suv汽车销量排行榜前十名 车企销量盘点，一汽-大众夺冠，广本超额完成，自主勉强过关

启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩(小鹏汽车联和创始人、总裁)。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

(小鹏汽车创始人何小鹏 图片来源：企业官方)

经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。

公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。

这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。

拜腾收购一汽华利：8.5亿

为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利8.5462亿元的债务。

拜腾创始人戴雷(左一)

不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有3.1亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了5.44亿人民币。

而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花5.44亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。

理想收购力帆：6.5亿

2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为6.5亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。

理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、suv汽车排行榜前十名丰田RAV4本田CRV大众途观现代途胜丰田汉兰达马自达CX5哈弗H6起亚KX5日产逍客特斯拉Model Y1丰田RAV4 Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出Rav4。

2、suv汽车销量排名有大众途观北京现代IX35翼虎1大众途观 途观配备了业界领先的18TSI和20TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者大众途观全系标配ESP车身稳定系统EBD电子制动。

3、最畅销的suv汽车排行是本田CRV，长安CS75 PLUS，RAV4荣放，逍客，本田XRV，奔驰GLC，长安CS55 PLUS，皓影，途观L，红旗HS51本田CRV 级别紧凑型SUV，后排空间大动力够用油耗低外形还不错整体空间出色2。

4、1特斯拉Model Y 特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里虏获了34万辆的销量成绩单而正是凭借这一销量数据表现，特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV，同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV2。

5、2019年度SUV车型销量榜单第一名为哈弗H6，销量为，第二名吉利博越，销量为，第三名上汽大众途观L，销量为，第四名东风本田CRV，销量为，第五名东风日产奇骏，销量为，第六名长安CS75，销量。

6、最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢，具体如下1，哈弗H6哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础2吉利博越。

7、在2019年SUV销量榜单中，哈弗H6以386，405辆的销量排名第一，吉利博越以232，327辆的销量排名第二，上汽大众途观L以217，784辆的销量排名第三，东风本田CRV以213，306辆的销量排名第四，东风日产琦君以207，776辆的销量。

8、2022年SUV汽车销量排行榜前五的是比亚迪宋特斯拉Model Y本田CRV哈弗H6丰田RAV41比亚迪宋 比亚迪宋连续多月蝉联SUV冠军，成为新的销量王者其实这款车型也是老面孔了，是SUV销量榜的常客目前宋的销量仅靠宋。

9、suv销量排行榜前十名为凯迪拉克XT6理想L8唐新能源瑞虎8捷途X90昂科旗探险者宝骏530威马EX6上汽大通MAXUS D601凯迪拉克XT6 凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，犀利的装饰筋线遍布车身，外观显得不臃肿。

10、与哈弗H6和长安CS75一样，博越也是吉利品牌旗下卖得最好的一款suv，吉利才推出博越时打着“最美国产suv”的口号在短时间内就使这款车进入了销量榜前十并一直稳居其中，但也不得不承认博越整体的品质是做得非常不错的。

11、国产suv车型排名前十名如下1理想L9理想L9是一款于2022年6月由理想汽车在北京车展发布的大型新型SUV汽车2传祺GS4传祺GS我看到了一些非常不同的东西广汽传祺将整个品牌的重担压在了这款车上，所以这款车无论。

12、全球销量辆 在本次榜单中，奇骏被分为两款车型，Rogue作为北美版和XTrail作为欧洲版，销量分别为辆和 辆，总销量达到了辆高销量表现可以看出，奇骏作为城市SUV却兼顾越野特性为其赢得了热销局面。

13、低价格suv车排行榜前十名长安CS55缤越荣威RX5瑞虎8名爵ZS博越宝骏530捷达VS5瑞虎5x哈弗H61长安CS55 长安CS55是一台紧凑型运动多功能车，除了有该级别的配置以外，超高的性价比深受消费者的喜爱。

