新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年入华

今天找车网小编整理了新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年入华相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

新款大众途锐官图发布 计划2024年上市

易车讯 近日，新款 大众 途锐 官图正式发布。作为第三代途锐的改款车型，新车针对造型、配置以及底盘系统等方面进行了全面升级，并计划于2024年引入国内市场。

造型方面，新款途锐承袭第三代途锐设计美学，针对前脸及尾部等细节进行了升级。其中前格栅及进气口均进行增宽设计，贯穿式前脸进一步强化了视觉张力。

最为瞩目莫过于全新智能矩阵式高清LED大灯，单侧三个LED矩阵灯组呈回旋镖式排列，与同款回旋镖造型的LED尾灯前后呼应，更具辨识度。此外，新车首次配备发光前车标及尾标，前脸及尾部各有一条精致线条贯穿标志，并与两侧灯组相连，发光标志居于正中熠熠生辉。

新款途锐配备的全新智能矩阵式高清LED大灯拥有合计38432个微型LED点光源，开启大灯系统将交互式灯光投射于车道。全新大灯系统优化后的另一大亮点在于无眩光的远光灯，得益于交互式LED的加持，确保车辆不会对前方车辆及对向来车造成视线盲区，实现更加精细的照明效果。

来到内饰部分，新款途锐数字化驾驶舱Innovision Cockpit进一步升级，车辆搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，拥有更加齐备的内容模块与更加流畅的操作体验。此外，该系统提供精确的导航服务及高分辨率地图信息。不仅如此，车辆与移动终端也可通过手机映射功能App Connect实现无线连接。

此外，车辆底盘也得到升级与优化，新增可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器。当车顶无负载时，系统可进行识别并有效提高行车灵活性；当车顶有负载时，传感器在自动识别后，将这一信息传递给驾驶辅助系（如ESC电子车身稳定系统），进一步优化行驶稳定性。钢制弹簧悬挂和空气悬挂也经过了技术优化，提升车辆的驾乘舒适度与动态性能表现。

动力部分，新车在海外市场继续推出汽油版、柴油版及插电混动版以供消费者选择，汽车部分包括2.0T四缸与3.0T六缸发动机，插电混动由3.0T发动机与电动机的组成，新增的R eHybrid同样为3.0T发动机+电动机的组合，最大功率463马力，最大扭矩700牛·米，纯电续航里程44公里，并配备8速自动变速箱及四驱系统。

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新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年入华

新款 大众 途锐 官图正式发布。作为第三代途锐的中期改款车型，新车采用了最新的家族化设计，并对配置、车机系统、底盘等进行了全面升级。据悉，新车预计将会在2024年正式登陆中国市场。

新款大众途锐最显著的变化集中在前脸部分，标志性的横辐条进气格栅尺寸进一步扩大，将车灯完全包裹于其中。新车的贯穿式前包围造型也焕然一新，变得更加粗壮、运动，增强了前脸的视觉冲击力。

新车大灯也进行了重新设计，在保留回旋镖日行灯的同时，加入了贯穿式LED灯带和发光VW车标，点亮后更具辨识度。新车还配备IQ.LIGHT HD矩阵式灯组，内含19200颗微型LED光源，可实现交互式照明、无眩光远光等功能。

新款大众途锐的车身延续了现款结实、沉稳的造型设计，车尾部分换装全新的贯穿式LED尾灯，内部的回旋镖光源与新车大灯相互呼应，VW尾标也同样可以点亮，呈现出更加强烈的科技感。

新款大众途锐依旧提供普通版和R-Line版本两套外观，普通版车型的中网及车身采用了大量镀铬饰条装饰，看上去更加精致、高级；R-Line版本则对中网及车身饰件进行了熏黑处理，并拥有网状装饰和R-Line专属标识，运动感更强。

内饰部分，新款大众途锐并没有太大变化，仍然采用环抱式设计，且中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台上方搭载有三辐式多功能方向盘、12英寸全液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏，整体内饰虽算不上新潮，但也足够耐看，并不过时。

内饰用料材质上，新款大众途锐有所升级，在车内大面积皮质软包、真皮座椅、钢琴漆及金属饰板的基础上，前排中央扶手和中控台护膝将采用更柔软的材料进行包覆，舒适性更佳。

同时，新车将搭载最新的Discover Pro Max高级信息娱乐系统，其支持高分辨率地图、车道级导航及Android Auto/Apple CarPlay手机互联功能，用户还可选装HUD抬头显示和夜视系统，人车交互更为智能、便捷。

动力方面，新款大众途锐在海外市场将继续提供汽油、柴油及插电混动三种版本可选，其中汽油版搭载2.0T L4发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛·米与450牛·米，传动均匹配8AT变速箱及带有托森差速器的4 Motion四驱系统。

插电混动版车型则搭载3.0T V6发动机+电机+14.3kWh三元锂电池，综合功率381马力，综合扭矩600牛·米，纯电续航47km。除此之外，新车还将新增R eHybrid高性能插混车型，其同样搭载3.0T V6插混系统，综合功率463马力，综合扭矩700牛·米，纯电续航44km。传动部分，以上车型同样匹配8AT变速箱和四驱系统。

底盘方面，新款大众途锐的钢制弹簧和空气悬挂均得到了优化升级，同时新车还新增车顶负载传感器，其与车辆电子控制系统相连，可自动识别车顶有无负载，并将信息传达给驾驶辅助系统，后者会做出相应的调整反馈，从而大幅提升行驶稳定性和舒适性。

