福特电车巨亏！今年将烧掉320亿，卖一辆亏27万（长安福特汽车有限公司——中国汽车行业的领先企业）

开始发力混动车型

”

作者|王磊 曹婷婷

百年车企折戟电动化。

福特

汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，

将亏损45亿美元

，折合人民币321亿元!不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损(21亿美元)的

两倍多

。

这家美国汽车巨头的电动车部门“福特

Model E

”，今年以来已经亏了18亿美元，下半年，亏损还将肉眼可见地扩大。

一年亏321亿

是什么概念?

我们拿蔚小理作为对比，一向重投入和服务的

蔚来

，去年净亏损144.371亿，这还较上年增长了259.4%，而

小鹏

汽车去年则亏了91.4亿，理想更少，只亏了20.3亿。

传统车企转型电动化确实非常难，但没想到成本会这么高。而且前不久，福特中国还被曝出

裁员一千多人

...

01

卖一辆电车亏27万

在福特的各个业务中，电车成了

拖后腿的部门

。

因为抛开电车业务，其他业务都挺出色。第二季度，福特汽车

总营收达到450亿美元

，比上年第二季度营收的402亿美元同比增长12%，净利润也有所增长，达到了19亿美元，利润率为4%，几乎是去年同期的三倍，调整后的息税前利润达38亿美元。

来源：福特

2023上半年，福特保持增长的势头，其中总营收同比增长了16%，达到864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，

净利润为37亿美元

，而去年同期亏损了24亿美元。

而且福特汽车总销量增长超过11%，再次成为全美品牌销量季度冠军，同时还是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。

基于上半年的业绩，福特还上调了2023年的指引，其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元，调整后的

自由现金流在65亿至70亿美元之间

，高于此前的60亿美元。

传统燃油车业务仍然是福特的绝对引擎，贡献了60%以上的息税前利润。第二季度，Ford Blue(燃油车部门)

营收250亿美元

，同比增长了5%，而Ford Pro(商用车部门)总营收156亿美元，同比增长了22%。

来源：福特

而同期电动车部门(Model E)，营收仅为18亿美元，虽然同比增长近40%，但运营亏损却高达 10.8 亿美元，

运营利润率为-58.9%

。

所以燃油车的出色表现，完全掩盖了电动车业务的亏损。

而且福特估计，由于不断变化的定价环境，新的投资和其他成本，电动汽车业务今年将亏损扩大到 45 亿美元，这比此前的预测还要

高出50%

。福特汽车CEO Jim Farley坦言，电动汽车的普及速度比预期来得慢。

整个上半年，福特Model E的全球销量为4.7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特

每售出一辆电动车就要亏损3.8万美元(约合人民币27万)

。

来源：福特

而中国作为汽车行业的“兵家必争之地”，福特在国内的表现，足以看出福特电车业务的寸步难行。

乘联会最新的零售数据显示，2023年上半年，

福特电马

销量分别为3辆、84辆、283辆、332辆、249辆，231辆，

累计销量仅为1182辆

，而且这还是在福特电马接连跟进国内价格战，两次大幅降价后的数据。

2022年，福特Mach-E在国内的年度销量仅为4860辆，不到美国销量的八分之一，甚至还不如国内一众新势力车企的单月销量。

02

裁员、换领导，发力混动

为了完成电动化转型，福特也在积极自救。

今年1月，由于在全球市场面临着巨大压力，尤其是在中国市场，到了举步维艰的地步。所以福特选择

在欧洲裁员约3200人

，包括2500多个产品开发职位和多达700个的行政职位。

为了保持电动车市场竞争力，福特表示还将继续在欧洲裁员，计划3年裁掉3800人。

来源：福特

不仅是在欧洲，今年5月初，有消息称福特也将在中国进行一轮裁员，主要裁掉的人员来自福特中国与福特南京研发中心，

总数超过1300人

，而

长安

福特将裁员约3000人，这也是福特“瘦身计划”中的一部分。

针对此消息，福特中国随后回应称，福特正在计划打造一个更精简、灵活的组织结构，“将资源投入到我们具有优势的核心业务上，

努力实现在华业务目标

。”

福特汽车CEO吉姆·法利在接受媒体采访时曾表示，不会像其他公司一样退出中国市场。也就是说，福特在中国市场的挑战才刚刚开始。

来源：福特

在2022年，福特在华销量49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额也被进一步挤压为2.1%，同时，长安福特和

