二手车比新车交易少哪些费用

购买新车比二手车需要多交费用情况如下：

一、车辆购置税。新车征收，二手车不另外征收，购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。

1、消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

2、消费者买的是进口私车，计税价格的计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税。找车网

二、保险费用。一般来说，二手车出售不会正好在保险到期的时候，这样会有几个月的保险费用是打捆在车价里面的，不会单独计算，作为二手车购买人，这几个月保险费用是不用再另行支付了。

三、其余费用新车与二手车差别不大。

国产车一直被贴上“质量不过关，配置不错”的标签。导致很多用户不愿意选择国产车，更愿意购买合资车。但是他们中的一部分人，一旦开了国产车，基本上第二辆车也会选择买国产车。如果放在10多年前，选择国产车的人肯定很少。当时国产车三大技术都不成熟。两者相比，用户选择合资车肯定更容易。但近年来，国产车已经输给了合资车，比亚迪、广汽、吉利等国产品牌在销量上可以超越部分合资品牌。

面子和口碑在起作用。本来想买长安逸动或者长安cc，后来买了起亚沈凯(参数|图片)。原因是亲戚朋友都说国产不好，故障率高，问题多，没面子。但是，我别无选择，只能选择合资车。我觉得家家户户都可以，尤其是城市!尤其是国产车的发动机和变速箱技术，做工、用料、调校都有很大差距。具体表现就是动力和动力、油耗不匹配。

变速箱平顺性差，动力输出不够线性。其实变速箱不够智能。无法对你的动机要求做出最佳判断。国产车整体衰减速度更快，合资车开个十年八年可能没问题，但国产车就不好说了。一般五年以上的车辆衰减程度会很大。这直接体现在二手车的保值率上。同价位、合资品牌的车会比国产品牌更保值。讲真，国内减了十几万的合资车，优势在于三大部分。

有人说过这样的话：国产车省钱不省油，合资车省油。换车时仍有人选择合资车的原因很简单，说的最多的就是省心。实际上，汽车是一种交通工具。无论是合资车还是国产车，在使用过程中都会出现或大或小的故障。并不是说国产车小毛病多，只是个别车型出现这种情况。有的人没开过国产车，就说这个不行，那个不行。我开的是国产车，不到23万。我一个开十几万合资车的朋友跟我说：“你要是有钱买这车，就不跟他的车换了。这是亲身经历，不是一个人这么说的!”也许这就是中国人对国产的看法。我们自己人都看不起国产，何况别人!

国产车开3年，真的比合资车多亏5万吗?

3年车龄的国产车比合资车多亏5万，还是真的有可能的，只不过个别车型才会出现这种情况。

1.保值率最高和很低的车比，确实能差5万

车型、品牌等不一样，都会对保值率产生影响，所以个别车型出现保值率相差极大的情况还真的是有的。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年度中国汽车保值率报告》。上面讲：本田思域3年后保值率还能达到79.4%，是同级别中最高的了。

这里有一点要注意：我们平时说的“保值率”，是按照新车的指导价，以及二手车成交价来算的。也就是说：保险、购置税、现金优惠等等一切东西，是不包含在这个计算范围内的。

也就说：指导价169900的思域，3年后还能卖134900。而同年份的传祺GA6，指导价168800，最高配，3年后只能卖7万块钱左右。也就说：比思域多亏了5万块钱以上。

2.但是同样是合资，也是有好有坏

但是，同样是合资车，保值率也是有好有差的，有些合资车保值率甚至比国产车还差了。比如说：日系、德系都是算合资车中的尖子生，对吧?

还是参考刚才那个报告里的数据：紧凑车型保值率前10名全是日系车以及德系车，3年保值率均在65%以上。像法系、美系这种所谓的“差生”，保值率是比不上国产车的。

同样，紧凑车型3年保值率，法系46.65%，美系49.81%，国产倒反而是有50.81%了。

3.国产车保值率和合资车差距没有那么大

总体来讲：如果是主流的车型，国产车基本上都是15万以下的，3年多亏5万，可能性是不大的，因为国产和合资的保值率的差距没有大到这种程度。

J.D.Power联合其他平台在2020年3月发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。3年车龄的保值率：合资车总体为49.6%;国产车44.3%，差距也就5.3%。我们拿15万来举个例子：合资车3年之后还能卖个74400，国产车差不多能卖个66450的样子。就是说：也就多亏了1万块钱不到一点点。

4.哪些因素导致国产保值率相对低一些

同样都是车，现在国产车配置还更高，保值率为什么就是比合资车要低一点的呢?

5.品牌差距导致保值率相差很大

马勇在《投资与合作》期刊上面发表了篇论文，《基于汽车保值率考虑消费者如何合理的买车卖车》，上面说。影响汽车保值率的因素有：竞争影响、二手车政策、生命周期、市场占有率、品牌印象、技术性能等等。

但是汽车品牌对保值率的影响是极其关键的一个因素。土话讲：哪怕东西差不多，贴的logo(标签)不太一样，价格就不太一样了。目前，国产的不少牌子的话，标签拼不过人家。

袁胜军、符国群在《软科学》期刊上面发表了篇论文，《中国消费者对同一品牌国产与进口产品认知差异的原因及分析》。上面说：中国消费者容易受到产品的原产地效应影响，原产地形象越好，价格接受度就越高。

6.买越贵的国产车，亏的钱就越多

另外，价格越贵、级别越高的车子，国产和合资的品牌差距就越明显，保值率的差距也就越大。也就意味着：买越贵的国产车，亏的钱就更多。

还是参考刚才的《中国汽车保值率研究报告》这个报告里的数据。日系、德系等等合资车，随着车型级别的增加，3年保值率基本上是越来越高的，而国产车的保值率则是越来越低的。

就好比：你今天不但捡到的10块钱是假钱，而且捡钱的时候，口袋里20块钱丢掉了，一进一出亏了不少钱。

7.国产车保值率低只是个别车型

所以总得来讲，国产车开3年，要比合资车多亏5万块钱，只存在于非常个别保值率特别低的这些车型上。正常主流的车子，合资车保值率确实比国产车是高一点，但没高了多少。

8.买新车有必要考虑保值率吗

虽然合资车保值率的确比国产车高，但是买车的时候，到底选国产还是合资?国产现在质量越来越好、性价比越来越高、配置越来越高、问题越来越少，而且买车的时候还有优惠，买还是不买?

为什么现在越来越多的年轻人都不愿意买大众?都去选国产车，要么就买日系车。然后法系车它们混得怎么样?美国车是不是都快完蛋了?