关于新款大众途锐的更多信息，有车有后将会持续关注，并在第一时间进行报道。那么对于途锐最新的外观设计和配置升级，大家是否满意呢？和现款车型相比，你们更喜欢谁的颜值？请在评论区告诉我你的答案。

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摊牌了，“最低调的”大众这次玩花的

大众 这个品牌，在许多人看来基本所有车型都千篇一律，模块化平台、套娃风格的设计，似乎每款车型都长得差不多，缺乏每款车该有的性格。

但大众 途锐 是个例外，你可以不懂欣赏它，但你得知道它在大众集团的地位。作为大众集团历史上首款高端SUV，途锐的诞生为 保时捷 Cayenne 、 奥迪Q7 甚至 宾利 添越 打下了基础，倘若当年没有途锐，后面这三款高端SUV也或许不会出现。

只不过面对奥迪Q7、保时捷Cayenne这些浑身上下散发着高级感的兄弟车型，途锐多少显得有些质朴，而经过大众对它最新“改造”之后，新款途锐豪车感得到了明显提升。

新款途锐的外观风格大致可分为三种版本，分别是普通版、R-Line、R。但无论哪个版本，变化区域都是相同的，普通版的中网镀铬饰条变得更细，最中间的横向饰条被贯穿式LED灯带取代，中网两侧的线条角度缓和了许多，生硬感明显削弱。 找车网

三个“L”融入到了大灯内部，视觉效果不再平庸，毕竟是售价接近百万的豪车，细节设计得具备辨识度。大灯支持IQ.LIGHT照射功能，内置的19200颗微型LED灯组可实现精确照明控制，让照射效果更好。

普通版车型主打的就是一个 优雅 路线，所以前保险杠的格栅周围还增加了亮黑色的装饰组件，外加上密集辐条的双色轮毂，能拉开与大众其它SUV的视觉差异了。

途锐R-Line的年轻运动效果提升明显，直接打破了大家对途锐“老气横秋”的印象。中网进行了熏黑处理，内部线条比较简约，而下方的进气格栅面积比普通版更大，蜂窝状的设计也充满了性能车的味道，但黑色中网右侧的“R”标有些过于低调了。

途锐R-Line采用的轮毂样式在燃油车上并不多见，宽大的五辐造型呈现出半封闭状态，如果放在电动车上就是为了降低风阻而作出的设计，作为一台对风阻系数没那么高的燃油SUV来说，首要取向就是提升运动感了。而在红色车身和五辐轮毂的映衬下，途锐R-Line的运动气息直接拉满，上一次觉得途锐如此帅气，还得追溯到第一代途锐的限量版比斯开蓝车型。

途锐R的前脸与前两者的差异体现在保险杠的进气格栅处，R车型改为了带多层横向线条的设计，但我认为R-Line样式更显运动。

来到侧面角度，才能真正领略到途锐R的与众不同，22吋熏黑大轮毂，如果遮住中间的大众Logo，我甚至会以为它原厂就配备了BBS轮毂，简直不要太帅。而作为R车型，它还拥有专属的蓝色车漆，包括刹车卡钳也进行了蓝色喷漆处理，但比较遗憾的是，它的刹车系统并不是打孔刹车盘或划线盘。

新款途锐的尾部顺应了当下的设计潮流，首次采用了贯穿式尾灯设计，灯组两侧与前大灯呼应融入了三个“L”型元素，并且尾部Logo也能与灯组同步点亮。

内饰基本与现款车型保持一致，布局相对传统，但屏幕内集成了空调和相关功能的控制，而位于中央扶手前方的驾驶模式和越野模式切换旋钮，或许是传统品牌对实体操作方式最后的倔强。

但在副驾驶前方，新款途锐增加了面板式的氛围灯，并带有“TOUAREG”途锐英文名称，以此强调车型定位。

新款途锐的车机功能有所升级，支持无限CarPlay和安卓手机互联，同时导航系统升级为车道级导航，可以确保更精准的自动驾驶辅助。

动力方面，新款途锐燃油版车型继续搭载2.0T和3.0T两种发动机，动力参数与现款车型相同。动力系统最大的升级在于eHybrid车型，普通版和R车型均搭载由3.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，前者最大功率381Ps，峰值扭矩600N·m，后者最大功率达到了463Ps，峰值扭矩700N·m，相比老款eHybrid不仅发动机排量增大，功率也得到了明显提升。

但是，新款途锐eHybrid的电池组容量较老款有所降低，14.3kWh的电池组放在普通版和R车型上对应的纯电续航里程分别为47km和44km。

另外，新款途锐的悬架系统还升级为了双腔空气避震，对于路面信息的处理和车身姿态的控制都将更加迅速，底盘质感将会明显好于老款车型。

大众途锐一直以来都与大众曾经的旗舰 辉腾 一样，虽然售价不低，但却给人一种极其低调的风格，在路人眼中，它的身价甚至不如 途昂 ，只有体验过途锐的人，才能真正感受到它的精髓。

随着途锐的改款，它的细节设计更加高级了，底盘硬件和动力也得到了升级，花更少的钱就能买到与奥迪Q7、保时捷Cayenne同平台甚至同样硬件的车型，其实是个非常理智的选择。

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