江铃

福特也出现同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车

年销不足5000辆

。

为了提振销量，去年9月，福特中国宣布将通过独立公司福特电马赫科技，运作其在中国的电动车业务。

不仅在业务上进行了投资，同时福特还进行高层换血，今年2月24日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，并向吉姆∙法利直接汇报。

更早时候，去年7月，福特为确保动力电池产能和原材料供应，达到一系列的战略合作，预计在2023年底实现60万辆电动汽车的产能目标，并为2026年的

200万辆电动车产能目标

的70%做好配套动力电池定点工作。

福特还表示，到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入

超过300亿美元。

显然，为了在电动车市场盈利，福特开始拼尽全力。但在业务初期，亏损仍然很难避免。

或是为了加速盈利，福特开始在混动市场发力。在第二季度财报现场，福特透露，有超过 10%的F-150皮卡客户，选择了混合动力车型，而且这一比例还在增加。

来源：福特

福特还提供了一款

小型 Maverick 皮卡的混合动力版本

，这款车更加成功，超过一半的

Maverick

买家选择了 1500 美元的可选混合动力系统，而不是标准的四缸发动机。

为了顺应需求，福特方面表示，

未来将推出更多种类的混合动力车型

。

03

造电车，没那么容易

烧钱、入不敷出以及供应链紧张，这些新势力走的坑，传统车企都没落下。

在电动化市场遇阻的不止福特一家，早些年在市场风靡一时的日韩德系车，在电动化转型上都慢了一步，这也导致市场份额不断被挤压。

来源：福特

最直观的例子就是

丰田

，

丰田高管全员炮轰电动车

，但团队依旧在电池续航上内卷，前阵子还宣布在固态电池上取得重大进展，充电不到十分钟，续航达到1200公里。

电动车的时代已经到来，即使丰田再嘴硬，但事实是只要慢了一步，就会被这个赛道挤出去。

前几天

，大众集团牵手小鹏汽车

被称为历史性时刻，一个外资传统车企巨头和成立9年的中国新势力，在时代的推动下走到了一起。

在这次的合作中，小鹏负责整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统的开发工作，

大众

提供全球领先的工程和供应链的能力。

显然，德国造车巨头看上了小鹏的自动驾驶研发能力。在成功牵手小鹏同时，大众又牵手了上汽。

来源：大众

所以大象难转身，船大难掉头，福特电动汽车部门表现不佳，也是整个传统汽车巨头们转型受困的缩影。找车网

这些百年车企们，为什么都会折戟在电动车?

从供应链上看，这些传统巨头们经过几十年甚至上百年的经营，早已把各个供应链环节的

成本压缩到了极致

，在这种状态下利润无疑也是最丰厚的。

但在新能源浪潮的裹挟下，这个巨头们势必就要重新开辟新能源车型的生产线，这样不仅会压缩燃油车的产能，还得重新布局全供应链。这就让这些传统巨头们不得不面对自己尚无建立议价权的全新生态，想想都很难。

另外，历经数十年的累积，传统的企业思维，和僵化的内部机制也成为这些巨头们的掣肘。

这些巨头们也想过将自己在传统燃油车上面的优势嫁接到新能源车上来，也就是油改电，但面对在“创新”上几乎都是拉满状态的一众新势力下，这些车型

毫无竞争力

，消费者自然也不会买单。

新能源车不破不立，汽车行业的诺基亚时刻，已经来了。

【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安福特汽车有限公司，简称CAF，成立于2001年，是中国汽车行业的领先企业之一。公司总部位于重庆市，经过近20年的发展，已经成为一家拥有完整产品线，覆盖轿车、SUV、商用车和新能源车等多个领域的综合性汽车制造商。

长安福特汽车有限公司是由中国长安汽车集团和福特汽车公司共同合作成立，是中国汽车行业中最早、规模最大的中外合资企业之一。截至目前，公司已经在全国范围内拥有10个生产基地和2个技术中心，拥有员工超过3.5万人。

长安福特汽车有限公司的主打产品有福克斯、金牛座、新蒙迪欧、锐界、翼虎、翼搏、撼路者等多个系列，其中福克斯被评为全球最畅销车型之一，在全球超过120个国家和地区销售。

长安福特汽车有限公司一直致力于创新发展，不断推出高品质、高可靠性、高性能的汽车产品。公司拥有雄厚的研发实力，于2018年成立了“超级智能客车工程研发中心”，并开启了智能网联汽车研究的新篇章。