14、国产汽车十大排名suv风光500捷达VS5马自达CX4吉利博越三菱劲炫ASX吉利星越L远景X6长安CS55 PLUS欧尚X5吉利星越1风光500 排在第一的是来自东风汽车的风光500，作为一款定价不高的SUV，风光500拥有。

15、有的家庭需要出远门，有的家庭人口非常的多，这个时候就会考虑到买SUV但是也有很多网友们不知道什么品牌的SUV性价比高，今天小编就来给大家分析一下，2021年SUV的销量排行榜排名前10名的汽车都有哪些一排名前三的汽车。

16、销量排名前十位的SUV品牌依次为哈弗SUV系列大众途观本田CRV日产逍客丰田RAV4奇瑞瑞虎SUV的特点是强动力越野性宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性SUV。

17、2020年SUV汽车销量排行榜如下哈弗H6仍以明显的优势超出第二名长安CS75PLUS近一万多台的成绩，蝉联国内SUV细分市场销冠2020年SUV车型累计销量季军是本田CRV，值得一提的是，日系品牌仅有本田CRV进入销量前五榜单，合资车的。

随着新年1月过半，12月以及全年汽车销量也相继出炉。中汽协数据显示，12月汽车产销268.3万辆和265.8万辆，同期有小幅下降，但与上月相比呈增长态势。而2019年乘用车共销售新车2144.4万辆，同比下降9.6%，降幅比1-11月继续收窄。与上年同期相比，销量降幅扩大5.5个百分点。

总的来看，乘用车市场在2019年处于回暖的态势，这离不开日系品牌和德系品牌的快速升温，以及自主品牌的进一步崛起。随着销量稳步回升，但整个市场仍处于寒冬状态。日系、德系以及自主品牌的几个主要车企，各家年初指定的宏伟目标，如今完成的怎么样呢?

19年的汽车寒冬，日系品牌的走势无疑最好。先来看看三家主要的日系车企，2019年，广汽丰田、广汽本田以及东风本田都完成了自己的年度目标。

根据广汽丰田公布的销量显示，广汽丰田2019年实际销量达到了68.2万辆，同比增长达到了18%。与年初目标制定的62万辆相比，广丰的完成率达到了惊人的110%，在所有车企中最高。实际上，广汽丰田在11月就已经完成了年度目标，虽然62万辆的目标相对保守，但广汽丰田也成为了为数不多完成年度目标的车企之一。

具体到车型来看，广汽丰田2019年销量的主要发力点来源于第八代凯美瑞以及全新换代的雷凌，凯美瑞在2019年取得18.52万的销量，同比有14%的增长，而全新雷凌全年累计销售则达到了22.16万辆，同比增长达到了15%，两款车型都是各自细分市场最畅销的车型之一。除此之外，YARiS全年累计销售11.51万辆，在小型车市场中排名靠前，汉兰达全年共销售9.85万辆，成为市场中最受欢迎的7座中型SUV。

广汽本田2019年销量共计76.55万辆，同比增长4.1%，年初制定的74.2万辆的目标得以完成，完成率为103%。具体到车型来看，缤智与凌派销量都超过了10万，连续多月登上B级轿车销量榜首的雅阁2019年销量突破20万，成为广本最为畅销的车型。让人惊讶的是，在国五转国六的背景下，没有国六车型的飞度仍然取得了10万以上的销量，相信第四代飞度上市一定会有更好的市场表现。

2019年，东风本田年销售新车78.89万辆，相比于77万辆的年目标，超额完成1.89万辆，完成率为102%。具体到车型来看，最为畅销的CR-V和思域的销量均突破20万辆。2020年，随着两厢版本思域的引入，东风本田的销量可能会再上一层楼。此外，XR-V累计销量也突破了10万，INSPIRE等车型也有着不错的销量表现。

虽然2019年的日系车企形式一片向好，但以大众为首的德系车企实力依旧不容小觑。2019年，一汽-大众全面累计销售213万辆，同比增长3.8%，成为了今年国内乘用车市场的销量冠军，这也是一汽-大众五年来首次夺冠。年初200万辆的目标在11月底就已经达成，全年销量完成率达到了106%。

