镇江新体育馆车展是什么时候（镇江车展什么时候开始）

一、车展时间

2021年12月04日-12月05日

二、车展地点

镇江市体育会展中心室

三、参展范围

上汽通用别克、上汽大众、长安福特、长城汽车、一汽-大众奥迪、梅赛德斯-AMG、华晨宝马、沃尔沃亚太、吉利汽车、长安马自达、广汽丰田、一汽丰田、广汽乘用车、长安林肯、长安汽车、北汽新能源、捷途、东风日产、海马汽车、长城汽车、领克、比亚迪、广汽讴歌、一汽-大众、吉利新能源、SWM斯威汽车、北京现代、北京越野、东风英菲尼迪、奇瑞汽车、宝沃汽车、东风本田、上汽通用雪佛兰、奇瑞捷豹路虎、一汽红旗、广汽本田、北汽新能源、保时捷、上汽通用五菱、东风标致、一汽奔腾、长安汽车、大众、东风乘用车、东风小康、东风风行、DS汽车、江铃福特、广汽埃安、华晨新日、合创汽车、广汽菲克Jeep、一汽-大众捷达、几何汽车、上汽通用凯迪拉克、凯翼汽车、雷克萨斯、上汽集团、合众汽车、长城汽车、东风悦达起亚、上汽集团、斯巴鲁、上汽大众斯柯达、长城汽车、威马汽车、小鹏汽车、野马汽车

奇瑞电动轿车有奇瑞eQ1小蚂蚁瑞虎3xe艾瑞泽5e奇瑞eQ以瑞虎3xe为例该车是奇瑞首款纯电动SUV，基于瑞虎3x打造，车身尺寸方面，其长宽高分别为4200mm1760mm1570mm，轴距为2555mm，定位于小型SUV瑞虎3xe;会不会是经典的保时捷911，并不是我们今天要聊的其实是一台奇瑞新能源的纯电动SUV 大蚂蚁，废话不多说，下面我们就对其做一次全面解析按照惯例咱们还是先从奇瑞大蚂蚁的价格聊起14981898万元的指导价相比同级新能源。

近日，我们获得了一组奇瑞新能源全新电动SUV的专利申报图据了解，新车内部代号为S61，或将来自于全铝纯电平台打造，新车预计采用轻量化全铝车身结构要知道，蔚来ES6采用的同样也是全铝车身，特斯拉MODEL 3采用的则是钢铝;拿奇瑞新能源刚刚推出的纯电动SUV大蚂蚁来说，虽然是电动车市场中的一个新兵，但是凭借强大技术的加持成为了一款非常有竞争力的车型而很多网友在了解过车型后，坦言奇瑞大蚂蚁比特斯拉实在多了，这又是为什么呢其实最。

日前获悉，奇瑞新能源全新纯电SUV“蚂蚁”将于8月底上市新车将基于奇瑞新能源正向研发纯电平台LFS打造外观造型，车头采用了时下流行的分体式设计，通过较多的横向线条拉宽了车头的视觉效果椭形的LED灯组覆盖在前机盖;Tiggo 3xe是奇瑞首款纯电动SUV，基于Tiggo 3XE打造车身尺寸方面，其长宽高分别为420017601570mm，轴距为2555 mm，定位为小型SUV2018款奇瑞Tiggo 3xe有两个续航版本奇瑞Tiggo 3X400采用三元锂电池组，容量49kWh。

如此安全 健康 的奇瑞大蚂蚁，绝对是一款充满人性化设计的纯电新能源中型SUV车型;奇瑞新能源全新S61纯电SUV正式定名为“蚂蚁”新车是基于奇瑞新能源LFS纯电平台打造而来，有消息称新车或将于今年第三季度正式上市外观方面，奇瑞 蚂蚁采用的是“自然美学”的设计理念，车身设计融入了云峰风星辰等自然。

奇瑞蚂蚁作为一款后驱纯电SUV，从设计开始就具备优异操控的基础，因为前驱车型前轮不仅需要提供动力，还需要控制方向，而后驱车型能够让转向和驱动分开，减轻车头的重量，对于防止车辆推头有着明显的提升笔者在一些弯曲的山路上;9月22日，奇瑞新能源旗下今年的重磅车型 奇瑞蚂蚁正式上市，补贴后的指导价为1498万至1898万听上去又是蚂蚁的命名，但是这款蚂蚁可是个大家伙，定位于纯电中型SUV，全系共4款车型，NEDC续航均为510公里作为。

奇瑞汽车suv最新款奇瑞大蚂蚁不错从外观配置动力等方面来讲1外观 使用了较高的轮眉和车身流线给人相对坚实的印象新款车型的车头车头部分使用了大量的横向策划成分，这相对符合一款SUV车型该有些感官效果，同时整个。

运动风格调校，续航稳定扎实 一款纯电动汽车的综合实力表现如何，与其所采用的平台技术至关重要奇瑞新能源的@LIFE绿色模块化平台，不仅可以兼容多种车型和不同轴距，提供400700km的续航能力，还在轻量化和安全性方面极为;9月22日，奇瑞新能源旗下全新纯电动中型SUV蚂蚁正式上市，新车共推出4款车型，指导价为14981898万元同时，新车也是奇瑞@LIFE超轻量化纯电平台的首款车型，采用了全铝车身，全系NEDC综合续航里程均达到了510km。

瑞虎5x是奇瑞汽车旗下一款定位为小型SUV的车型4大蚂蚁新能源于去年9月份上市的全新纯电SUV蚂蚁已正式更名为“大蚂蚁”5小蚂蚁新能源小蚂蚁可谓是新能源代步车的先行者，比五菱宏光MINI EV要早得多主;奇瑞大蚂蚁作为一款高能纯电动SUV，它的性能怎么样我一直认为，一种纯粹的电车类型，具有强度和消费者，它不仅仅依靠电池寿命来吸引消费者，而是征服消费者在各方面汽车网络评论很幸运被邀请体验奇瑞新能源蚂蚁经过几天的。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。找车网

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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