长安福特汽车有限公司一直秉承“质量、创新、诚信、服务”的企业价值观，不断提升产品品质和售后服务水平。公司于2019年获得了中国汽车服务行业最高奖项“年度最佳关怀奖”，是行业内唯一一家获此殊荣的合资企业。

长安福特汽车有限公司还十分注重企业社会责任，在环保、安全和公益等方面积极承担，同时积极开展员工培训和文化建设，为中国汽车行业的可持续发展做出了积极的贡献。

作为中国汽车行业的领先企业，长安福特汽车有限公司未来将继续秉承创新、品质、服务的核心价值观，为客户提供更加高品质的汽车产品和服务，为中国高质量发展贡献力量。

传比亚迪将为福特供应电

6月1日，路透社援引知情人士消息报道称，中国工业和信息化部网站上的一份文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪公司将向美国汽车制造商福特汽车供应电动汽车电池。

文件显示，福特与长安汽车在中国的合资企业正寻求政府批准，生产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。这标志着比亚迪首次与一家全球主要汽车制造商达成电池供应协议。

比亚迪表示，将供应包括电池和电源管理芯片在内的电动汽车部件。福特汽车去年曾表示，计划在2021年底前在中国推出30多款全新或重新设计的车型，其中超过三分之一将是电动汽车。福特和比亚迪并未立即回复置评请求。

另外消息人士还表示，北汽现在也被列为比亚迪NMC电池的客户，增加新的OEM作为客户，可能是比亚迪通过其FinDreams品牌成为汽车零部件供应商的又一步。

青岛Soer 公司也被传将使用比亚迪的磷酸铁锂产品，很可能是刀片电池。3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”，在电池结构方面突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈，通过提高电池包的空间利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。这使得刀片电池的体积比能量密度提升了50%，续航里程达到了高能量三元锂电池的同等水平。

计划融资5亿美元 小鹏汽车提交IPO文件

日前有国内媒体报道称，小鹏汽车已向美股市场秘密提交IPO(首次公开募股)文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计在2020年7月到9月。此外，消息表示小鹏汽车已聘请摩根大通、高盛等投行。

在2020年5月份，国家企业信用信息公示系统数据显示，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生了股东变更，夏珩、何小鹏、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司等共计27位股东退出了公司股东行列。

此外早在2019年12月，广州橙行智动汽车科技有限公司就有47位股东将其所持全部股权悉数出质，而质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司。对于多次股权结构变化，外界猜测股东退出和搭建VIE(可变利益实体，指境外上市实体与境内运营实体相分离)架构有关，此举或为未来IPO铺路。

日前有国内媒体的报道称，小鹏汽车已向美股市场秘密提交IPO文件，且该公司已聘请摩根大通、高盛等投行，报道称摩根大通为主承销商。对此，小鹏汽车向该媒体回应称：“我们不会评论市场传言。小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”

特斯拉Autopilot又出事故

最近特斯拉又出事故了!这次又是与大卡车之间的“故事”。网友在微博上分享了一段视频，显示台湾地区一辆特斯拉Model 3在高速路段撞上了前方翻倒的卡车。

北汽拟接盘神州租车

6 月 1 日，神州租车发布公告称，神州优车已于 3 月 31 日与北京汽车集团有限公司签订了一份无法律约束力的战略合作协议。据协议，北汽集团将收购神州优车不多于 4.51 亿股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约 21.26%。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中。截至公告日期尚未达成最终条款。

天津每辆新能源车给予2000元汽车充电消费券

近期，地方政府对于新能源汽车消费的刺激政策还在陆续出台。天津市于近日出台了《天津市促进汽车消费的若干措施》，提出在2020年6月1日至12月31日期间，居住地在天津的人员或注册地在天津的单位在天津新购置新能源小客车，给予每辆车2000元汽车充电消费券，全市不超过30000辆。

续航425km 长安逸动E-Life将于8月上市

日前，我们从相关渠道了解到，长安新能源旗下全新纯电动紧凑型轿车——逸动E-Life将于8月份正式上市。新车基于现款长安逸动PLUS打造，并针对外观进行调整，视觉效果更加符合新能源车型。同时，其NEDC续航里程为425km。

外观方面，回顾此前谍照新车整体延续了现款逸动PLUS的主体线条设计，并针对前格栅进行调整。具体来看，新车采用了封闭式前格栅设计，并在内部采用菱形格元素进行点缀，配合下方两侧7字形进气口以及狭长的大灯组，增加新车运动感。车身侧面以及尾部造型基本套用了逸动PLUS的设计风格。同时，其尾部右下角标有EADO E-Life，从而证明该车身份。