一汽-大众SUV系列可谓2019年销量夺冠的功臣，探歌、探岳都成为了市场爆款车型，捷达的品牌化也让宝来的销量直线上升，全新换代的速腾，其销量表现也超出了市场预期。此外，一汽-大众奥迪2019年累计销量也超越去年同期，达到了68.89万辆，其中，奥迪A4L以全年17万辆的成绩夺得了豪华品牌车型的销量冠军。

上汽大众2019年全年累计销售200.1万辆，虽然较一汽大众有着10多万辆的差距，但也正好完成了200万辆的年销售目标。从轿车来看，朗逸和帕萨特的销量表现依然抢眼。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，蝉联国内轿车市场冠军。全新一代帕萨特凭借着产品力的提升，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，虽然在中保研碰撞的成绩不理想，但对销量的影响可能要在更长的时间里才会显现。

“大众神车”不只是说说，上汽大众SUV 2019年销售64.5万辆，途观车系全年销售22.9万辆，继续领跑合资SUV市场。新车途岳也成为月销破万的爆款车型，全年累计销售13.8万辆。此外，斯柯达品牌同样表现出色，2019年销27.8万辆，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%。柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%。柯迪亚克也有4万辆进账。找车网

吉利汽车以136.16万辆的成绩取得2019年度中国乘用车品牌销量冠军，虽然较2018年的150万辆有着10多万辆的下滑，但整体表现依旧可圈可点。对于2019年销量目标，现在看来，向下调整为136万辆，并刚好完成，“刚刚好”是对汽车市场经过缜密分析后得出的结果。

在具体车型方面，SUV车型为吉利的夺冠添砖加瓦，SUV车型总计70.98万的销量达到了吉利全年总销量的半数以上，为52.1%;而在轿车方面，唯一能与合资轿车正面抗衡的帝豪贡献了21.15万的销量，并取得自主品牌轿车销量冠军。此外，领克品牌2019年累计销量12.8万辆，同比增长6.4%，加之博越，博瑞等车型的畅销，吉利品牌在通往高端化的路上又进了一步。

长城汽车在2019年取得了106.3万辆的销售成绩，与107万辆的全年目标仅相差0.7万辆，完成率为99.3%。从品牌分布来看，哈弗依然是长城汽车的销量主力。2019年，哈弗品牌全年累计销售77万辆，其中哈弗H6累计销量38.64万辆，并累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。此外，2019年哈弗F系也为哈弗品牌整体贡献了20%销量，其中F7累计销量为14.1万辆。以M6、H6、F7为代表的主销车型2019年累计销量超64万辆，占长城汽车总体销量的60%。

其他品牌中，WEY品牌2019年累计销售10万辆，欧拉2019年累计销售3.89万辆，长城皮卡也取得了14.9万的销量成绩。此外，在长城重点布局的海外市场，2019年共销售新车6.52万辆，同比增长达到了38.68%。

奇瑞2019年目标销量75万辆，全年实现了目标销量的99.3%，累计销售74.5万辆，较2018年的75.2万辆有0.9%的下跌。自主品牌方面，奇瑞2019年全年累计销量同比增长6.9%，其中新款瑞虎8全年累计销售116494辆，同比增长130.4%;艾瑞泽系列年销124506辆，同比增长11.8%;捷途系列年销量138032辆，同比增长245%，以上产品是奇瑞2019年的发力点，占奇瑞集团总销量比例达到了51%。

总结：

通过以上几个品牌的年销量数据可以看出，虽然正在经历车市寒冬，但丰田本田为首的日系车企却逆势增长;以大众为代表的的德系车企凭借着品牌号召力稳定占据着最大的市场份额;而自主品牌也在不断地竞争中找准突破口，获得国人接受的同时寻求海外更大的发展。此外，2020年的汽车市场仍然不够乐观，对于技术实力薄弱的品牌来说，新的一年还有不少苦日子要过。

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