具“杀气”。

宝来的侧面非常好看，平直的腰线很能吸引眼球，可惜舒适型仅配备了16寸轮毂。尺寸上，基于MQB平台打造的全新宝来拥有4663/1815/1473mm的身材，轴距为2688mm，虽然轴距不及雷凌，但车身长度方面却扳回一城。

雷凌通过短前悬、低趴等设计方式打造了更强的侧面俯冲姿态，有种“运动到底”的感觉。4640/1780/1435mm的长宽高较上一代车型有小幅提升，2700mm轴距则还是处于主流水平，毕竟守住2米7这条分界线，对抗自主品牌中级车型或者满足普通家庭购车刚需都是一个很好的保证。

内饰差别大，科技or温馨

MQB平台下的几款大众新车都有一个明显的特点，就是“套娃”和“科技感”，虽然大众在外观设计上降低了不同车型之间套娃的成份，但内饰方面却出现了更加高的一致性。平底方向盘、向驾驶员倾斜的中控台设计、8英寸触摸屏以及钢琴烤漆面板都是熟悉的模样，整体大气又有科技氛围。

雷凌的内饰相当简洁，功能区域集中在一块，其余大面积的留白看起来空间感会更足。而在用料方面，中控台上大面积覆盖着软性材质，手感舒适细腻，轻松的内饰配色让车厢氛围更显舒适。总体而言，超运动的外观却搭配了一个主打温馨的内饰，心理反差确实有点大。

在舒适配置和安全配置方面，两款车各有优势，例如：宝来拥有外后视镜加热、皮质方向盘、皮质座椅、后座出风口、6扬声器，但后排中间地台凸起比较明显。而雷凌则拥有自动头灯、无钥匙进入/启动、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车这几项安全配置，但织物座椅和4扬声器比较廉价。

不难看出，宝来更注重车内人员的舒适性，而雷凌则更注重驾驶的安全型，配置的差别将是除了动力之外最让人纠结的地方。因此，我们的建议是，经常一个人开车的，可以优先选雷凌，而经常多人出行的，可优先选宝来。

自吸VS小排量涡轮，成熟调教才是亮点

虽然大众家的1.4T发动机名声显赫，但15万预算全包落地，1.5L车型性价比才够高。宝来2020款自动舒适型搭载的1.5L自然吸气发动机依然属于EA211系列，匹配6AT变速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。自吸+6AT让宝来的动力输出足够平顺，而大众一向的优质底盘调教功底继续在它身上保持着，德味扎实的调教值得点赞。

雷凌拥有双擎版，但15万预算落地只能选择双擎入门版配置，倒不如选择1.2T更实际。雷凌185T CVT运动版搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱，工信部综合百公里油耗同样是5.7L。虽然是小排量发动机，但起码仍是个四缸机，日系车一贯的轻快调校也让它开起来足够舒服，变道超车也得心应手。还有一点值得注意，雷凌拥有后E型多连杆式独立悬架，在硬件上有一定优势。

总结

以上两款车型都是近年来刚刚完成升级换代的紧凑级家轿市场重点车型，它们在平台、设计、配置等方面都实现了翻天覆地或者推到重来的变革，而从配置、尺寸甚至销量数据来看，它们都是非常接近的两位选手。所以，到底你是德系粉丝还是日系粉丝，这才是决定你选哪一款车的关键吧。(部分图片为高配车型，仅供参考)

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