内饰方面，新车采用了黑色+蓝色拼色设计，整体更加年轻。同时，其中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出科技感。而下方多边形的空调出风口以及三辐式平底多功能方向盘，也为该车增加质感。同时，新车还将设有三挡驾驶模式选择(ECO/NORMAL/SPORT)的旋钮设计。

配置方面，新车未来将针对车型不同提供全景影像、电子手刹、自动空调和全景天窗，预计还将搭载长安与腾讯合资研发的梧桐车联系统。车身尺寸方面，参考现款逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。动力方面，目前官方并未公布具体信息，仅透露新车将搭载52.7kWh电池组，NEDC续航里程可达425km。

或三季度上市 雪铁龙天逸插混6月底发布

日前，我们从东风雪铁龙官方获悉，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV车型将于2020年6月底正式发布，并有望于三季度正式上市。新车将搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统，并采用四驱系统。

根据此前的谍照来看，国产雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV车型在外观上将延续海外版的设计，并大部分与燃油版车型保持一致。细节看来，新车前脸和包围部分的装饰采用了蓝色设计，以此来凸显它新能源车的身份，同时也在尾标上加入了“PHEV”和“4WD”的标识。

内饰方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV车型依旧与现款燃油版车型保持一致，整体采用黑色和米色作为内饰的主色调。内饰设计遵循了以圆角矩形为主的造型思路，各个区域之间层次分明。参考新车海外版官图来看，新车在电子挡杆处增加了纯电行驶模式的切换选择按键。

动力方面，新车将搭载一套基于1.6T发动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率200马力。同时参考海外版车型，新车电动机最大功率或为110马力(电池容量为13.2kWh，纯电模式综合续航里程为55km，最高时速为135km/h)，系统综合最大功率225马力。此外，新车还将配备四驱系统，预计这套系统将通过电机实现。

售10.99万元 2020款野马EC60上市

6月2日，野马汽车2020款EC60上市，售价为10.99万元。2020款野马EC60定位在一款小型SUV，采用野马汽车全新LOGO，搭载电池组容量为51.06kWh，NEDC续航里程为400km。

2020款野马EC60在外观方面采用了封闭式前格栅设计，并采用了野马新能源全新LOGO;下进气格栅处搭配镀铬装饰条勾勒，丰富了车头的线条，头灯造型简单大方，内部结构清晰。新车提供单色车身和双色车身可选。

新车尺寸长宽高分别为4360/1830/1680mm，轴距为2550mm。车身侧面的线条平直，而前低后高的走势使车身呈现出俯冲的姿态，在视觉效果上增加了几分动感。车尾造型比较简洁，镀铬装饰条贯穿连接了车尾灯，使得整个车尾层次结构分明。

新车内饰采用双屏布局，中控台采用了皮质包裹，换挡旋钮的设计也是很多新能源车型一贯会采取的设计。此外，新车还配备了主副驾安全气囊、ABS+EBD制动力分配系统、上坡辅助、倒车影像、胎压监测、电子手刹、无钥匙进入/启动、全景天窗、手机互联以及语音控制等配置。

动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为70kW(95Ps)，峰值扭矩为180N·m。与之搭配的是一块三元锂电池，电池组容量为51.06kWh，NEDC工况下的续航里程为400km，快充模式下电量从30%充至80%需要60分钟，慢充模式下电量从20%充到100%需要7个小时。新车提供整车3年6万公里质保，三电质保期为8年12万公里。

新款BEIJING-EU5开启预售 定金翻十倍 置换补2万

BEIJING-EU5工况续航分别为416km和501km，等速续航分别为525km和635km，采用“BEIJING”全新LOGO，同时在内饰、交互、舒适性、性能等方面实现升级，产品竞争力得到进一步提升。目前，北京地区已接受预订，6月30日前抢订，可享1000元抵10000元优惠，置换客户再享20000元置换补贴。

威马汽车推出“一诺千金”活动 1元抵5000元

日前，从官方获悉威马汽车推出“一诺千金”活动，消费者只需支付1元，即可获得5000元威马EX5-Z车型购车抵用券、到店试驾礼遇、售后服务权益礼包等多重权益。该活动从6月1日开始，并将于7月31日结束。

奔驰加速电气化进程 未来年产将超50万辆新能源汽车

近日据外媒报道称，戴姆勒集团在全球3大洲共7座城市布局9家电池工厂，目前已投资超过10亿欧元(约合人民币79.2亿元)发展新能源产业，戴姆勒计划未来每年生产超过50万辆新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。